Avec un rapport poids/puissance de 3,3 kg/ch, et un moteur qui souffle très fort dès 1 900 tr/mn, la Westfield FW300 est ultra-performante !

Un moteur certes « rustique » technologiquement, mais qui semble taillé idéalement pour offrir des performances d’un autre monde. C’est bien simple, avec ce 1,6 litres turbo de la Corsa OPC, développant 192 ch à 5 850 tr/et un couple de 249 Nm de 1 980 à 5 800 tr/mn, la FW300 s’autorise un 0 à 100 km/h en moins de 5″ et une vitesse maxi fixée à 200 km/h. Voilà de quoi mettre des gifles monumentales en accélérations pures à des GT bien plus prestigieuses (comprenez « chères » !). Sous la peau en plastique s’inspirant des lignes de l’illustre Lotus Seven (la copie n’étant pas possible puisque propriété de Caterham), on trouve un châssis tubulaire sur lequel sont greffés des suspensions à double triangulation avant et arrière. Vous avez dit « monoplace » ?! Derrière les jantes alu 15″ montées en 195/50 R15 des freins à disques sont à la fête pour ralentir les 640 kilos qui composent l’ensemble. Voilà de quoi redonner le sourire à n’importe quel conducteur et s’offrir un rapport poids/puissance digne d’une C63 AMG forte de 457 ch… Une fois réussi le délicat accès à bord, c’est un habitacle serré et totalement dédié au pilotage. Ne cherchez pas trop des équipements de confort, ou encore moins des aides électroniques à la conduite, la Westfield n’en a pas. Les garde-fous ne sont pas sa spécialité, en revanche les « fous du volant » oui, car son pouvoir d’attraction est total…

Notre avis
Les Caterham et Donkervoort sont hors de prix pour leurs versions les plus performantes ? Pas de problème, Westfield se propose de faire aussi bien pour un tarif nettement plus doux et accessible. Une sacrée aubaine ! Avec son moteur de Corsa OPC et son turbo rageur dès les bas régimes et son poids de 640 kilos, la Westfield ne fait pas qu’amuser la galerie. Et pour bien faire, toute une palette d’options techniques est là pour satisfaire le pilote qui est en vous…

Autres versions :

• Westfield FW 300
• Westfield FW 300 Sport 300

Les Rivales :

• Caterham Super Seven S3 Sigma 115
  Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses ...
• Donkervoort D8 GT
  Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
• Lotus Elise 1.6
  En 2010, la Lotus Elise, deuxième du nom, s’offre un nouveau regard qui vient s’harmoniser avec la grande sœur Evora. Mais plus qu’une revue de détails améliorés à l’extérieur et dans l’habitacle, c’est surtout dans ses dessous que la Lotus Elise innove en entrée de gamme : exit le moteur Toyota 1,8 litres qui est conservé par les Elise R et SC, Lotus adoptant le moteur 1,6 litres Toyota. La puissance demeure inchangée, mais l’Elise 1.6 joue les 1ères de ...
• Lotus Elise S Cup Racer
  La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, et même aller jusqu’à ...
• Lotus Europa S
  En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S fait pénétrer l’Elise dans un monde plus cossu… pour Lotus ! L’honneur est sauf avec un ...
• Lotus Exige Cup 260
  La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de route et plaisir de conduite. Avec la version Exige Cup 260, Lotus va jusqu’au bout de son concept en prenant sa version Cup de course ...
• Tesla Roadster
  La Tesla Roadster est avant tout la vitrine de son concepteur spécialisé dans les batteries Lithium-ion. C’est d’ailleurs cette spécialité qui a valu à Tesla d’être racheté par Daimler AG pour s’assurer la technologie du futur. Pour combattre la lourdeur des batteries, Tesla est parti de la base des Lotus Elise pour éviter d’avoir une auto trop lourde. Sous son look de roadster sportif, la Tesla a aussi des performances étonnantes et des accélérations que seuls les moteurs électriques savent ...
• Westfield FW 300
  C’est en 1983 que Westfield produit ses premières autos. Si des barquettes de courses sont également au catalogue, c’est sur son évocation de Lotus Seven que le petit constructeur anglais s’est forgé une belle réputation. Et, à la faveur de changements d’importateur pour Caterham dans l’hexagone, les Westfield FW 300 sont désormais disponibles en France. Prix accessibles et performances canons sont les tics de cette supersportive… Avec un rapport poids/puissance de 3,3 kg/ch, et un moteur qui souffle très fort dès ...

Avant d’acheter
Si les Caterham et les Donkervoort n’ont pas nécessairement un réseau SAV très étendu en France, l’importateur Westfield en France annonce fièrement 55 points de service. Pas si mal rapporté au volume de vente de ce type d’autos. Comme les premières sus-nommées, les Westfiel FW300 sont acceptées généralement dans les clubs Lotus à la condition de respecter l’origine. Toujours utile pour rencontrer d’autres « frappés » d’autos radicales et s’autoriser quelques escapades en « club » sur circuit. En conservant ses roues de 15 pouces et sa mécanique moderne, la Westfield conserve la simplicité d’entretien avec des intervalles classiques (tous les 10 000 km la révision simple et tous les 20 000 km la grosse). Le moteur d’origine Opel peut rendre la tâche également plus aisée. En raison du faible poids, les consommables souffrent moins vite que sur une GT, mais sont à surveiller surtout si l’auto fait du circuit. Les différentes options existantes peuvent changer l’auto assez notablement et il convient donc de bien faire attention au moment du choix.

Mots clés : Westfield | FW 300 | FW | Roadster | Light is Right | Moto | Anglais | WESTFIELD | FW300 | ROADSTER

Pour en savoir plus…
Westfield du Guide des Sportives – Photos Westfield

Textes : Arthur Fox (Alis Webzine) – Photos : D.R

Westfield FW 300

• Westfield FW 300 Sport 300
  Westfield apporte depuis 1982 sa vision de la Lotus Seven, Caterham s’étant arrogé le droit de reproduire et perpétuer la mythique égérie de Colin Chapman. Et si le fondateur de Westfield, Chris Smith, a revendu depuis longtemps déjà (2006) sa firme à la famille Turner, les propriétaires actuels perpétuent l’aventure de cet artisan anglais avec ...
• Westfield FW 300
  C’est en 1983 que Westfield produit ses premières autos. Si des barquettes de courses sont également au catalogue, c’est sur son évocation de Lotus Seven que le petit constructeur anglais s’est forgé une belle réputation. Et, à la faveur de changements d’importateur pour Caterham dans l’hexagone, les Westfield FW 300 sont désormais disponibles en France. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us