Hommell Berlinette Echappement

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Hommell Berlinette Echappement
1994 – 4 cyl. 16V
155 ch – 222 km/h
980 kg

Après une discussion passionnée au restaurant, puis un sondage dans le magazine Echappement, le projet était lancé ! La Berlinette des années 90 allait voir le jour… Gilles Dupré à la technique, Eric de Paw au crayon, et des organes mécaniques issu de la banque d’organe de PSA. Sans concession, la Berlinette Echappement affiche une offre osée dans un monde automobile aseptisé avec aucune concession au confort, un poids limité au maximum, et un châssis superbe…

Le réveil du coq ? La Berlinette Echappement prouve qu’en France on peut faire des sportives sans concession. Chapeau !

Le 2 litres placé en position central AR dans la Berlinette Echappement est le XU10J4D, celui de la 306 S16. Sans modifications majeures, il développe donc logiquement 155 ch à 6 500 tr/mn et 186 Nm à 3 500 tr/mn. Des valeurs modestes pour un 2 litres coiffé d’une culasse 16 soupapes et 2 ACT. La grosse différence est la boîte 6 vitesses qui a été conçue par une petite équipe de passionné de SMAN (usine de boîte de vitesses PSA) qui ont modifié une boîte 5 en 6 avec nouveau carter et pignons additionnels afin que la boîte puisse fonctionner dans le sens inverse du à la rotation du moteur. Les performances, malgré la puissance de 155 ch, sont bonnes avec 222 km/h et le km DA en 28″1. Cet ensemble est intégré dans un châssis tubulaire conçu par Gilles Dupré. Suspensions à double triangulations AV et AR comme sur les voitures de course permettent aux pneus Michelin MXXX3 (205/45 R16 AV et 225/45 R16 AR) de travailler de manière optimale. D’ailleurs toute la conception des trains roulants et les réglages sont partis depuis les pneus et non l’inverse. Quatre freins à disques ventilés et… c’est tout ! Les assistances en tout genre, c’est pour les autres. Le poids est limité à 980 kilos, ce qui se ressent à l’intérieur avec une ambiance simple et spartiate. Seules des vitres coulissantes sont au programme… c’est dire !

Notre avis
emoticonAcheter une Berlinette Echappement, c’est avant tout travailler à la sauvegarde du patrimoine automobile français. Mais au-delà de cette considération chauvine, la Hommell Berlinette Echappement est une véritable sportive 100% passion qui concilie efficacité et intransigeance. N’espérez pas l’utiliser au quotidien, en revanche, pour des sorties circuits, du rallye ou des petites arsouilles sur départementales, la Berlinette Echappement est pleinement dans son rôle…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Produite à 69 exemplaires seulement de 1994 à 98, il faudra attendre qu’un actuel propriétaire souhaite s’en séparer pour espérer en acheter une. Comme toutes les productions artisanales sportives françaises, la cote reste donc soutenue en raison d’une belle cote d’amour et d’une offre très rare. Faire le difficile sera donc compliqué, d’autant que beaucoup d’exemplaires ont couru et sont donc plus fatigués. L’entretien moteur reste encore simple et peut être réalisé dans le réseau Peugeot ou Citroën puisque c’est le même moteur que les 306 S16 ou ZX 16V. La boîte est en revanche spécifique et doit être révisée régulièrement (carter spécifique). Les trains roulants doivent être réglés selon la préconisation constructeur pour conserver la rigueur exceptionnelle du châssis. Les pneus doivent être des Michelin. Attention aussi à bien choisir votre carrossier en cas de choc, tous ne savent pas travailler le polyester.

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Etat d’esprit | Poids | Made in France | Châssis | Rare | Ligne | Freinage | Performances FLOP Prix | Moteur terne | Réseau SAV éparse | Confort absent | A souvent couru

Pour en savoir plus…
Hommell – Les Hommell du Guide des SportivesPhotos Hommell

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Hommell
Berlinette Echappement
1994
11 CV – 250 000 FF
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 998 cm3
155 ch à 6 500 tr/mn (77,57 ch/litre)
186 Nm à 3 500 tr/mn (93,19 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle (SMAN)
980 kilos (6,32 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
jantes alu 16″ + pneus en 205/45 R16 AV et 225/45 R16 AR
0 à 100 km/h en ND; 222 km/h, km DA en 28″1

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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La rédaction

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