Opel Speedster Concept (1999)

Opel Speedster Concept (1999)

General Motors est toujours à la quête d’une image pour ses marques jumelles Opel et Vauxhall (Angleterre). De son côté, Lotus doit pouvoir passer le cap des nouvelles normes de crash tests pour son Elise, et le châssis actuel ne le permet pas. Opel dans la foulée dévoile un concept car Opel Speedster dévoilé au salon de Paris 1999. Il fait mouche dans l’oeil du public et tous attendent une version dans les showroom des concessionnaires Opel. GM passe alors un accord d’investissement avec Lotus : le petit constructeur d’Hethel développe un nouveau châssis (apte à passer les futures normes) avec la contribution du géant américain et laisse des places de production dans son usine aux côtés des Lotus Elise/Exige. Pour ce faire, l’usine d’Hethel est agrandie. Le design de l’Opel Speedster est l’oeuvre des designers Opel (Niels Loeb & Martin Smith) et offre un style tranchant et moderne ; tout l’opposé du style néorétro de la Lotus Elise type 111 commercialisée depuis 1996. Le châssis est plus long et plus large mais reste toujours en aluminium collé et ne pesant que 72 kg à lui seul. Ses dimensions accrues (empattement +30 mm) lui autorisent ainsi l’intégration de nouveaux moteur Opel ou Toyota pour les Lotus Elise S2. La carrosserie est toujours en matériaux composites pour privilégier un poids léger. L’accès à bord est également amélioré grâce à des portes plus larges et un seuil abaissé (ouverture plus large de 50 mm). Pour ceux qui doute de la (réelle) nouveauté, l’Opel Speedster ne partage que 10% de pièces communes avec la Lotus Elise S1. La production du Speedster Opel débute en mars 2001, soit près d’un an après sa présentation officielle en pré-série. Chez les Light Cars, il faut désormais compter avec Opel…

Opel Speedster 2L2 16V

Pays : Allemagne
Constructeur : Opel
Modèle : Speedster
Années de production : 2000-2005
Présentation : Mars 1999
Production totale : 7 189 ex.
Motorisations : 4 cyl. en ligne
Cylindrées : 2L0 ; 2L2
Carrosserie : Roadster 2 places
Designer : Niels Loeb & Martin Smith (Opel)

Opel Speedster 2L2 16V

Opel Speedster 2L2 16V (2001)

2001 : Opel Speedster 2L2 16V – 147 ch
Plus large que l’Elise, notamment les voies arrière pour accueillir un moteur plus gros, l’Opel Speedster reçoit des réglages de trains roulants différents des Elise : moins affûtée, des amortisseurs Bilstein, plus calme du train arrière, un essieu avant avec des pneus étroits de 175 et réglée très sous-vireuse histoire de rassurer le conducteur Opel. Toujours pour un confort de conduite accru, le freinage est équipé d’un servo et d’un ABS qui permettent de doser les ralentissements avec moins d’efforts, mais moins de précisions dans la phases d’attaque sur circuit. L’Opel Speedster 2L2 16V est plus typé route que circuit dans ses réglages qui ont été développés et mis au point par Gavan Kershaw (Lotus). Sa grande force est son quatre cylindres en ligne Ecotec de 2,2 litres avec 147 ch à 5 800 tr/mn et un couple très conséquent de 204 Nm à 4 000 tr/mn. Une valeur qui est très conséquente rapportée au poids de 875 kg, permettant ainsi non seulement une belle souplesse de conduite, mais aussi des performances digne d’une super sportive : 220 km/h et 0 à 100 km/h en 5″9. L’habitacle, certes dépouillé, la joue un peu plus bourgeois (il faut l’écrire vite) que l’ascète et radicale Lotus Elise. La planche de bord est d’un dessin inédit, un bouton de démarrage du moteur est de série, tandis que le bloc compteurs est signé Stack. Le volant Momo dispose d’un Airbag tandis que le toit amovible est bien plus qualitatif et facile à manipuler que la capote de l’Elise.

Vauxhall VX220 (2001)

Vauxhall VX220 : clone de Speedster pour le marché anglais…
Avec sa stratégie à deux marques jumelles, Vauxhall en Angleterre et Opel sur le continent européen, General Motors duplique également le Speedster sous la marque Vauxhall pour l’Angleterre. Les modifications apportées ne sont pas des plus heureuses dénaturant quelque peu la proue avec cette calandre chromée et ce logo Vauxhall assez daté. La conduite est évidemment à droite et le nom Speedster est remplacé par le plus bizarre « VX220 ». Voilà Vauxhall qui ne facilite pas le lancement du VX220 dans les concessions ! Surtout qu’elle est mise en balance avec la Lotus Elise qui possède un aura indestructible en Angleterre. Enfin, la campagne de lancement est désastreuse avec l’acteur Griff Rhys-Jones déguisé de manière grotesque expliquant que la VX220 est la Vauxhall la plus sexy jamais produite… Comme lancement on a vu mieux ! Problèmes et retards de production à Hethel au début, ventes inférieures de 50% au plan initial, et voilà Vauxhall qui propose une campagne de financement (taux à 0% pour les 3 premiers mois) dès 2002 pour relancer les ventes.

Opel Eco Speedster Concept (2002)

Opel Eco Speedster Concept (2002) : la légèreté au service d’un record de consommation !
Un diesel dans un châssis d’Opel Speedster ?!! Oui, mais pour la bonne cause et la chasse aux records. Pour l’occasion l’Opel Speedster est recarrossé et équipé de portes papillon. Le principe de l’Opel GT des records du passé a inspiré l’Opel Eco Speedster Concept qui est présenté au Mondial de Paris en octobre 2002. Son aérodynamique est ultra soignée (Cx de 0,20) et le poids a été réduit de 215 kg. Petit moteur diesel commun avec Fiat de 112 ch permet ainsi de sacrées performances avec 263 km/h en vitesse maximale. Chapeau ! L’Opel Eco Speedster Concept a battu 17 records différents, dont d’avoir tourné sur un anneau pendant 24 heures à la vitesse moyenne de 225,079 km/h pour une voiture diesel de moins de 1 300 cm3.

Opel Speedster 2L0 Turbo (2003)

Opel Speedster 2L0 Turbo (2003) la pression monte d’un cran…
Opel mets les petits plats dans les grands, et le quatre cylindres 2 litres de l’Astra est retenu en variante turbocompressée (Garrett) de 200 ch à 5 500 tr/mn. La disponibilité mécanique est omniprésente avec 249 Nm de couple de 1 950 à 5 500 tr/mn. Et malgré la hausse de poids de +55 kg tant lié au bloc moteur en fonte plus lourd que l’Ecotec 2L2 16V, mais aussi à une amélioration de l’équipement et la finition (pour une conduite plus « confortable » et « haut de gamme »), l’Opel Speedster Turbo est un bâton de dynamité ! Les performances sont dignes des meilleures sportives de la planète (243 km/h et 4″9 au 0 à 100 km/h). C’est encore meilleur que la radicale Lotus Elise 340R… Extérieurement l’Opel Speedster Turbo se distingue immédiatement avec sa nouvelle calandre, ses appuis aérodynamiques accrus (petites moustaches avant, becquet arrière), ses entrées d’air latérales élargies et ses nouvelles jantes alu Funky de 17 pouces. Le châssis a été retravaillé, avec notamment une fermeté accrue des combinés Bilstein (+7% AV et +11% AR). L’habitacle la joue plus « luxe » avec une sellerie Alcantara/cuir, un équipement enrichi et des nouvelles options comme le GPS. Plus incisive, plus rapide et plus sportive, l’Opel Speedster Turbo va poser un pavé dans la mare !…

Vauxhall VX220 Turbo (2003)

2003 : Vauxhall VX220 Turbo.
Vauxhall profite également de la version Turbo pour son VX220. Tout est identique à la variante badgé du blitz d’Opel à l’exception des détails désormais habituels chez Vauxhall : calandre toujours autant vieillotte, un badge daté et une conduite à droite. Pour le reste, les performances revendiquées sont en miles (mph), mais les temps de parcours toujours autant vifs et expéditifs : 151 mph en Vmax et 4″9 pour le 0-60 mph. Et chose étonnante en Angleterre, avec la règle des taxes sur les voitures de société basée sur les émissions de Co2, la Vauxhall VX220 Turbo est moins onéreuse en taxes que la VX220 de base et son « gros » quatre cylindres 2L2 16V.

Daewoo-speedster

2003-2004 : Daewoo Speedster ou la tentative avortée en Asie…
Petite surprise au salon de Busan en octobre 2003 : le stand GM-Daewoo expose un Opel Speedster (puisqu’il a une conduite à gauche) sur lequel les badges et logos « Daewoo » ont remplacé ceux de la firme de Rüsselsheim. L’objectif est de tester les réactions du public et voir si le Speedster pour servir de véhicule image pour dynamiser une firme coréenne à bout de souffle que GM a racheté en 2001. La voiture est exposée à différents endroits, et le PDG de Daewoo d’alors déclare que le constructeur coréen étudie sérieusement l’option de commercialiser le Speedster en Corée. Finalement, l’idée est remisée au placard, et sera ressortie avec la triplette Opel GT/Saturn Sky/Pontiac Solstice. Mais cela sera un cuisant échec pour GM et Daewoo.

Vauxhall VXR220

2004 : Vauxhall VXR220 ou la variante ultime et sportive de la saga Speedster !
Plutôt considéré comme un échec commercial la VX220, Vauxhall va lancer une ultime variante limitée et baptisée VXR220. Le Speedster intègre ainsi le clan des « VXR » qui sont les Vauxhall les plus radicales. La puissance est portée à 217 ch à 4 800 tr/mn et les performances progressent. Mais plus que le chronomètre en ligne droite, la Vauxhall VXR220 hérite de pièces Lotus (amortisseurs Ohlins, pneus Yokohama A048 semi-slicks) pour un comportement plus typé circuit tandis que l’habitacle adopte une présentation spécifique à commencer par ses sièges baquets. Plus radicale avec sa teinte spécifique qui tranche avec le noir omniprésent (jantes, calandre, pare-brise, becquet et prises d’air), la Vauxhall VXR220 en impose et se pose comme un joli baroud d’honneur… en Angleterre uniquement !

Opel Speedster Scorpions Edition (2003)

Le coin des Séries Spéciales
Histoire de mettre l’Opel Speedster ou la Vauxhall VX220 en avant, quelques séries spéciales officielles ont vu le jour. Retenons ainsi en Angleterre la Vauxhall VX220 Lightning Edition avec sa présentation spécifique et son coloris jaune, tandis que en Allemagne, Opel a imaginé en 2003 une série spéciale Speedster Scorpions Edition basée sur la variante Turbo. Le célèbre groupe de hard rock allemand était donc associé et offrait une guitare Gibson dédicacée à chaque acheteur de Speedster Scorpions Edition. Ensuite quelques préparateurs ont eu quelques idées d’améliorations pour le Speedster. Et si la variante la plus spéciale finalement du Speedster Opel n’est pas la Lotus Europa S qui reprend le châssis ainsi que la mécanique de l’Opel Speedster Turbo ?…

Au cours de l’été 2005, Opel (et Vauxhall) interrompt la production du Speedster Turbo après 1994 exemplaires produits, portant ainsi la saga Opel Speedster/Vauxhall VX220 à un total de 7 189 exemplaires produits (dont 5 195 exemplaires en 2L2 16V). L’Opel Speedster n’aura pas de successeur direct. Seul l’Opel GT en 2007, clone des Pontiac Solstice et Saturn Sky viendra rallumer la flamme mais dans un style et une architecture différente. Une page est définitivement tournée…

Tous les Modèles Opel Speedster
Opel Speedster

• Opel Speedster – Guide Achat
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• Opel Speedster 2.0 Turbo
  Opel depuis des années ne parvient pas à se forger une image à la hauteur de ses ambitions. Après un concept car Speedster dévoilé à Genève en 1999, Opel saisit l’occasion de la mettre sur nos routes après un accueil excellent du public. Version Speedster 2.2 en 2001, puis en 2003, c’est le passage au 2 litres Turbo de 200 ch. L’Opel Speedster Turbo change ainsi de dimension avec un rapport poids/puissance qui tombe à 4,65 kg/ch, un châssis amélioré ...
• Opel Speedster 2.2 16V
  Profitant de l’histoire entrelacée par le passée de Lotus et de General Motors, Opel, en quête d’image, s’offre une supersportive dans sa gamme en 2001. Résultat, c’est la Lotus Elise qui sert de base à l’Opel Speedster 2.2 16V avec son châssis en alu collé. Mais face aux rondeurs de l’Elise, commercialisée depuis 1996, l’Opel s’offre un design aux traits futuristes et acérés. Légèrement plus longue, le Speedster 2.2 16V se veut également plus civilisé, mais aussi performant. Une gageure ...

Grandes Dates
1999 : En mars, présentation au salon de Genève du concept car Opel Speedster Concept.
2000 : Présentation de l’Opel Speedster 2L2 16V de présérie.
2001 : En mars, démarrage de la production de l’Opel Speedster 2L2 16V (badge Vauxhall VX220 en Angleterre).
Commercialisation de l’Opel Speedster 2L2 16V.
2002 : En septembre au salon de Paris, Opel présente son Opel Eco Speedster Concept équipé d’un quatre cylindre diesel de 1,3 litres pour réaliser des records de consommation.
2003 : Opel commercialise l’Opel Speedster 2L0 Turbo forte de 200 ch.
2004 : Commercialisation en Angleterre de la série spéciale VXR220 qui reçoit des équipements typés circuits (béquet, plus gros freins, sièges baquets…)
2005 : A l’été, Opel et Lotus mettent un terme à la production de l’Opel Speedster.

Les Rivales :
Light Cars 2000

• Caterham Super Seven S3 Sigma 115
  Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses ...
• Donkervoort D8 GT
  Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
• KTM X-Bow
  La X-Bow avait surpris tout le monde et KTM pouvait se féliciter de son effet. Mais le deuxième effet positif, c’est une fois l’auto essayée, tant elle étonnait. Alors que son physique laisse craindre une auto délicate à piloter, la réalité est inverse… jusqu’à une certaine limite bien évidemment. Des trains roulants bien pensés, un poids contenu à 805 kg et un moteur Audi TFSI de 240 ch toujours aussi pêchu offrent des performances de premier plan et des capacités ...
• Lotus 2-Eleven
  La Lotus Exige semblait déjà la panacée en matière de voitures de sport radicales et légères. Une digne fille de feu Colin Chapman. Toutefois chez Lotus on ne s’arrête pas en si bon chemin. Résultat, la 2-Eleven est dévoilée en 2007. La recette est simple : prenez une Exige la plus affûtée… décapitez-là et vous obtenez une barquette sans concession avec un rapport poids/puissance qui tombe sous les 3 kilos par ch… ”Light is right ?” La 2 Eleven est ...
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  En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné dans les Celica et Corolla. Côté esthétique, seuls les connaisseurs avertis savent la différencier par des détails comme l’échappement central dans ...
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  Quoique dans une situation financière toujours délicate, Lotus peut compter sur le soutien de son actionnaire principal Proton. La preuve, deux ans après les premières Lotus Elise S2, c’est un variante plus performante proposée en deux finitions : Elise 111 et Elise 111S. Cette dernière étant mieux équipée de série et rencontre les faveurs des acheteurs. Extérieurement, peu de signes distinctifs permettent de différencier la « petite » Elise 120 ch et la 111S de 158 ch. Les observateurs avertis ...
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  La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de 10 000 exemplaires produits toutes versions confondues malgré un usage pour le moins exclusif et contraignant. Mais il faut bien renouveler la petite Elise et ...
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Photos Opel Speedster & Vauxhall VX220/VXR

OPEL SPEEDSTER

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La rédaction

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