Caterham a réintroduit sa gamme patrimoniale après le lancement de deux nouveaux modèles : Super Seven 600 et Super Seven 2000. À l’approche du 50e anniversaire de la marque l’année prochaine, les dernières éditions s’inspirent des premières « Super Seven » de Caterham lancées dans les années 1970 et popularisées dans les années 1980 ; une voiture de sport classique, britannique, légère et biplace avec un mélange parfait de style et de performance, mais réimaginée pour le 21e siècle.
Bien que ces modèles puissent se ressembler, ils offrent deux expériences de conduite très différentes.
La Super Seven 600 offre une expérience de conduite accessible, pure et simple, mais à une vitesse inférieure. C’est une voiture pour ceux qui veulent profiter d’une promenade dominicale tranquille avec le vent dans les cheveux, mais qui sont moins focalisés sur la puissance et les temps de 0 à 60.
Les amateurs de performances qui recherchent une puissance plus brute, des vitesses plus rapides et une voiture qui veut être conduite avec plus d’enthousiasme, la Super Seven 2000 peut être un véhicule plus attrayant.
Les deux modèles seront disponibles pour l’auto-assemblage sur le marché britannique sous la forme d’un kit de composants pour ceux qui recherchent le plaisir d’assembler leur propre voiture.
Moteur, transmission et performances
La Super Seven 600 est propulsée par un moteur Suzuki turbo de 660 cm3 produisant 84 ch et atteint le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, comme le modèle Seven 170, dont elle partage le châssis à essieu rigide. En comparaison, la Super Seven 2000, suite à une demande populaire, est équipée d’un moteur Duratec de 2 000 cm3 qui génère 180 ch et permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Ce modèle est étroitement lié à la Seven 360 et utilise donc le châssis de-Dion, toujours très populaire, que l’on retrouve dans la majorité des modèles Caterham. Par la suite, la Super Seven 2000 peut également être achetée dans la variante à châssis plus large.
Les clients qui souhaitent améliorer la tenue de route des deux voitures peuvent ajouter un différentiel à glissement limité.
Les conducteurs de la Super Seven 2000 peuvent augmenter encore les performances en ajoutant un pack de suspension sport comprenant une barre antiroulis arrière et des plates-formes réglables, ainsi que des disques ventilés à l’avant avec des étriers à quatre pistons.
L’aspect extérieur et intérieur
En plus des performances de conduite habituelles de la Seven, la voiture excelle visuellement à l’intérieur et à l’extérieur.
De l’extérieur, les deux Super Seven sont équipées des ailes avant évasées que l’on a déjà vues sur les Super Seven 1600, Sprint, Super Sprint et une pléthore de modèles Caterham dans les années 1970 et 1980. La Super Seven 600 est équipée de roues Juno argentées de 14 pouces, tandis que la Super Seven 2000 est équipée de roues Classic de 14 pouces.
Les deux Sevens sont équipées de pneus Avon ZT7, d’un bouchon de réservoir chromé, d’un volant Moto-Lita en cuir noir, d’une moquette à l’arrière, d’un échappement poli et de feux arrière à LED.
Les conducteurs peuvent choisir parmi une gamme de couleurs extérieures comprenant Gravity Black, Exocet Red, Vintage Green et Firecracker Yellow.
Les options de couleurs ne s’arrêtent pas là puisque Caterham lance quatre finitions de peinture exclusives qui n’ont jamais été vues sur une autre Seven à ce jour : Bourbon, Ashdown Green, Windsor Blue, Fawn.
De plus, en option, les conducteurs peuvent choisir l’aspect et le toucher de leurs jantes en alliage avec un choix de centres en alliage de couleur or, corps ou personnalisée avec lèvre en diamant.
À l’intérieur de la voiture, les clients peuvent choisir parmi une gamme d’options de couleurs supplémentaires pour donner à leur Seven une touche personnalisée. Les conducteurs peuvent choisir des couleurs pour la moquette, le tableau de bord, les sièges en cuir, la boîte de vitesses et les soufflets de frein à main.
Parmi les couleurs disponibles pour ces éléments de l’intérieur figurent le rouge profond, le crème, le blanc bouleau, le bourgogne, le gingembre, le bleu Admirabilité et le beige Biscuit.
Ces options de couleur confèrent à la Super Seven 600 et 2000 un niveau de finition digne de modèles aussi importants de la gamme Caterham et contribuent à renforcer l’aspect et la sensation d’inspiration rétro.
Prix
Les deux modèles seront initialement disponibles au Royaume-Uni et la Super Seven 2000 sera proposée sur le marché américain.
La Super Seven 600 est proposée en châssis standard uniquement, tandis que la Super Seven 2000 est proposée en châssis standard et grand. Toutes les versions sont disponibles en kit et entièrement construites.
Les prix de la Super Seven 600 et de la Super Seven 2000 débuteront respectivement à partir de £29,990 et £39,990 en format kit.
Le PDG de Caterham Cars, Bob Laishley, a déclaré : « Avec Caterham Cars célébrant son 50e anniversaire l’année prochaine, il est temps d’ajouter des voitures à notre gamme qui s’inspirent de notre passé.
« Nous avons pris ce qui était formidable dans les Seven d’antan, le design, l’aspect et la sensation, et nous les avons réimaginés pour aujourd’hui.
« La Super Seven 600 et la Super Seven 2000 offriront deux expériences de conduite très distinctes, qui plairont à un large éventail d’amateurs de conduite qui veulent goûter à une Seven moderne, mais avec le charme et le style rétro de nos véhicules des années 70 et 80. »
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