Toyota Celica 2.0 GT T20

toyota-celica-2l0-gt-t20-mk6-6

Toyota Celica 2.0 GT T20
1994 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
175 ch – 225 km/h
1 265 kg

Aussitôt le titre mondial remporté en Rallyes à la fin de la saison 1993, Toyota présente sa 6e génération de Celica baptisée T20. Fini l’ère du biodesign particulier et clivant de sa devancière, la nouvelle Toyota Celica T20 arbore des traits plus consensuels, équilibrés, dont l’originalité se situe avant tout dans ses deux doubles optiques rondes avant. D’ailleurs, d’assez loin on sent une inspiration puisé dans la berlinette Alpine ? Pas sûr car c’est le studio californien de Toyota qui est l’auteur des traits de cette 6e génération de Celica. En modèle de pointe, Toyota vient opposer à ses rivales directes (Corrado, Calibra, Probe, Prelude et Fiat Coupé) la Celica 2.0 GT T20. Sportive, elle l’est également dans sa présentation avec ses jantes alu de 15 pouces, sa sortie d’échappement ovale inox, ses rétros peints ton caisse et son aileron de malle arrière…

Véritable saga sportive et populaire, la Toyota Celica 2.0 GT T20 tente de conserver sa place dans un segment désormais bien disputé. Des arguments, elle n’en manque pas, mais est-ce suffisant ?…

La Toyota Celica 2.0 GT est équipée comme son appellation l’indique d’un 2 litres. Coiffé par une culasse à 16 soupapes et 2 arbres à cames en tête, il gratifie ce coupé japonais de 175 ch à 7 000 tr/mn et un couple (haut perché) de 186 Nm à 4800 tr/mn. Cette mécanique prend donc allègrement des tours en témoignent les rotations pour la puissance maxi, mais comme tout multisoupapes catalysé en ce début de décennie 90, la souplesse à bas régime n’est pas son fort. Il faut donc avoir recours fréquemment à la boîte mécanique 5 rapports à l’étagement imparfait (trou entre le 2e et 3e rapport) pour relancer la Celica 2.0 GT. Le chronomètre n’est d’ailleurs pas exceptionnel pour la catégorie (à comparer avec celui de la Fiat Coupé 16V Turbo), le poids élevé de presque 1,3 tonnes n’arrangeant pas ses affaires. Ainsi, le conducteur de la Toyota Celica 2.0 GT peut espérer 225 km/h en vitesse maxi, et un 0 à 100 km/h en 7ʺ9 et le km DA en 29ʺ5. Avec sa traction avant, la Toyota Celica 2.0 GT a souhaité faire taire les critiques précédentes avec un gros travail sur les liaisons au sol : suspension avant (différente de la 1.8) revue, disques de freins plus gros, jantes de plus grand diamètre chaussées en 205/55 VR15… On note que l’ABS de série est moins « brouillon » que sur la précédente génération et est enfin une véritable aide au pilotage. La direction à assistance variable reste malgré tout très légère à mesure que la vitesse s’accroît, tout en restant précise. Les roues avant digèrent la cavalerie sous sourciller puisqu’un viscocoupleur a été adopté sur l’essieu avant. Avec toutes ses modifications, la Celica 2.0 GT est très efficace et plaisante à conduire dans le sinueux, cela sans réactions parasites. Bien que conservant la même longueur que la version précédente, l’habitacle progresse notamment à l’arrière avec +10 cm pour l’espace aux jambes et +11 cm pour la garde au toit. Malgré cela, les places arrière doivent s’envisager comme des places d’appoint ou pour des enfants. La position de conduite ne souffre pas la critique grâce aux sièges baquets efficaces et confortables. Côté équipement de série on reconnait bien là les habitudes de Toyota puisque tout est de série : Airbags, ABS, Climatisation, Vitres électriques… Heureusement, car à près de 200 000 Francs, la Celica 2.0 GT(T20) n’est pas particulièrement bon marché.

Notre avis
emoticonSi la ligne générale de la Toyota Celica 2.0 GT T20 sixième du nom plaira au plus grand nombre, les sportifs resteront certainement déçus du manque de performances mis encore plus en relief par les qualités dynamique désormais bien réelles, tandis que les amateurs de belles autos regretteront le côté pointu de la mécanique pénalisant les allures et usages intermédiaires, autant que le bruit du moteur trop présent à bord. Dommage, que la Celica 2.0 GT (T20) ne propose pas plus de tonus, car elle en a les capacités. Et la concurrence est rude désormais ne laissant pas beaucoup de places aux timides en matière de performances…

Autres versions :

Les Rivales :

  • BMW 318iS Coupé E36 Si les BMW 325i et BMW M3 se chargent de coiffer avec autorité la gamme Série 3 Coupé E36, le principe d’un coupé sportif d’entrée de gamme inauguré sur la 318is E30 est reconduit. Ce qui séduit d’emblée, c’est la ligne de la BMW 318iS Coupé E36 qui est d’une rare élégance et aux proportions ...
  • BMW 325i Coupé E36 La BMW Série 3 génération E36 marque en 1991 une véritable rupture puisque les carrosseries deviennent beaucoup plus spécifiques. Ainsi, l’année suivante la BMW 325i Coupé E36, si elle semble jumelle de la berline dont elle dérive, partage en réalité moins de 20% de pièces de carrosserie communes. Cela explique cette ligne aux proportions qui ...
  • Fiat Coupé 16V Turbo Le groupe Fiat semble fonctionner par cycle. Bonne pioche pour les amateurs de voitures de sport, le Coupé apporte (enfin) une réponse aux amateurs de voiture de caractère frappé du blason du géant turinois. Avec ses traits pour le moins personnels et originaux, œuvre du designer Chris Bangle, le Coupé Fiat en met plein la ...
  • Hommell Berlinette Echappement Après une discussion passionnée au restaurant, puis un sondage dans le magazine Echappement, le projet était lancé ! La Berlinette des années 90 allait voir le jour… Gilles Dupré à la technique, Eric de Paw au crayon, et des organes mécaniques issu de la banque d’organe de PSA. Sans concession, la Berlinette Echappement affiche une ...
  • Honda Prelude 2.2i VTEC 4G Depuis le lancement de la 4e génération (appelée aussi 4G) en 1992, la Honda Prelude 4G a épaté les rétines mais aussi surpris sa clientèle fidèle. Moins « pépère » et plus dynamique en tous points. Un style aiguisé avec son museau affiné qui perd pourtant ses phares escamotables, un profil d’une élégance rare dans ...
  • Honda Prelude 2L3i 4WS 4G Honda change radicalement son approche pour 1992 avec sa 4e génération de coupé Prelude. Terminé l’aspect par trop conventionnel (vous avez dit « féminin » ?) ! Désormais la Honda Prelude 4G s’affiche comme un coupé au design affirmé, certes toujours très élégant, mais beaucoup plus sportif dans son approche et son coup de crayon. ...
  • Opel Calibra Turbo 4×4 Depuis 1989, l’Opel Calibra séduit mais manque de caractère et brio. Opel, malgré ses efforts, peine à dorer son blason auprès du grand public. Avec l’Opel Calibra Turbo 4×4, la marque au Blitz semble avoir trouvé la bonne mesure. Conservant intacte (trop ?) la ligne originelle des Calibra plus placide et son Cx record (!), ...
  • Toyota Celica 2.0 GT T20 Aussitôt le titre mondial remporté en Rallyes à la fin de la saison 1993, Toyota présente sa 6e génération de Celica baptisée T20. Fini l’ère du biodesign particulier et clivant de sa devancière, la nouvelle Toyota Celica T20 arbore des traits plus consensuels, équilibrés, dont l’originalité se situe avant tout dans ses deux doubles optiques rondes ...
  • Volkswagen Corrado VR6 Depuis 1988, le très réussi coupé Corrado avait renvoyé la VW Scirocco au placard. Sa ligne ramassée et suggérant la vitesse est aussi très personnelle. Une réussite ! Trapu, et bien campé sur ses jantes de 15 pouces, le coupé Corrado offre un arrière massif privilégiant ainsi une habitabilité et un coffre modulable de 235 ...

Avant d’acheter
La 6e génération de Toyota Celica T20 n’a pas connu le même succès que ses aînées dans l’hexagone. Plus chère et moins charismatique, avec son design plus consensuel dans un marché beaucoup plus fourni et concurrentiel (Opel Calibra, VW Corrado, Ford Probe, Fiat Coupé…) les Toyota Celica (T20) 6e du nom sont donc plus rares dans les petites annonces. La version 2.0 GT est logiquement la plus prisée car la plus performante et présente dans les petites annonces. Si la Toyota Celica ne connaît pas de faiblesses notoires, elle doit cependant avoir été entretenue tous les 6 000 km pour les vidanges et tous les 12 000 km pour les révisions. Il faut éviter toutes les autos type Fast and Furious tant pour le look parfois incongru, mais surtout les éventuelles modifications mécaniques pas toujours bienvenue pour la sécurité et/ou la fiabilité. Trouver une auto strictement d’origine (full stock), complète et avec un dossier d’entretien nécessite de la patience, mais est largement possible. Si les pièces chez Toyota ne sont pas toujours bon marché, tout est disponible, et certains consommables comme les pneumatiques par exemple sont encore raisonnable avec ses 15 pouces de diamètre. La Toyota Celica (T20) est une auto polyvalente et avec du caractère, tout en étant suffisamment rare dans nos contrées pour rouler différent à prix raisonnable.

Mots clés : Toyota | Celica | GT | 2.0 | T20 | 16 soupapes | Coupé Sport | 3S-GE | TOYOTA | CELICA 2.0 GT (T20) | COUPE SPORT | COUPE

TOP Ligne plus consensuelle ǀ Image ǀ Moteur sportif ǀ Motricité (viscocoupleur) ǀ Freinage ǀ Finition ǀ Equipement de série ǀ Tenue de route efficace et sécurisante | Consommation FLOP Tarif ǀ Etagement de boîte ǀ Poids ǀ Insonorisation ǀ Performances moyennes ǀ Reprise, moteur pointu ǀ Habitabilité et accès aux places AR (2 portes)

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Toyota
Celica 2.0 GT (T20 – 3S-GE – Mk6)
1994
10 CV – 192 950 FF
4 cylindres en ligne 16 soupapes (1×2 ACT) –1 998 cm3
175 ch à 7 000 tr/mn (87,59 ch/litre)
186 Nm à 4 800 tr/mn (93,09 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle + viscocoupleur
1 265 kilos (7,23 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 15″ + pneus en 205/55 VR15 AV et 205/55 VR15 AR
0 à 100 km/h en 7ʺ9; 225 km/h, km DA en 29ʺ5

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

  • Toyota Celica Mk4 2L0 GT ST162 Au salon de Francfort 85, Toyota nous réserve une surprise avec sa nouvelle Celica Mk4 génération ST160. Une véritable nouveauté qui marque un tournant et donne le tempo de la stratégie moderne de Toyota sur le marché de la voiture de sport : passage à la traction, moteur raffiné techniquement, et un design qui tranche ...
  • 24 Heures du Mans 2019 – Victoire de Toyota avec Alonso-Buemi-Nakajima au volant TOYOTA GAZOO Racing a remporté la 87e édition des 24 Heures du Mans avec un doublé sur le circuit de la Sarthe, finale palpitante de la Super-Saison 2018-2019 du Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC). Au volant de la TS050 Hybrid #8, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso ont défendu leur trophée, s’assurant par ...
  • Toyota Supra Mk3 3L0i GT Turbo MA70 7M-GTE Depuis 1981, Toyota est revenu avec succès sur le marché des coupés sportifs en dédoublant son offre Celica d’une Supra plus haut de gamme et performante. Depuis 1986 nous avons attaqué le 3e opus de la saga avec une ligne totalement revue et modernisée. Son six en ligne reste son ADN et est atmosphérique avec ...
  • Nouvelle Toyota GR Supra en détail Au premier coup d’oeil, l’héritage des coupés sportifs de la marque transparaît clairement dans les lignes de la Toyota GR Supra. L’influence de la 2000GT, modèle emblématique, s’exprime particulièrement à travers le long capot, la carrosserie compacte et le toit à double bossage. Quant à la Supra IV, son style très personnel se retrouve dans ...
  • Nouvelle Toyota Supra GT4 Concept Le 5 mars 2019 dernier au salon de Genève, Toyota a dévoilé en première mondiale son nouveau GR Supra GT4 Concept. Cette étude stylistique et technique explore une voie de développement de la Supra, coupé sportif mythique dont la cinquième génération vient de voir le jour : une machine compétitive dédiée aux courses GT4 internationales, ...
  • Nouvelle Toyota Corolla GR Sport ou le retour de Toyota chez les GTI Dans la foulée de la nouvelle Corolla lancée en tout début d’année – un modèle salué pour ses lignes dynamiques et son agrément de conduite –, Toyota présente la Corolla GR Sport, une variante plus sportive où l’on devine la passion de TOYOTA GAZOO Racing. Après la Yaris GR Sport dévoilée au dernier Mondial de ...
  • Nouvelle Toyota GR Supra en première mondiale au salon de Détroit 2019 Cinquième génération du coupé sportif légendaire de Toyota et premier modèle GR construit par TOYOTA GAZOO Racing pour les marchés internationaux, la nouvelle Toyota GR Supra entre véritablement en scène le 14 janvier au salon NAIAS de Détroit (North American International Auto Show). La nouvelle Toyota GR Supra a été conçue comme une sportive dans sa ...
  • Toyota Yaris GRMN Toyota semble vouloir sortir de sa léthargie sportive. Certes, le coupé GT86 avait donné les premiers signes de la sortie de la chrysalide, mais il faut avouer que la dernière Yaris TS de 2007 avait laissé des traces d’amertumes chez les amateurs de GTI. D’autant plus que Toyota semblait alors bouder la notion de plaisir ...
  • Nouvelle Toyota Supra A90 à Goodwood 2018 La nouvelle Toyota Supra, l’un des coupés sportifs les plus attendus du monde de l’automobile, va se présenter pour la première fois en public sous forme de prototype au Goodwood Festival of Speed du jeudi 12 au dimanche 15 juillet. À l’occasion du jubilé d’argent (25 ans) de la célèbre fête britannique des sports mécaniques, ce modèle de ...
  • Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2018 TOYOTA GAZOO Racing vient de remporter la 86e édition des 24 Heures du Mans, une première victoire historique qui vient couronner sa vingtième tentative. Partie en pole position, la TS050 Hybrid #8 confiée à Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso a passé le drapeau à damiers à l’issue de 388 tours intenses et souvent spectaculaires sur le ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (7 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 5 votes)
Toyota Celica 2.0 GT T20, 10.0 out of 10 based on 7 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.