Opel Speedster 2.2 16V
2001 – 4 cyl. en ligne 16V
147 ch – 217 km/h
870 kg
Le Speedster 2.2 16V s’érige en alternative crédible à la Lotus Elise, avec les atouts d’un constructeur généraliste. Sacré Cocktail !
Sous le capot AR, c’est une mécanique connue, le 2.2 litres Ecotec 16 soupapes tout alu du cabriolet Astra. Très moderne et léger, il est disposé en position transversale central AR. S’il n’est pas très démonstratif ni volubile, il garanti des valeurs déjà excellentes rapportées à la masse à mouvoir : 147 ch à 5 800 tr/mn et 203 Nm à 4 000 tr/mn. Du coup, son rapport poids/puissance chute sous les 6 kg/ch. Avec sa boîte 5 manuelle au maniement plus précis que sur l’Elise, l’Opel Speedster 2.2 16v n’amuse pas la galerie avec des performances au diapason (0 à 100 km/h en 6″4; 217 km/h). Si le principe du châssis alu collé avec sa peau en résine synthétique est repris, les dimensions changent quelque peu avec un empattement qui gagne +30 mm. Les roues sont également plus imposantes avec du 17″ montées en 175/55 R17 AV et 225/45 R17 AR. Puisque intégrée dans la gamme Opel, le Speedster gagne Airbag, ABS et servo-frein alors que la Lotus Elise, plus radicale et intransigeante s’en passe ! Le poids grimpe alors à 870 kg à rapporter au 720 kg de l’Elise S1… Quatre freins à disques sont de série, tandis que l’ABS a tendance à se déclencher trop tôt. L’habitacle se veut mieux fini que l’Elise, et légèrement plus accessible. Mais c’est toujours (heureusement !) une finition minimaliste intégralement dédiée au pilotage. Ne cherchez pas de direction assistée, en revanche en option le client d’un Speedster 2.2 16V peut opter pour la climatisation et le hard top. Reste son prix canon inférieur à 33 000 €…
L’Opel Speedster 2.2 16V offre non seulement un faciès spécifique et différent de sa cousine la Lotus Elise. Sa finition améliorée, ses équipements de sécurité et surtout ses réglages de trains spécifiques, en font une véritable alternative à l’Elise avec caractère qui lui est spécifique. Véritable concentré de plaisir, on lui reprochera surtout une mécanique qui est très (trop) discrète et terne. Dommage, car pour le reste, c’est du tout bon, et, en prime, pas plus chère qu’une Elise !…Autres versions :
Les Rivales :
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Avant d’acheter
Moins « cotées » que les cousines Elise (question de blason et d’antériorité), les Opel Speedster 2.2 16V sont assez rares et très recherchées pour leurs aptitudes sur circuit. Toutefois, il n’est pas rare qu’elles soient largement modifiées (suspensions et moteur). Du coup, il convient d’être vigilant pour en trouver un 100% d’origine. Généralement les kilométrages ne sont pas très élevés en raison d’un usage assez contraignant (accès à bord, confort, aspects pratiques…). L’entretien doit avoir été fait dans le réseau Opel (qui ne la connaît pas toujours !) qui permet de profiter d’un maillage de réparateur exceptionnel pour ce type de voitures de sport (le contraire des Lotus et Caterham). Comme toute voiture faisant du circuit, il faudra inspecter avec soin l’état des soubassements, des ancrages de suspension et de l’usure des pneumatiques. Avec son petit réservoir l’autonomie est restreinte et oblige à passer souvent à la pompe…
Mots clés : Opel | Speedster 2.2 16V | 2.2 16V | Roadster | Speedy | Elise | Allemagne | OPEL | SPEEDSTER | LIGHT IS RIGHT | Light Cars
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
opel-speedster-2000-brochure-catalogue
| ✔ TOP Style affirmé | Comportement routier plus accessible | Performances | Etat d’esprit | Prix | Poids | ✖ FLOP Usage exclusif | Moteur sans âme | Sous-virage trop prononcé | Image ? |
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Pour en savoir plus… Opel - OPC - Opel du Guide des GTI.fr - Photos Opel - Blog Opel - News Opel - Guide des GTI.fr - Opel
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Opel Speedster 2.2 16V 2001 9 CV – 32 500 € 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 2 198 cm3 147 ch à 5 800 tr/mn (66,87 ch/litre) 203 Nm à 4 000 tr/mn (92,29 Nm/litre) non propulsion + BV5 manuelle 870 kilos (5,91 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS jantes alu 17″ + pneus en 175/55 R17 AV et 225/45 R17 AR 0 à 100 km/h en 6″4; 217 km/h, km DA en ND |
Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R
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