Toyota GAZOO Racing fait de la compétition un laboratoire à ciel ouvert pour développer des voitures de sport plus performantes et plus endurantes, en particulier autour de la GR Yaris. La marque l’a encore démontré en 2025 en engageant la GR Yaris n°109 aux 24 Heures du Nürburgring avec la nouvelle transmission automatique Direct Automatic Transmission (DAT) et en remportant un neuvième titre mondial WRC avec Sébastien Ogier au volant de sa GR YARIS Rally1.​

La série spéciale GR Yaris MORIZO RR trouve son origine dans ce programme d’endurance au Nürburgring, mené avec TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) autour du Master Driver Akio Toyoda, alias Morizo. De son côté, la GR Yaris Edition Sébastien Ogier célèbre les triomphes du pilote français en rallye mondial et son neuvième titre acquis en 2025, tout en portant un message de reconnaissance aux fans de TOYOTA GAZOO Racing.​

Ces deux séries spéciales de GR Yaris sont présentées à Vaucresson le 22 janvier 2026 et dévoilées en ouverture du Rallye Monte-Carlo, première manche du WRC 2026 pour l’édition Ogier. Elles seront toutes deux commercialisées en France, avec un nombre d’exemplaires et des tarifs qui seront annoncés ultérieurement, ce qui en fait déjà des pièces de collection annoncées pour les passionnés.​

Pour un panorama complet de la GR Yaris de route, le lecteur pourra se référer aussi aux essais des compactes sportives modernes sur le Guide des Sportives, ainsi qu’aux dossiers GTI du site partenaire Guide des GTI, afin de situer cette GR Yaris MORIZO RR et l’Edition Sébastien Ogier parmi les meilleures sportives actuelles.

GR Yaris MORIZO RR : le Nürburgring dans les veines

La Toyota GR Yaris MORIZO RR est une série spéciale développée avec l’implication directe d’Akio Toyoda, « Master Driver » et président de Toyota Motor Corporation, qui signe cette version de son pseudonyme Morizo. Elle s’inspire directement de l’expérience acquise par TGRR lors de la participation aux 24 Heures du Nürburgring 2025, où Morizo a lui-même pris le volant de la GR Yaris n°109 équipée de la transmission automatique Gazoo Racing Direct Automatic Transmission.​

Sur cette course, il souligne le rôle décisif de la boîte automatique huit rapports, qui lui a permis d’effectuer 15 tours malgré la difficulté du tracé, ouvrant la voie à une approche plus radicale de la GR Yaris automatique de haute performance. La GR Yaris MORIZO RR reprend cet ADN avec pour objectif une symbiose renforcée entre la voiture et son conducteur, traduite par une interaction plus naturelle, une confiance accrue et un plaisir de conduite encore plus intense pour les passionnés.​

Cette série est produite à 100 exemplaires pour l’Europe et 100 pour le Japon, ce qui en fait l’une des GR Yaris les plus exclusives jamais proposées. Elle se distingue non seulement par sa présentation spécifique, mais aussi par des réglages châssis exclusifs, un mode 4 roues motrices dédié et une approche globale inspirée de la course d’endurance.​

Châssis, suspension et mode 4WD MORIZO

Pour exploiter pleinement le potentiel de la GR Yaris, la MORIZO RR bénéficie d’un réglage de suspension spécifique, mis au point sur le Nürburgring pour tirer parti du fort appui généré par l’aileron arrière exclusif. Les forces d’amortissement ont été optimisées afin de maintenir un contact maximal des pneus avec la route, y compris sur des revêtements dégradés comme ceux de la Nordschleife.​

L’objectif est d’offrir un comportement permettant une conduite sereine au quotidien tout en conservant des performances et des sensations très sportives, avec une direction assistée électrique recalibrée pour correspondre à ces nouveaux réglages. Le résultat visé est une voiture hautes performances capable de générer un enthousiasme inédit chez le conducteur, que ce soit sur route ou sur piste.​

La transmission intégrale reçoit un mode dédié baptisé MORIZO, qui remplace le mode GRAVEL de la GR Yaris d’origine. Ce mode adopte une répartition initiale du couple de 50/50 entre l’avant et l’arrière, afin d’offrir une motricité équilibrée et une grande stabilité, tout en préservant des sensations proches de celles d’une voiture de course sur terrain mixte.​

Design extérieur : aileron carbone et look signature Morizo

Esthétiquement, la GR Yaris MORIZO RR assume pleinement son lien avec la compétition en se dotant d’un aileron arrière en fibre de carbone spécifique, développé grâce à la participation de TGRR aux 24 Heures du Nürburgring. Cet aileron s’accompagne d’une lame de bouclier avant, de jupes latérales spécifiques et d’un capot en fibre de carbone, autant d’éléments qui renforcent l’appui et la sportivité visuelle.​

La couleur de carrosserie est un gris exclusif à la GR Yaris MORIZO RR, choisie par Morizo lui-même. Malgré son caractère distinctif, ce gris reste suffisamment discret pour un usage quotidien, tout en se distinguant parmi les autres GR Yaris.​

La calandre adopte une finition Piano Black qui donne une impression de pureté et visuellement abaisse encore la face avant. Les jantes se distinguent par une teinte Bronze Mat exclusive, tandis que les étriers de frein sont peints en jaune, la couleur signature de Morizo, reprise également sur d’autres éléments.​

Un logo MORIZO RR exclusif prend place sur le hayon et le pare-brise reçoit la signature de Morizo, affirmant clairement le caractère de cette série. L’ensemble compose une GR Yaris plus agressive, plus posée visuellement sur la route, dans la lignée des sportives de piste homologuées.​

Habitacle MORIZO RR : sudine, surpiqûres jaunes et ergonomie piste

À bord, la GR Yaris MORIZO RR soigne l’ambiance et l’ergonomie pour la conduite sportive. Les revêtements en sudine sont omniprésents, avec des surpiqûres jaunes sur le volant GR exclusif, le pommeau et le socle du sélecteur de boîte, ainsi que sur la poignée et l’enveloppe du frein à main.​

Les sièges sont spécifiques à cette série, avec des broderies modifiées sur les appuie-tête, des surpiqûres jaunes et des perforations de couleur différente, renforçant le caractère exclusif de l’habitacle. Une plaque numérotée portant le logo MORIZO RR rappelle le statut très limité de cette GR Yaris.​

Le volant garni de sudine présente un diamètre extérieur légèrement réduit afin d’améliorer la prise en main et le ressenti en conduite dynamique. Les palettes de changement de rapport et les commandes sur le volant ont été modifiées sur la base des enseignements de la GR Yaris Rally2 engagée en WRC2, en adoptant une disposition indépendante pour optimiser l’ergonomie.​

L’instrumentation reçoit un écran numérique GR entièrement TFT avec un affichage spécifique du mode MORIZO, permettant au conducteur de visualiser clairement les réglages de transmission intégrale et de conduite. L’ensemble crée une atmosphère proche de celle d’une voiture de compétition adaptée à la route.​

Pour replacer cette MORIZO RR dans le paysage des compactes de piste homologuées route, il est pertinent de la confronter aux sportives radicales déjà traitées sur le Guide des Sportives, et aux GTI extrêmes du Guide des GTI.

GR Yaris Edition Sébastien Ogier : un hommage à un nonuple champion du monde

La GR Yaris Edition Sébastien Ogier 9x World Champion Edition est l’autre grande nouveauté, dévoilée à Monaco quelques heures avant le départ du Rallye Monte-Carlo WRC 2026. Elle vient célébrer les triomphes de Sébastien Ogier, qui a décroché en 2025 son neuvième titre de champion du monde des rallyes au volant de sa GR YARIS Rally1, après une saison marquée par six victoires et dix podiums.​

Cette série limitée rend hommage à sa place dans l’histoire du rallye et témoigne de la gratitude de Toyota envers les fans qui soutiennent TOYOTA GAZOO Racing. Une fois le développement du prototype finalisé, cette GR Yaris sera produite à 200 exemplaires dans le monde, dont 100 pour l’Europe, constituant là encore une opportunité rare pour les amateurs.​

Basée sur la nouvelle GR Yaris Aero Performance, l’Edition Sébastien Ogier intègre des équipements exclusifs reflétant les préférences et le style de pilotage du champion français. Toyota a travaillé en étroite collaboration avec lui pour définir des modes de conduite spécifiques, ainsi qu’une signature stylistique extérieure et intérieure directement inspirée de l’univers du rallye.​

Les passionnés de rallye et de GR Yaris trouveront dans cette édition Ogier un pont naturel entre la voiture de série et la GR Yaris Rally1 engagée en WRC, complétant idéalement les essais de sportives de rallye-route déjà présents sur le Guide.

Modes 4WD exclusifs SEB et MORIZO de l’édition Ogier

L’une des spécificités majeures de la GR Yaris Edition Sébastien Ogier réside dans les deux modes de gestion exclusifs de la transmission intégrale, développés en collaboration avec le pilote. Le mode SEB remplace le mode TRACK d’origine et adopte une répartition de couple 40/60 entre l’avant et l’arrière.​

Ce réglage favorise un comportement typé propulsion tout en conservant l’agilité du train avant, à l’image des voitures de rallye réglées pour la performance en spéciale. Il s’adresse aux conducteurs qui souhaitent une voiture vive, mobile de l’arrière et plus expressive en conduite sportive.​

Le mode MORIZO, qui remplace le mode GRAVEL d’origine sur cette édition Ogier, est quant à lui optimisé pour la traction et la performance en virage. Lors des phases d’accélération, les roues avant et arrière sont fortement verrouillées pour maximiser la motricité, alors qu’au freinage, la force de verrouillage est réduite autant que nécessaire afin de préserver la stabilité et la capacité de rotation.​

Sébastien Ogier a privilégié des réglages de répartition du couple mis au point par Akio Toyoda, tirés de sa longue expérience en rallye et de sa compréhension des besoins des pilotes sur terrain glissant. Ces deux modes transforment la GR Yaris en véritable outil de pilotage, modulable selon le style du conducteur et le type de route.​

Style extérieur Edition Sébastien Ogier : noir mat, bleu signature et tricolore

Le design extérieur de la GR Yaris Edition Sébastien Ogier a été retravaillé pour allier sobriété et fonctionnalité, dans l’esprit des spéciales de rallye. La carrosserie adopte une nouvelle teinte noir mat spécifique, qui symbolise les activités de TOYOTA GAZOO Racing en sport automobile en 2025.​

Cette teinte est assortie à des jantes noir mat exclusives, renforçant la présence visuelle de la voiture et son côté « weapon car » prêt pour la spéciale. Les étriers de freins reçoivent une couleur bleue exclusive, signature du pilote français, soulignant le lien direct avec sa voiture de rallye.​

La calandre présente des touches tricolores bleu-blanc-rouge inspirées du drapeau français, conférant à l’avant de la voiture une identité nationale assumée. On retrouve également une signature MORIZO sur le pare-brise, liant cette édition à l’ADN de développement sport de Toyota.​

À l’arrière, un logo exclusif « Sébastien Ogier 9x World Champion Edition » rappelle le palmarès du pilote et l’exclusivité de la série. Des graphismes vinyle spécifiques sur le bas de porte et l’aileron arrière complètent le package, évoquant directement le monde du rallye et des voitures de course habillées pour la spéciale.​

Habitacle Edition Ogier : tricolore et plaque commémorative

L’intérieur de la GR Yaris Edition Sébastien Ogier a lui aussi été revu pour coller à la fois aux exigences du rallye et au statut d’édition limitée. Le levier de frein à main vertical est gainé de cuir avec des surpiqûres grises, rappelant l’usage intensif de ce dispositif en spéciale.​

Le volant GR adopte des surpiqûres tricolores bleu, blanc et rouge qui prolongent le thème de la calandre et affirment l’identité française de cette série. Une plaque numérotée spécifique est installée à bord pour souligner le caractère limité de l’édition et célébrer les titres mondiaux de Sébastien Ogier.​

Le combiné d’instruments numérique GR reçoit des graphismes exclusifs pour les modes SEB et MORIZO, offrant une interface visuelle distincte lorsque ces modes sont activés. L’ensemble de l’habitacle conjugue sobriété raffinée et touches de design fonctionnel directement inspirées de la compétition.​

Les amateurs de sportives « rallye-replica » retrouveront ici un univers proche de celui d’autres modèles de route dérivés du WRC, déjà traités dans la rubrique Guide du site, avec un degré supplémentaire de personnalisation lié au palmarès hors norme d’Ogier.

Production, exclusivité et positionnement

Les deux séries spéciales GR Yaris MORIZO RR et GR Yaris Edition Sébastien Ogier partagent un point commun : l’exclusivité. La MORIZO RR est limitée à 100 exemplaires pour l’Europe et 100 pour le Japon, tandis que l’Edition Ogier sera produite à 200 exemplaires dans le monde, dont 100 réservés au marché européen.​

Toutes deux seront commercialisées en France, ce qui donne aux passionnés français une chance rare d’accéder à des GR Yaris très proches de l’univers de la course et du rallye. Les détails concernant le nombre d’exemplaires alloués à la France et les tarifs seront communiqués ultérieurement par Toyota France.​

Ces séries se positionnent au sommet de la gamme GR Yaris MY26, l’une prenant la voie de l’endurance et du Nürburgring avec une boîte automatique high-tech et des réglages pistards, l’autre celle du rallye mondial et du style de pilotage d’un nonuple champion du monde. Elles complètent idéalement la gamme GR et viennent renforcer l’image de Toyota GAZOO Racing comme acteur majeur du sport automobile appliqué à la route.​

Pour se faire une idée plus large du marché des petites sportives et GTI actuelles face à cette GR Yaris 2026, le lecteur peut explorer les différents essais de compactes sportives et les dossiers GTI disponibles sur le Guide des GTI et le Guide des Sportives.

Fiche technique – Toyota GR Yaris MORIZO RR & Sébastien Ogier 9x World Champion Edition (synthèse)

Cette double offre Toyota GR Yaris MORIZO RR et Sébastien Ogier 9x World Champion Edition MY26 s’adresse clairement aux passionnés de sport automobile en quête d’authenticité

Toyota GR Yaris MORIZO RR

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