Morgan Roadster V6 3L0

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Morgan Roadster V6 3.0
2004 – 6 cyl. en V 24V
236 ch – 216 km/h
916 kg

A côté de la très moderne (!) Morgan Aero 8 présentée par Charles Morgan, le très conservateur artisan britannique présente en 2004 la Morgan Roadster V6. Le V8 Rover ne passant plus les normes d’homologation, Morgan s’est tourné vers un V6 3 litres d’origine Ford-Jaguar pour donner un nouvel élan à sa classique version de pointe venant remplacer la Plus 8. Côté design, la Morgan conserve intacte sa ligne d’époque à l’exception de l’ablation des pare-chocs qui sont remplacés par des bananes chromées (comme la version Le Mans).

Bye bye Morgan Plus 8, et bonjour Roadster V6 ! La Morgan Roadster V6 entre de plein pieds dans l’ère moderne sans renier son passé !

En guise de gros bouilleur, Morgan a fait ses emplettes dans le groupe Ford avec le V6 3 litres AJ-V6. Commun avec celui de la Mondeo ST220, Morgan préfère mentionner la paternité Jaguar justifiant à juste titre le calage variable des arbres à cames dont est dépourvu la Ford. ce V6 tout alu possède des éléments mobiles très évolués (bielles en métal fritté matricé avec séparation des chapeaux par fractures, 4 arbres à cames creux avec lobes en métal fritté, calibrage des pièces mobiles au dixième de gramme près…). Très carré, il développe 236 ch à 6 750 tr/mn et 272 Nm à 5 370 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle, la Morgan Roadster V6 fait honneur à la réputation de la Plus 8 qu’elle supplante avec un 0 à 100 km/h autour des 5″0 et une Vmax à 216 km/h malgré une aérodynamique datant du siècle dernier. Pas de doute, la Morgan Roadster V6 déménage. Châssis classique maison, complété d’une ossature en bois sur laquelle sont fixés les panneaux de carrosserie, Morgan reste fidèle à ses valeurs. Ne cherchez aucune technique de pointe (pas d’ABS, ni d’ESP) et le comportement routier reste dans la veine de ses ancêtres : joyeuse, sans filtre, à sensations, mais pas toujours précise. La faute à un train AV pas toujours précis et avare en retour d’infos et une direction virile. Le confort, quoique en progrès, reste rustique, et le poids très light, sous la tonne, apporte un art de vivre au volant que les lourdes voitures contemporaines ont oublié depuis longtemps… Accéder dans l’habitacle nécessite quelques assouplissements, mais une fois au volant (trop moderne tout comme les commodos plastiques), c’est la machine à remonter le temps avec batterie de manos, finition cuir et bois et habitabilité d’un autre âge…

Notre avis
emoticonDes défauts ? La Morgan Roadster V6 en est pétrie, et pourtant on ne peut que lui trouver du charme. A recommander pour les amoureux de la voiture plaisir et qui ne souhaitent pas sacrifier pour autant la performance. Car du tonus, la Morgan Roadster V6 en a à revendre avec des chronos à faire pâlir d’envie des sportives plus modernes et établies. Reste à accepter les contraintes d’une auto à l’usage très exclusif, l’entretien exigeant et un tarif assez salé, sans parler de l’attente avant livraison. Une Morgan s’attend et se mérite…

Autres versions :

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Avant d’acheter
La Morgan, c’est une véritable institution dans le milieu de la voiture ancienne et passion. Elle qui semble immuable depuis des décennies, évolue pourtant par petites touches. La Morgan Roadster V6 est équipée d’une mécanique moderne et « électronique ». L’entretien ne peut donc pas être réalisé par le bricolo du coin. Egalement, il convient de contrôler de près la structure en bois sur laquelle sont fixés les panneaux de carrosserie. Elle nécessite quoiqu’il arrive d’être changée tous les 20 ans environ, ce qui alourdit sacrément la note ! Pour le reste, grâce à son poids plume, la Morgan Roadster V6 peut se révéler économe à l’usage. Rares dans les petites annonces, car peu vendues neuves, les Morgan conserve ainsi une cote relativement soutenue vous préservant de pertes financières importantes au moment de la revente…

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TOP Véritable classique ! | Performances | V6 Jaguar | Sensations | Caractère | Finition à l’ancienne FLOP Fermeté des suspensions | Prix | Absence de polyvalence | Commodos plastoc’ | Entretien exigeant

Pour en savoir plus…
MorganMorgan du Guide des Sportives – News Morgan – Photos MorganLight is Right.com –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Morgan
Roadster V6 3.0
2004
ND CV – 57 700 €
6 cylindres en V, 24 soupapes (2×2 ACT) – 2 967 cm3
236 ch à 6 750 tr/mn (79,54 ch/litre)
272 Nm à 5 370 tr/mn (91,49 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle
916 kilos (3,88 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en ND AV et ND AR
0 à 100 km/h en 5″0; 216 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Morgan Roadster V6 3L0
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La rédactionBon surf !

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