Honda S2000 FL

honda-s2000-fl-26

Honda S2000 FL
2004 – 4 cyl. en ligne 16V
240 ch – 241 km/h
1 280 kg

Pour 2004, Honda retouche son icône S2000 qui séduit les plus sportifs depuis son lancement en 1998. Pas de révolution de palais cependant avec une ligne qui évolue par (micro) détails notamment proue et poupes avec les optiques et le dessin inédit des jantes de 17 pouces de diamètre. Pour le reste c’est toujours du tout bon avec un très long capot dicté par la position centrale AV du moteur Honda VTEC, un parebrise assez droit et un postérieur très court. Lisse, propre et séduisant, le Honda S2000 FL fait toujours autant d’effet. Avec 240 ch toujours très haut perchés, c’est surtout avec des modifications châssis et donc de comportement que Honda compte marquer des points précieux.

    Plus que le (discret) lifting, ce sont surtout les trains roulants revus qui doivent permettre au conducteur de la Honda S2000 FL de rouler plus fort avec plus de sérénité.

    Le 2 litres Honda fait des étincelles sous le capot du roadster S2000 FL. Sans modifications notables depuis 1998, il reste toujours un cas à part dans la production des voitures de sport privilégiant les très hauts régimes plus que le couple. Ainsi avec sa distribution variable VTEC et son double arbre à cames en tête, il développe toujours 240 ch au régime de… 8 300 tr/mn, soit plus de 120 ch/litre. Les montées en régime semblent donc infinies avant de changer de rapport. Côté couple on touche le revers de la médaille confirmant l’aspect très pointu du VTEC du S2000 FL avec 208 Nm à 7 500 tr/mn. Il faut donc tomber les rapports de la boîte mécanique à 6 vitesses pour conserver un certain allant dans l’exercice des reprises. Les performances pures restent toujours de haute tenue avec 241 km/h en vitesse maxi, le 0 à 100 km/h étant avalé quant à lui en 6″8 et le KM DA en 26″8. Une mécanique conçue comme en compétition pour les performances pures, mais qui pénalise la polyvalence au quotidien. Ce sont les dessous qui ont été repensés pour réduire le comportement rétif et trop pointu des premières générations de Honda S2000 FL. Ainsi, la suspension avant a été raffermie alors que dans le même temps les amortisseurs arrière ont été assouplis. La monte pneumatique a été majorée en passant à 215/45 R17. Des modifications qui touchent donc la finesse de tenue de route. La direction est également moins directe pour éviter les erreurs de volant du conducteur. Plus sous-vireuse de comportement, la Honda S2000 FL s’est assagie permettant au plus grand nombre de conduire avec assurance ce roadster nippon. Toutefois, si ces réglages sont convaincants sur le sec et à allure usuelles, il faut rester encore vigilant sur circuit dans les retranchements où la S2000 FL passe du sous-virage au survirage encore soudainement. La motricité est excellente grâce à l’autobloquant Torsen et le freinage bien calibré (4 disques -ventilés AV- complétés de l’ABS et de l’EBV). L’ESP est déconnectable pour plus de liberté sur circuit. Avec près de 1,3 tonnes, la S2000 FL reste tout de même lourde surtout qu’elle est très dépouillée en équipement en son sein. Instrumentation type moto et pas toujours lisible, bouton « start » pour démarrer le VTEC, position de conduite au top mais aucun espace de rangement, pas de doute, la S2000 FL est dédiée à 100% au plaisir de pilotage. Tant pis pour la polyvalence d’usage.

    Notre avis
    emoticonHonda poursuit son chemin hors des sentiers battus avec son roadster S2000 FL. Certes, si la Honda S2000 FL est plus facile à mener sportivement, elle reste toujours coincée entre ses souhaits de polyvalence et de super sportivité. Un parti-pris qui peut dérouter, mais qui est assez unique sur le marché et lui confère un attrait véritable, pour ne pas dire un véritable charme qui séduira tant l’esthète que l’épicurien de la conduite sportive. Vous voilà prévenus…

    Autres versions :
    Honda S2000

    Les Rivales :
    Roadster Sport 2000, 2004

    • Honda S2000 FLHonda S2000 FL
      Pour 2004, Honda retouche son icône S2000 qui séduit les plus sportifs depuis son lancement en 1998. Pas de révolution de palais cependant avec une ligne qui évolue par (micro) détails notamment proue et poupes avec les optiques et le dessin inédit des jantes de 17 pouces de diamètre. Pour le reste c’est toujours du ...
    • Lotus Elise 111RLotus Elise 111R
      En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de ...
    • Lotus Elise S2 111 Mk2Lotus Elise S2 111 Mk2
      La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de ...
    • Mercedes-Benz SLK 32 AMG Kompressor R170Mercedes-Benz SLK 32 AMG Kompressor R170
      Depuis 1995 le SLK tient le haut du pavé des roadsters CC. Mais la concurrence s’active et le SLK semble s’essouffler. AMG a donc pensé à se pencher sur le petit roadster en adoptant ses recettes maisons : gros moteur 3,2 litres compressé des C32 AMG Kompressor, équipement de série copieux et prix salé. Coupé ...
    • Morgan Roadster V6 3L0Morgan Roadster V6 3L0
      A côté de la très moderne (!) Morgan Aero 8 présentée par Charles Morgan, le très conservateur artisan britannique présente en 2004 la Morgan Roadster V6. Le V8 Rover ne passant plus les normes d’homologation, Morgan s’est tourné vers un V6 3 litres d’origine Ford-Jaguar pour donner un nouvel élan à sa classique version de ...
    • PGO Speedster IIPGO Speedster II
      Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est ...

    Avant d’acheter
    Avant d’acheter une Honda S2000 FL, il faut faire preuve de patience et de discipline pour ne pas céder au premier vendeur venu. Relativement diffusées en France, les Honda S2000 ne sont donc pas rares dans les petites annonces, mais profitent d’une cote toujours assez soutenue, les japonaises sportives ayant un public acquis à sa cause en France. Le modèle convoité doit avoir été entretenu dans le réseau selon les préconisations constructeur. Les consommables peuvent vite souffrir en raison de votre conduite sportive ou d’usage sur circuit régulièrement. La consommation reste élevée dès que le rythme est soutenu car l’absence de couple à bas régime oblige à de fréquents rétrogradages. Beaucoup de forums sur les japonaises peuvent vous aider et partager votre passion des Honda. Reste à en trouver une « full stock », car beaucoup sont modifiées par leurs propriétaires successifs et certaines sont assidues sur les circuits.

    Mots clés : Honda | S2000 | Type R | roadster | sport | VTEC | Japon | HONDA | S2000 FL | ROADSTER SPORT

    TOP Performances ǀ Etat d’esprit ǀ Sportive pure ǀ Comportement en progrès ǀ Ligne ǀ Finition/présentation ǀ Position de conduite ǀ aides à la conduite déconnectables ǀ Rapport prix/prestations FLOP Mécanique bouillante mais pointue ǀ pilotage toujours délicat aux limites ǀ Aspects pratiques au quotidien ǀ Poids ǀ capote non doublée ǀ sonorité moteur

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :
      Honda
      S2000 FL
      2004
      16 CV – 38 000 €
      4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2×1 ACT) – 1 997 cm3
      240 ch à 8 300 tr/mn (120,18 ch/litre)
      208 Nm à 7 500 tr/mn (190,28 Nm/litre)
      non
      propulsion + BV6 manuelle + ESP + autobloquant AR (Torsen)
      1 280 kilos (5,33 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBV
      jantes alu 17″ + pneus en 215/45 R17 AV et 215/45 R17 AR
      0 à 100 km/h en 6″8; 241 km/h, km DA en 26″8

      Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Honda S2000 FL
      « de 2 »
      Honda
      • Honda Legend Coupé V6 EX
        Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
      • GP F1 Singapour 2023 – 17 septembre
        La petite nouveauté à Singapour est l’annonce par la FIA d’un contrôle renforcé et désormais possible sur la flexibilité des éléments aérodynamique semble changer la donne. Le paddock savait que Red Bull usait (et abusait ?) de cet artifice. La méforme des Red Bull à Singapour alors qu’elles dominent outrageusement la saison laisse à penser ...
      • GP F1 Monza Italie 2023 – 3 septembre
        Le réveil de la deuxième partie de saison a été brutal : oui Verstappen est toujours intouchable. Alors à Monza, là où les surprises ont été nombreuses (Vettel, Gasly, Leclerc…), on avait de sérieux espoirs. Les Tifosi encore plus avec des Ferrari particulièrement véloces en qualifications. Ailerons fins, fuselage affûté, les monoplaces de la Scuderia ...
      • GP F1 Zandvoort Pays-Bas 2023 – 27 août
        Terminé les vacances estivales pour le petit monde de la F1 ! C’est reparti, et c’est dans le fied de Max Verstappen à Zandvoort que cela se déroule. Solidement campé en tête du championnat, le pilote batave n’a de cesse de remporter course après course et domine la F1 2023 du casque et des bottines. ...
      • GP F1 Spa Francorchamps Belgique 2023 – 30 juillet
        Un grand prix de F1 à Spa Francorchamps sans pluie ? Serait-ce réellement le GP de Belgique ?… Un WE avec une course Sprint pour donner des points supplémentaires aux heureux élus. Pour les qualifications, c’est un duel Red Bull et Ferrari qui s’installe pour attraper la pole position, avec en embuscade les Mercedes et ...
      • GP F1 Hungaroring Budapest Hongrie 2023 – 23 juillet
        La coupure estivale s’approche à grand pas, et le circuit Hungarorig de Budapest a été placé avant pour une fois. Comme d’habitude, ce tracé apprécié des pilotes, a besoin d’une qualification excellente et réussie impérative pour pouvoir espérer terminer devant en course, tant il est difficile de dépasser et remonter sur les autres monoplaces. Le ...
      • GP F1 Silverstone Angleterre 2023 – 9 juillet
        En Angleterre, il pleut souvent ? Cliché ?… cette année, une nouvelle fois, la pluie s’est invitée dans le débat et les explications des pilotes pour les qualifications. Cela n’a pas empêché Max Verstappen de prendre une nouvelle pole position dans sa carrière. Derrière lui en revanche, les cartes sont rebattues, avec les deux McLaren ...
      • GP F1 Autriche 2023 – 2 juillet
        Sur les terres de Red Bull, l’écurie autrichienne, à fortiori avec un Verstappen impérial, se sont montrés intouchables. Que cela soit en qualifications, en course Sprint ou en course, Verstappen a tout raflé. Y compris le meilleur tour en course le dimanche, quitte à le réaliser dans le dernier tour après être rentré. Le Week-end ...
      • GP F1 Montreal Canada 2023 – 18 Juin
        Le Grand Prix du Canada nous réserve comme souvent une météo très instable, avec des plages de pluie bien marquées. Les qualifications sont particulièrement concernées, avec des pilotes qui échouent dans l’exercice, à l’instar de Pierre Gasly, gêné dans son tour rapide par Sainz Jr. qui restera en Q1. Perez, toujours en délicatesse, échouera à ...
      • GP F1 Miami USA 2023 – 7 Mai
        Miami c’est le rendez-vous attendu par tous ceux qui aiment le show et ne sont pas nécessairement passionnés par la course de F1… Résultat, c’est un show à l’américaine tout le week end de Grand Prix qui donne le ton et donne le sourire aux amateurs et même aux fans. Toutefois, toute la mise en ...

      Guide des Sportives
      Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
      La rédaction

      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: 8.7/10 (7 votes cast)
      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: +5 (from 5 votes)
      Honda S2000 FL, 8.7 out of 10 based on 7 ratings

      Laisser un commentaire

      Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

      Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.