Caterham Super Seven S3 Sigma 115

caterham-seven-s3-sigma-115ch-12

Caterham Super Seven S3 Sigma 115
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
115 ch – 180 km/h
590 kg

Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses avec une sacré dose de sensations…

Bye bye le moteur Rover, mais la Super Seven S3 Sigma conserve intactes ses qualités !

Le moteur Rover quitte le capot des Caterham. C’est un moteur plus « propre » qui est retenu avec le Ford 1,6 litres atmosphérique. Moderne avec ses 16 soupapes, ses 2 arbres à cames en tête et son injection électronique multipoint, il n’est pas un monstre de puissance : 115 ch à 6 000 tr/mn et 155 Nm à 4 150 tr/mn. Mais, avec sa boîte 5 vitesses manuelle et son poids de 590 kilos seulement, la « petite » Caterham fait parler les chronos avec un 0 à 100 km/h en 6″2. La vitesse maxi gagne 5 km/h avec180 km/h. La Super Seven S3 Sigma est toujours aussi fringante et authentique dans sa conduite. Rapport poids/puissance de 5,13 kg/ch, un bon vieux pont de Dion rigide éprouvé, et d’autres équipements jugés antiques sur des sportives modernes : freins à disques… pleins (!), aucune assistance de freinage ou d’équipement de sécurité active (pas d’ESP, ni d’ABS). Seul juge de paix, vos mains et vos pieds. La faute n’est jamais pardonnée mais tout reste contrôlable. Avec ses petites roues de 14 pouces Minilite chaussées en 185/60 R14, ses réglages châssis et sans autobloquant (option !), la Super Seven S3 Sigma n’est pas nécessairement la reine de la piste. Les petites départementales sont plus dans ses cordes, et, tête nue, les sensations seront plus fortes. A noter que toujours dotée du châssis étroit, l’accès à bord est peu aisé, tandis que le pédalier très serré et étroit… Une Caterham se mérite !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLe changement de moteur n’a pas altéré ou modifié le concept original de cette Super Seven. Heureusement ! La recette reste toujours la même avec un poids plume, une simplicité maximale au niveau technique et des sensations optimales. Mais en configuration de base, la Caterham Super Seven S3 Sigma est plus dévolue à la balade sur les petites routes sinueuses de l’arrière pays que l’arsouille sur circuit. Pour cela, il faut passer aux modèles du dessus (les Caterham CSR ou R notamment) qui, hélas, alourdissent la facture !

Autres versions :

Les Rivales :

  • Caterham Super Seven S3 Sigma 115 Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses ...
  • Donkervoort D8 GT Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
  • KTM X-Bow La X-Bow avait surpris tout le monde et KTM pouvait se féliciter de son effet. Mais le deuxième effet positif, c’est une fois l’auto essayée, tant elle étonnait. Alors que son physique laisse craindre une auto délicate à piloter, la réalité est inverse… jusqu’à une certaine limite bien évidemment. Des trains roulants bien pensés, un poids contenu à 805 kg et un moteur Audi TFSI de 240 ch toujours aussi pêchu offrent des performances de premier plan et des capacités ...
  • Lotus 2-Eleven La Lotus Exige semblait déjà la panacée en matière de voitures de sport radicales et légères. Une digne fille de feu Colin Chapman. Toutefois chez Lotus on ne s’arrête pas en si bon chemin. Résultat, la 2-Eleven est dévoilée en 2007. La recette est simple : prenez une Exige la plus affûtée… décapitez-là et vous obtenez une barquette sans concession avec un rapport poids/puissance qui tombe sous les 3 kilos par ch… ”Light is right ?” La 2 Eleven est ...
  • Lotus Elise 111R En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné dans les Celica et Corolla. Côté esthétique, seuls les connaisseurs avertis savent la différencier par des détails comme l’échappement central dans ...
  • Lotus Europa S En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S fait pénétrer l’Elise dans un monde plus cossu… pour Lotus ! L’honneur est sauf avec un ...
  • Morgan Roadster V6 3L0 A côté de la très moderne (!) Morgan Aero 8 présentée par Charles Morgan, le très conservateur artisan britannique présente en 2004 la Morgan Roadster V6. Le V8 Rover ne passant plus les normes d’homologation, Morgan s’est tourné vers un V6 3 litres d’origine Ford-Jaguar pour donner un nouvel élan à sa classique version de pointe venant remplacer la Plus 8. Côté design, la Morgan conserve intacte sa ligne d’époque à l’exception de l’ablation des pare-chocs qui sont remplacés par ...

Avant d’acheter
Les Caterham (comme les Donkervoort) n’ont pas nécessairement un réseau SAV très étendu en France. Il faudra donc penser à accepter de faire parfois de nombreux kilomètres avant de trouver un réparateur agréé par Caterham. Les Caterham sont acceptées dans les clubs Lotus à la condition de respecter l’origine. Toujours utile pour rencontrer d’autres « frappés » d’autos radicales et s’autoriser quelques escapades en « club » sur circuit. En conservant ses roues de 14 pouces et sa mécanique moderne, la Caterham conserve la simplicité d’entretien avec des intervalles classiques (tous les 10 000 km la révision simple et tous les 20 000 km la grosse). Le moteur d’origine Ford peut rendre la tâche également plus aisée. En raison du faible poids, les consommables souffrent moins vite que sur une GT, mais sont à surveiller surtout si l’auto fait du circuit. Toutefois, la Caterham Super Seven S3 de « base » manque d’équipements spécifiques pour être une véritable pistarde. Les différentes options existantes peuvent changer l’auto assez notablement et il convient donc de bien faire attention au moment du choix.

Mots clés : Caterham | Super Seven | S3 Sigma | 7 | Lotus | Light Cars | Angleterre | Caterham | Super Seven S3 Sigma 115 ch | Light is Right | Roadster | Seven

TOP La légende continue | « Light is right » ! | Bouille d’enfer | Image | Performances | Prix | Simplicité technique FLOP Polyvalence d’usage | Accès à bord difficile | Difficile de passer inaperçu ! | Autobloquant en option

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Caterham
Super Seven S3 Sigma 115 ch
2007
7 CV – 36 800 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 595 cm3
115 ch à 6 000 tr/mn (72,10 ch/litre)
155 Nm à 4 150 tr/mn (97,17 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant (option)
590 kilos (5,13 kg/ch)
2 disques pleins AV et 2 disques pleins AR
jantes alu 14″ + pneus en 185/60 R14 AV et 185/60 R14 AR
0 à 100 km/h en 6″2; 180 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Caterham Super Seven S3 Sigma 115
  • La Mercedes Classe S W222 célèbre son demi-millions d’exemplaires produits à Sindelfingen en Allemagne La 500 000e berline Classe S de la génération actuelle est sortie de la chaîne de production de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen. L’équipe de la Classe S de Sindelfingen (carrosserie en blanc, atelier de peinture et montage) a fêté ce jalon avec Michael Bauer, directeur de production de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen et directeur du ...
  • Nouvelle Jaguar F-Type et F-Type R Mk2 21MY La nouvelle Jaguar F-TYPE apparaît, plus belle que jamais, et porte à son plus haut point l’ADN Jaguar. La pure sportive biplace offre un parfait équilibre entre la performance et l’agrément de conduite avec un design encore plus musclé et plus affirmé, un habitacle rehaussé de riches matières et de détails soignés. La gamme de moteurs, ...
  • Les Ferrari 488 Pista Spider et F8 Tributo récompensée par le magazine allemand Sport Auto La Ferrari 488 Pista Spider et la Ferrari F8 Tributo ont reçu deux prix importants du magazine automobile allemand sport auto dans leur sondage annuel. Lors de la cérémonie de remise des prix d’hier soir à Stuttgart, les organisateurs ont dévoilé les 28 champions de cette année, un pour chaque catégorie du sport auto Award 2019. ...
  • Alfa Romeo Scarabeo en exposition au Château de Compiègne FCA Heritage et le Musée Historique Alfa Romeo – La Macchina del Tempo – à Arese mettent à disposition de l’exposition Concept-Car. Beauté pure, qui s’ouvre au Château de Compiègne, un modèle unique issu de leur collection : l’Alfa Romeo Scarabeo.   L’exposition Concept-car. Beauté pure, organisée conjointement par le Château de Compiègne et la Réunion des ...
  • Nouvelle Aston-Martin DBS Superleggera Concorde Edition Peu d’avions de l’ère des avions à réaction sont plus reconnaissables instantanément, ou dont on se souvient aussi bien, que le Concorde à la renommée mondiale. Aujourd’hui, 50 ans après son premier vol, cet avion de ligne supersonique – créé dans le cadre d’une coopération franco-britannique unique en son genre – est la source d’inspiration ...
  • GP F1 Yas Marina Abu Dhabi 2019 – 1er décembre Le GP de F1 de Yas Marina à Abu Dhabi ne représentait un enjeu que pour certaines écuries. Pour les autres, c’est racing just for fun ! « just » ?… Pas réellement, car les Mercedes GP sont à l’attaque. Tant et si bien que Bottas harponne même l’infortuné Grosjean (Haas) en essais libres. Lors des qualifications, ...
  • La nouvelle Jannarelly Design-1 disponible à la vente en Angleterre L’entreprise internationale de voitures de sport Jannarelly Automotive a officiellement rendu son Design-1 disponible à l’achat au Royaume-Uni, les commandes étant maintenant prises en ligne et via la représentation de la marque à Londres. La philosophie de la Jannarelly Design-1 est d’offrir une expérience de conduite non filtrée inspirée des classiques du Mans mais avec fiabilité ...
  • La Maserati 5000 GT fête ses 60 ans Il y a soixante ans, la Maserati 5000 GT coupé 2+2 était présentée au Salon de Turin et était la star incontestée de l’événement. Maserati célèbre maintenant l’anniversaire de cette voiture extraordinaire, construite à la demande spécifique du Shah de Perse, Reza Pahlavi. Seulement 34 voitures de ce modèle ont été construites à l’usine Viale ...
  • Volkswagen livre la 100 000ème e-Golf Volkswagen a livré hier la 100 000ème e-Golf à l’Usine de Verre de Dresde. Lancé en 2014, le modèle est le deuxième véhicule électrique à batterie de la marque Volkswagen après l’e-up!3 (2013). L’e-Golf est l’un des véhicules électriques les plus emblématiques en Europe et rencontre également un grand succès dans d’autres pays, notamment aux ...
  • La nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy-R établit un nouveau record sur le circuit de Suzuka au Japon La Renault Megane 4 R.S. TROPHY-R établit un nouveau temps record de 2’25’’454 (plus de 3s d’écart par rapport au record précédent) sur le prestigieux circuit de Suzuka au Japon, après son record sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring et son chrono de référence à Spa-Francorchamps dans le cadre des R.S. Days, diffusé en live ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Caterham Super Seven S3 Sigma 115, 10.0 out of 10 based on 6 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.