smart roadster 60 kW 82 ch

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smart roadster 60 kW 82 ch
2003 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
82 ch – 175 km/h
790 kg

En 2003, Smart projette une extension de sa gamme de produit pour aller au-delà de la fortwo. Première étape, un roadster ludique à souhait pour élargir sa cible de clients et aussi dynamiser son image. Prenant pour base la Smart fortwo (cellule tridion, 3 cylindres turbo), le roadster smart est plus bas, plus racé, et surtout nettement plus sportif et performant ! Le petit 3 pattes tire 82 ch et améliore les chronos dans une ambiance unique. Attention, qui s’y frotte s’y pique, car ce n’est pas tous les jours que l’on peut conduire un kart sur route ouverte !…

Posé par terre avec son poids plume, le roadster smart apporte une bouffée d’oxygène chez les roadsters sportifs…

Un petit 3 cylindres de moins de 700 cm3, mais gavé par un turbocompresseur apporte un peps inattendu et une joie de vivre peu commune. S’il peut compter sur une puissance modeste de 82 ch à 5 250 tr/mn, il permet, grâce à un couple de 110 Nm disponible dès 2 250 tr/mn et les trois premiers rapports de sa boîte 6 robotisée des performances correctes : 0 à 100 km/h en 10″9 et un vitesse maxi de 175 km/h. Avec ses palettes au volant (en option !), le plaisir de conduite est alors étonnant, un poil terni par la lenteur de la boîte. Pour le reste on se croirait dans une petite barquette de course avec une ambiance sans pareille. Le châssis reprend la recette « maison » avec une cellule Tridion (composée de 3 aciers) qui offre résistance et légèreté. Dessus son greffés des suspensions McPherson triangulés AV et un essieu tubulaire de Dion AR, le tout complété d’un ASR et ESP. L’ensemble pèse moins de 800 kilos (!) ce qui permet de ne retenir que des équipements modestes : freins à tambours AR et direction à crémaillère sans assistance (disponible en option). Avec ses jantes alu 15 pouces chaussées en 185/55 R15, le roadster smart est soudé à la route, seul un sol gras peut mettre à mal la motricité. Légère, la smart le fait savoir à l’intérieur avec des plastiques bons marchés et un équipement de série limité malgré un prix de vente conséquent. La position de conduite, les fesses au ras du sol, fait partie des plus !…

Notre avis
emoticonOutre une plastique charmeuse et unique, le smart roadster fait payer cher ses qualités. Mais une fois au volant, assis au ras du sol, l’usine à sensation est en marche ! Ça siffle et ronronne dans votre dos, la vivacité est réelle et le comportement routier digne d’un kart homologué route a vite fait de vous conquérir définitivement ! Il faudra composer avec une boîte robotisée un peu lente, mais malgré cela, l’essentiel est là : 100% plaisir ! Le roadster smart nous rappelle qu’une voiture de sport est avant tout un état d’esprit et pas une crise d’ego.

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Peu diffusés, la cote des Smart Roadster reste stable, tandis que certaines options peuvent prétendre à un surcoût (pack sport, climatisation, régulateur de vitesse et hard top). Véritable talon d’Achille de cette usine à sensations, l’entretien reste exigeant avec une révision tous les 10 000 km ou tous les ans. Les « gros rouleurs » apprécieront. Si vous êtes adeptes du carnet tamponné dans le réseau, les tarifs sont salés et font vite grimper la facture. Dans les bonnes nouvelles, le poids plume de l’auto lui permet d’être très économe en consommables (pneus, freins, amortisseurs) et aussi en carburant (autour de 7 litres en moyenne). On notera quelques soucis d’étanchéité liés généralement à un défaut d’ajustement des joints de portes ou à des joints séchés et durcis par le soleil. Dans tous les cas des solutions existent et sont connus. Moins économiques qu’annoncés à l’usage, ce roadster reste l’un des plus attachants et un rapport prix/plaisir relativement rare sur le marché…

Mots clés : smart | Roadster | Brabus | Cabriolet | fortwo | Hambach | Allemagne | SMART | ROADSTER | Light Car

TOP Gueule d’enfer ! | Usine à sensation | Poids | Polyvalence d’usage | Capital sympathie | « Kart sur route » ! | Position de conduite FLOP Prix | Trop d’options | Lenteur de la boîte robotisée | Finition « plastoc » | Motricité | Performances moyennes | Entretien coûteux

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Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation :
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
smart
Roadster
2003
5 CV – 19 200 €
3 cylindres en ligne, 6 soupapes (1 ACT) –698 cm3
82 ch à 5 250 tr/mn (117,47 ch/litre)
110 Nm à 2 250 tr/mn (157,59 Nm/litre)
Turbocompresseur Simprex (Ø 0,75 bars) + échangeur air/air
propulsion + BV6 robotisée + ESP + ASR
790 kilos (9,63 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR + ABS + EBD + BAS
jantes alu 15″ + pneus en 185/55 R15 AV et 185/55 R15 AR
0 à 100 km/h en 10″9; 175 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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