PGO Speedster II

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PGO Speedster II
2003 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 200 km/h
980 kg

Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est positionné à l’arrière et développe toujours 140 ch. Mais ici, il n’a que 980 kg à mouvoir et les occupants sont cheveux au vent… Ambiance roadster garantie !

Sous ses faux-airs de Porsche 356, la PGO Speedster II cache en réalité une authentique sportive made in France. Cocorico !

Pas de modifications pour le 2 litres 4 cylindres Peugeot qui développe donc toujours 140 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 200 Nm à 4 100 tr/mn. Pétillant dans la 206 S16, il devient plus rageur sous le capot arrière bombé de la PGO. Adjoint à une boîte mécanique à 5 rapports assez courts, il s’autorise de belles performances suffisantes pour procurer beaucoup de plaisir : 0 à 100 km/h en 7″0; 200 km/h. A noter l’échappement à la sonorité travaillée qui concourt au plaisir auditif. Les trains roulants permettent une conduite rapide coulée suffisante pour donner quelques sensations, mais il ne faudra pas envisager de la mener tambour battant comme une Caterham, Lotus ou Westfield. Son châssis n’a pas été prévu comme tel… Quatre freins à disques ventilés sont de la partie tandis que l’équipement pneumatique prévu pour les jantes alu est en 195/50 R15 aux quatre roues. Uniquement réservée à 2 personnes, ce petit roadster dispose d’une planche de bord au look rétro très simple mais élégante. Une fois la capote en place, la visibilité latérale devient assez problématique. L’équipement de série comprend le minimum vital avec même une clim manuelle, la radio CD MP3 et un intérieur cuir. Assis à ras du sol, la position de conduite n’est pas idéale, mais l’ambiance oui, alors peu importe le flacon…

Notre avis
emoticonLa PGO Speedster II étonne. On s’attend à une réplique, mais on est finalement face à une petite sportive bien pensée et très charmeuse. On regrette que PGO n’ait pas pu vendre des versions plus radicales (légères) et performantes (puissance) ce que prévoyait pourtant la Cévennes (moteur 206 RC des 180 ch). Mais cette dernière s’est transformée en version look plus que sport. Reste qu’à près de 37 000 €, et quitte à choisir une auto d’artisans, une Westfield FW300 évolue dans une autre sphère de performances…

Autres versions :

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Avant d’acheter
La fibre patriotique c’est bien… Mais le pragmatisme doit rester de mise lors de l’achat d’une PGO. L’avenir de la firme française n’est pas toujours rose, tandis que l’établissement d’un réseau SAV stable et digne de ce nom dans l’hexagone est dur à maintenir. Du coup, il faut parcourir souvent de nombreux kilomètres pour trouver un point de service. Heureusement que sa mécanique de Peugeot 206 S16 peut être entretenue dans le réseau Peugeot… pour qui voudra bien vous accepter ! La finition est pas toujours égale d’un modèle à l’autre et des ajustements sont souvent nécessaires à la livraison. Peu diffusée dans l’hexagone (environ 30 à 40 ventes par an maximum !), les PGO ne sont pas souvent à vendre. Mais malgré cela, la cote n’est pas très soutenue en raison d’une image floue : on la prend pour une réplique alors qu’elle n’en est pas une. D’ailleurs, c’est bien ce doit garder à l’esprit l’acheteur d’une PGO : pas d’achat à valeur d’investissement sur l’avenir mais uniquement un achat passion.

Mots clés : PGO | Speedster II | Roadster | Cabriolet | 4 cylindres | 16 Soupapes | France | PGO | SPEEDSTER II | ROADSTER

TOP Look craquant | Artisanat Français | Performances | Tenue de route | Freinage | Son moteur | Poids contenu FLOP Prix | Image ? | Ergonomie/aspects pratiques | Pas de version « ultime » | Réseau SAV ?

Pour en savoir plus…
PGO – Les PGO du Guide des SportivesPhotos PGO

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
PGO
Speedster II
2003
9 CV – 29 800 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 997 cm3
140 ch à 6 000 tr/mn (70,10 ch/litre)
200 Nm à 4 100 tr/mn (100,15 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle
980 kilos (7 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
jantes alu 15″ + pneus en 195/50 R15 AV et 195/50 R15 AR
0 à 100 km/h en 7″0; 200 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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