Caterham Super Seven S3 Sigma 115

caterham-seven-s3-sigma-115ch-12

Caterham Super Seven S3 Sigma 115
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
115 ch – 180 km/h
590 kg

Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses avec une sacré dose de sensations…

Bye bye le moteur Rover, mais la Super Seven S3 Sigma conserve intactes ses qualités !

Le moteur Rover quitte le capot des Caterham. C’est un moteur plus « propre » qui est retenu avec le Ford 1,6 litres atmosphérique. Moderne avec ses 16 soupapes, ses 2 arbres à cames en tête et son injection électronique multipoint, il n’est pas un monstre de puissance : 115 ch à 6 000 tr/mn et 155 Nm à 4 150 tr/mn. Mais, avec sa boîte 5 vitesses manuelle et son poids de 590 kilos seulement, la « petite » Caterham fait parler les chronos avec un 0 à 100 km/h en 6″2. La vitesse maxi gagne 5 km/h avec180 km/h. La Super Seven S3 Sigma est toujours aussi fringante et authentique dans sa conduite. Rapport poids/puissance de 5,13 kg/ch, un bon vieux pont de Dion rigide éprouvé, et d’autres équipements jugés antiques sur des sportives modernes : freins à disques… pleins (!), aucune assistance de freinage ou d’équipement de sécurité active (pas d’ESP, ni d’ABS). Seul juge de paix, vos mains et vos pieds. La faute n’est jamais pardonnée mais tout reste contrôlable. Avec ses petites roues de 14 pouces Minilite chaussées en 185/60 R14, ses réglages châssis et sans autobloquant (option !), la Super Seven S3 Sigma n’est pas nécessairement la reine de la piste. Les petites départementales sont plus dans ses cordes, et, tête nue, les sensations seront plus fortes. A noter que toujours dotée du châssis étroit, l’accès à bord est peu aisé, tandis que le pédalier très serré et étroit… Une Caterham se mérite !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLe changement de moteur n’a pas altéré ou modifié le concept original de cette Super Seven. Heureusement ! La recette reste toujours la même avec un poids plume, une simplicité maximale au niveau technique et des sensations optimales. Mais en configuration de base, la Caterham Super Seven S3 Sigma est plus dévolue à la balade sur les petites routes sinueuses de l’arrière pays que l’arsouille sur circuit. Pour cela, il faut passer aux modèles du dessus (les Caterham CSR ou R notamment) qui, hélas, alourdissent la facture !

Autres versions :

Les Rivales :

  • Caterham Super Seven S3 Sigma 115 Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses ...
  • Donkervoort D8 GT Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
  • KTM X-Bow La X-Bow avait surpris tout le monde et KTM pouvait se féliciter de son effet. Mais le deuxième effet positif, c’est une fois l’auto essayée, tant elle étonnait. Alors que son physique laisse craindre une auto délicate à piloter, la réalité est inverse… jusqu’à une certaine limite bien évidemment. Des trains roulants bien pensés, un poids contenu à 805 kg et un moteur Audi TFSI de 240 ch toujours aussi pêchu offrent des performances de premier plan et des capacités ...
  • Lotus 2-Eleven La Lotus Exige semblait déjà la panacée en matière de voitures de sport radicales et légères. Une digne fille de feu Colin Chapman. Toutefois chez Lotus on ne s’arrête pas en si bon chemin. Résultat, la 2-Eleven est dévoilée en 2007. La recette est simple : prenez une Exige la plus affûtée… décapitez-là et vous obtenez une barquette sans concession avec un rapport poids/puissance qui tombe sous les 3 kilos par ch… ”Light is right ?” La 2 Eleven est ...
  • Lotus Elise 111R En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné dans les Celica et Corolla. Côté esthétique, seuls les connaisseurs avertis savent la différencier par des détails comme l’échappement central dans ...
  • Lotus Europa S En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S fait pénétrer l’Elise dans un monde plus cossu… pour Lotus ! L’honneur est sauf avec un ...
  • Morgan Roadster V6 3L0 A côté de la très moderne (!) Morgan Aero 8 présentée par Charles Morgan, le très conservateur artisan britannique présente en 2004 la Morgan Roadster V6. Le V8 Rover ne passant plus les normes d’homologation, Morgan s’est tourné vers un V6 3 litres d’origine Ford-Jaguar pour donner un nouvel élan à sa classique version de pointe venant remplacer la Plus 8. Côté design, la Morgan conserve intacte sa ligne d’époque à l’exception de l’ablation des pare-chocs qui sont remplacés par ...

Avant d’acheter
Les Caterham (comme les Donkervoort) n’ont pas nécessairement un réseau SAV très étendu en France. Il faudra donc penser à accepter de faire parfois de nombreux kilomètres avant de trouver un réparateur agréé par Caterham. Les Caterham sont acceptées dans les clubs Lotus à la condition de respecter l’origine. Toujours utile pour rencontrer d’autres « frappés » d’autos radicales et s’autoriser quelques escapades en « club » sur circuit. En conservant ses roues de 14 pouces et sa mécanique moderne, la Caterham conserve la simplicité d’entretien avec des intervalles classiques (tous les 10 000 km la révision simple et tous les 20 000 km la grosse). Le moteur d’origine Ford peut rendre la tâche également plus aisée. En raison du faible poids, les consommables souffrent moins vite que sur une GT, mais sont à surveiller surtout si l’auto fait du circuit. Toutefois, la Caterham Super Seven S3 de « base » manque d’équipements spécifiques pour être une véritable pistarde. Les différentes options existantes peuvent changer l’auto assez notablement et il convient donc de bien faire attention au moment du choix.

Mots clés : Caterham | Super Seven | S3 Sigma | 7 | Lotus | Light Cars | Angleterre | Caterham | Super Seven S3 Sigma 115 ch | Light is Right | Roadster | Seven

TOP La légende continue | « Light is right » ! | Bouille d’enfer | Image | Performances | Prix | Simplicité technique FLOP Polyvalence d’usage | Accès à bord difficile | Difficile de passer inaperçu ! | Autobloquant en option

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Caterham
Super Seven S3 Sigma 115 ch
2007
7 CV – 36 800 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 595 cm3
115 ch à 6 000 tr/mn (72,10 ch/litre)
155 Nm à 4 150 tr/mn (97,17 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant (option)
590 kilos (5,13 kg/ch)
2 disques pleins AV et 2 disques pleins AR
jantes alu 14″ + pneus en 185/60 R14 AV et 185/60 R14 AR
0 à 100 km/h en 6″2; 180 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Caterham Super Seven S3 Sigma 115
  • GP F1 Arabie Saoudite 2021 – 5 décembre Encore un nouveau circuit en Formule 1 et un tracé particulièrement intéressant et exigeant. Sinueux, très rapide, et serré par endroit, le circuit d’Arabie saoudite promet quelques accrochages en cascades et des courses mouvementées. Premiers signaux déjà aux essais et en qualifications avec quelques sorties de pistes notables, notamment chez Ferrari : Leclerc en essais ...
  • Morgan dévoile les dessins pour la nouvelle génération de Morgan 3-Wheeler La Morgan Motor Company a présenté l’orientation du design de son tout nouveau modèle à trois roues en publiant une série d’esquisses inédites. Tirées des planches à dessin de l’équipe de conception de Morgan, les illustrations démontrent l’intention esthétique du nouveau modèle, ainsi que les inspirations qui le sous-tendent. Aucune esquisse prise isolément ne révèle l’aspect ...
  • Nouvelle Nissan Aryia Single Seater Concept Car Nissan dévoile un concept-car hautes performances : une monoplace basée sur le crossover 100% électrique Ariya. Ce concept excitant vise à démontrer les performances qu’offre par la motorisation 100 % électrique du nouveau crossover Nissan dans un châssis de monoplace. Nissan dévoile aujourd’hui un nouveau concept-car particulièrement impressionnant, le Nissan Ariya Single Seater Concept. Ce concept-car ...
  • Nouvelle Bentley Continental GT Mulliner Blackline série spéciale Bentley a introduit une spécification Mulliner Blackline pour ses GT et GT Convertible, s’appuyant sur la popularité et le succès auprès des clients de l’étonnant traitement extérieur Blackline, qui est proposé en option sur l’ensemble de la gamme Bentley. En proposant une alternative noire et audacieuse aux chromes extérieurs de la Grand Tourer de Bentley, leader ...
  • Nouvelle Automobili Pininfarina Battista racontée par Nick Heidfeld Alors que la Battista, hyper GT purement électrique, approche de sa phase finale de développement et de sa livraison aux clients au début de l’année 2022, Nick Heidfeld, pilote de course vénéré et pilote d’essai et de développement d’Automobili Pininfarina, a profité de l’occasion pour évaluer la voiture de sport italienne la plus puissante jamais ...
  • Tarifs des nouvelles Alpine A110 MY22 L’Alpine A110 est la porte d’entrée dans l’univers Alpine. La combinaison de son châssis « Alpine » et de sa motorisation de 252 chevaux procure un plaisir de conduite évocateur de la Berlinette. Légère, précise et vive, l’A110 fait preuve d’agilité et de dynamisme en toutes circonstances. Nouvelle Alpine A110 GT est le coupé sportif Grand Tourisme de la gamme. Sa ...
  • Nouvelle Chevrolet Corvette C8 Z06 Le prochain chapitre du voyage de la Corvette à moteur central commence aujourd’hui avec l’introduction de la Chevrolet Corvette Z06 2023, une nouvelle supercar américaine qui attire l’attention du monde entier. Deux ans après le lancement de la première Corvette Stingray à moteur central de série, qui a captivé le public du monde entier, la ...
  • Lamborghini une histoire de personnalités de caractères et de talents Depuis le début de son histoire en 1963, Automobili Lamborghini s’est toujours distinguée comme une entreprise hautement innovante et pionnière. Et ce, principalement grâce à une série d’ingénieurs, de techniciens de production et d’innovateurs qui ont mis à profit leur courage et leur esprit visionnaire pour faire de la marque au taureau l’un des noms ...
  • Nouvelle gamme Alpine A110 MY22 Depuis son lancement en décembre 2017, l’Alpine A110 a été déclinée en plusieurs versions, de l’Alpine A110 Première Edition au lancement jusqu’à l’Alpine A110 Légende GT en 2021. Alpine dévoile aujourd’hui sa nouvelle gamme A110 : A110, l’originelle Nouvelle A110 GT, la Grand Tourisme Nouvelle A110 S, la Sportive   Ces trois versions, toutes intensément Alpine, possèdent chacune leur propre identité et ...
  • Lamborghini Célèbre les 50 ans de la Lamborghini Jalpa Cette année, Lamborghini célèbre le 40e anniversaire de la Jalpa, présentée pour la première fois au salon de l’automobile de Genève en mars 1981. Conformément à la tradition Lamborghini, la Jalpa tire son nom d’une race de taureaux de combat, la Jalpa Kandachia, et constitue la dernière évolution du concept de berline grand tourisme du constructeur ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Caterham Super Seven S3 Sigma 115, 10.0 out of 10 based on 6 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.