Sous les mains expertes du sorcier « maison » Brabus, le roadster coupé smart se fâche !

Le petit « 3 pattes » Smart, revu par Brabus voit sa pression de turbo augmenter, son turbo est plus gros et est désormais refroidi par un échangeur air/eau pour une meilleur fiabilité. Normal, avec ses valeurs revendiquées : 101 ch à 5 600 tr/mn (144,69 ch/litre !) et 130 Nm à 2 500 tr/mn. Avec ses palettes au volant, le plaisir de conduite est toujours étonnant, un poil terni par la lenteur de la boîte. Les performances progressent avec 0 à 100 km/h en 9″8; 190 km/h. Pour le reste on se croirait dans une petite barquette de course avec une ambiance sans pareille. Le châssis reprend la recette « maison » avec une cellule Tridion (composée de 3 aciers) qui offre résistance et légèreté. Dessus son greffés des suspensions McPherson triangulés AV et un essieu tubulaire de Dion AR, le tout complété d’un ASR et ESP. L’ensemble pèse moins de 900 kilos (!) ce qui permet de ne retenir que des équipements modestes : freins à tambours AR et direction à crémaillère sans assistance (disponible en option). Avec ses jantes alu 17 pouces chaussées en 205/40 ZR17 AV et 225/35 ZR17 AR, le roadster smart Brabus est soudé à la route, et vire à plat avec ses suspensions Brabus. Légère, la smart le fait savoir à l’intérieur avec des plastiques bons marchés et un équipement de série limité malgré un prix de vente élevé. La position de conduite, les fesses au ras du sol, fait partie des plus !…

Notre avis
Avec sa version Brabus, le roadster coupé smart tente de se donner les moyens de ses ambitions. Plus puissant, plus agressif de look et une finition plus « flatteuse », le roadster coupé Brabus s’offre en effet la pointure au-dessus. Mais il fait payer très cher son ambition nouvelle et les performances, certes supérieures, n’affolent toujours pas les chronos. Heureusement, le charme et l’ambiance demeurent intacts, tout autant que son comportement de karting plus que jamais soudé au sol avec ses nouveaux réglages…

Autres versions :
smart roadster

• smart roadster 60 kW 82 ch
• smart Roadster Brabus
• smart roadster coupé 82 ch 60kW
• smart roadster coupé Brabus
• smart roadster coupé V6 Biturbo Barbus W452

Les Rivales :
Roadster 2000, 2004

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• smart Roadster Brabus
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Avant d’acheter
Peu diffusés, la cote des Smart Roadster Brabus reste stable, tandis que certaines options peuvent prétendre à un surcoût (climatisation, régulateur de vitesse et hard top). Véritable talon d’Achille de cette usine à sensations, l’entretien reste exigeant avec une révision tous les 10 000 km ou tous les ans. Les « gros rouleurs » apprécieront. Si vous êtes adeptes du carnet tamponné dans le réseau, les tarifs sont salés et font vite grimper la facture. Dans les bonnes nouvelles, le poids plume de l’auto lui permet d’être très économe en consommables (pneus, freins, amortisseurs) et aussi en carburant (autour de 7 litres en moyenne). On notera quelques soucis d’étanchéité liés généralement à un défaut d’ajustement des joints de portes ou à des joints séchés et durcis par le soleil. Dans tous les cas des solutions existent et sont connus. Moins économiques qu’annoncés à l’usage, ce roadster reste l’un des plus attachants et un rapport prix/plaisir relativement rare sur le marché…

Mots clés : smart | Roadster | Brabus | Cabriolet | fortwo | Hambach | Allemagne | SMART | ROADSTER | Light Car

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

smart Roadster Coupé Brabus

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