Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est positionné à l’arrière et développe toujours 140 ch. Mais ici, il n’a que 980 kg à mouvoir et les occupants sont cheveux au vent… Ambiance roadster garantie !

Sous ses faux-airs de Porsche 356, la PGO Speedster II cache en réalité une authentique sportive made in France. Cocorico !

Pas de modifications pour le 2 litres 4 cylindres Peugeot qui développe donc toujours 140 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 200 Nm à 4 100 tr/mn. Pétillant dans la 206 S16, il devient plus rageur sous le capot arrière bombé de la PGO. Adjoint à une boîte mécanique à 5 rapports assez courts, il s’autorise de belles performances suffisantes pour procurer beaucoup de plaisir : 0 à 100 km/h en 7″0; 200 km/h. A noter l’échappement à la sonorité travaillée qui concourt au plaisir auditif. Les trains roulants permettent une conduite rapide coulée suffisante pour donner quelques sensations, mais il ne faudra pas envisager de la mener tambour battant comme une Caterham, Lotus ou Westfield. Son châssis n’a pas été prévu comme tel… Quatre freins à disques ventilés sont de la partie tandis que l’équipement pneumatique prévu pour les jantes alu est en 195/50 R15 aux quatre roues. Uniquement réservée à 2 personnes, ce petit roadster dispose d’une planche de bord au look rétro très simple mais élégante. Une fois la capote en place, la visibilité latérale devient assez problématique. L’équipement de série comprend le minimum vital avec même une clim manuelle, la radio CD MP3 et un intérieur cuir. Assis à ras du sol, la position de conduite n’est pas idéale, mais l’ambiance oui, alors peu importe le flacon…

Autres versions :

• PGO Cévennes
• PGO Speedster II

Les Rivales :

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  La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de ...
• Mercedes-Benz SLK 32 AMG Kompressor R170
  Depuis 1995 le SLK tient le haut du pavé des roadsters CC. Mais la concurrence s’active et le SLK semble s’essouffler. AMG a donc pensé à se pencher sur le petit roadster en adoptant ses recettes maisons : gros moteur 3,2 litres compressé des C32 AMG Kompressor, équipement de série copieux et prix salé. Coupé ...
• Opel Speedster 2.2 16V
  Profitant de l’histoire entrelacée par le passée de Lotus et de General Motors, Opel, en quête d’image, s’offre une supersportive dans sa gamme en 2001. Résultat, c’est la Lotus Elise qui sert de base à l’Opel Speedster 2.2 16V avec son châssis en alu collé. Mais face aux rondeurs de l’Elise, commercialisée depuis 1996, l’Opel ...
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Avant d’acheter
La fibre patriotique c’est bien… Mais le pragmatisme doit rester de mise lors de l’achat d’une PGO. L’avenir de la firme française n’est pas toujours rose, tandis que l’établissement d’un réseau SAV stable et digne de ce nom dans l’hexagone est dur à maintenir. Du coup, il faut parcourir souvent de nombreux kilomètres pour trouver un point de service. Heureusement que sa mécanique de Peugeot 206 S16 peut être entretenue dans le réseau Peugeot… pour qui voudra bien vous accepter ! La finition est pas toujours égale d’un modèle à l’autre et des ajustements sont souvent nécessaires à la livraison. Peu diffusée dans l’hexagone (environ 30 à 40 ventes par an maximum !), les PGO ne sont pas souvent à vendre. Mais malgré cela, la cote n’est pas très soutenue en raison d’une image floue : on la prend pour une réplique alors qu’elle n’en est pas une. D’ailleurs, c’est bien ce doit garder à l’esprit l’acheteur d’une PGO : pas d’achat à valeur d’investissement sur l’avenir mais uniquement un achat passion.

Mots clés : PGO | Speedster II | Roadster | Cabriolet | 4 cylindres | 16 Soupapes | France | PGO | SPEEDSTER II | ROADSTER

✔ TOP Look craquant | Artisanat Français | Performances | Tenue de route | Freinage | Son moteur | Poids contenu

✖ FLOP Prix | Image ? | Ergonomie/aspects pratiques | Pas de version « ultime » | Réseau SAV ?

Pour en savoir plus…
PGO – Les PGO du Guide des Sportives – Photos PGO –

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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La rédaction

PGO Speedster II, 8.7 out of 10 based on 6 ratings