Double anniversaire pour la Bodensee Klassik de cette année : le rallye varié de voitures classiques se déroulera du 4 au 6 mai pour la 10e fois déjà dans le magnifique décor des Préalpes. Opel y présentera la Kadett C, le « jubilé d’or », qui a fêté sa première il y a exactement 50 ans. L’Opel Kadett GT/E, un modèle particulièrement sportif de l’époque, sera également de la partie. La GT/E sera pilotée par Niklas Kaul, champion du monde et d’Europe de décathlon et partenaire d’Opel. Mais il n’est pas le seul à pouvoir apprécier les performances sportives des véhicules Opel. Les organisateurs de la Bodensee Klassik sont eux aussi extrêmement dynamiques tout en roulant sans émissions locales : dans le modèle haut de gamme du lauréat du « Volant d’or 2022″1, la nouvelle Opel Astra GSe (consommation de carburant selon WLTP2 : 1,2-1,1 l/100 km, émissions de CO2 26-25 g/km ; dans les deux cas en cycle mixte).
Paysages idylliques, stations pittoresques, conduite sportive
Depuis son lancement en 2012, la Bodensee Klassik suscite l’enthousiasme avec ses parcours aussi variés que pittoresques. C’est précisément ce qui caractérise également la 10e édition du rallye de voitures classiques. Le départ sera donné le jeudi 4 mai après-midi pour le « prologue » au départ de Friedrichshafen à travers de vastes vergers de pommiers. Le vendredi 5 mai, les participants se lanceront dans le « tour du lac de Constance », un véritable tour des trois pays qui les mènera d’Allemagne en Suisse, en Autriche et les ramènera à Friedrichshafen. À la fin de l' »étape Allgäu », le samedi 6 mai, les pilotes de rallye et leurs copilotes auront finalement parcouru plusieurs centaines de kilomètres et seront riches d’expériences inoubliables.
Opel Kadett C : le héros de la classe compacte des années 1970 en tournée
À l’occasion du rallye anniversaire, Opel présente la Kadett C, une voiture de classe compacte aux multiples facettes. Qu’il s’agisse d’une voiture familiale élégante, d’une deuxième voiture chic avec un hayon pratique ou d’une sportive de masse puissante avec des peintures de guerre, la famille de la Kadett C, produite de 1973 à 1979, a de nombreux visages. Les caractéristiques du design sont la calandre plate, le capot avec le pli typique de la marque et la jupe avant en forme de spoiler.
La Kadett GT/E est un exemplaire particulier du salon Bodensee Klassik de cette année. Son moteur 1,9 litre à injection L-Jetronic de Bosch développait à l’origine 77 kW/105 ch et permettait d’atteindre une vitesse maximale de 184 km/h pour un poids à vide d’environ 900 kg seulement. La deuxième version de la Kadett GT/E, qui suivit en 1977 avec 85 kW/110 ch, devait permettre d’accéder très facilement au sport automobile. Cette voiture de compétition, conçue de manière conséquente pour les engagements sportifs, enthousiasme les passionnés jusqu’à aujourd’hui grâce à son équipement, du moteur deux litres avec injection électronique d’essence au châssis renforcé et réglé de manière sportive, en passant par la boîte de vitesses ZF à cinq rapports et le différentiel à glissement limité. La peinture blanche et jaune très voyante était de série.
1978 Opel Kadett Aero
Niklas Kaul est également l’un de ces fans d’Opel. Le plus jeune champion du monde de décathlon de tous les temps et champion d’Europe 2022 apprécie les performances sportives de haut niveau avec endurance. C’est pourquoi il veut expérimenter lui-même la puissance de la Kadett C et se met au volant lors de la Bodensee Klassik. De plus, Malte Büttner, directeur de la rédaction d’AUTO BILD KLASSIK, et Leif Rohwedder, responsable Opel Classic, compléteront le peloton au volant d’une Opel Commodore GS/E 1972.
Une route dynamique : l’Astra et l’Astra GSe soutiennent les organisateurs de rallye
Les modèles haut de gamme de la nouvelle sous-marque Opel GSe montrent qu’il est possible d’allier dynamique de pointe et plaisir de conduite responsable de manière moderne et émotionnelle. GSe signifie aujourd’hui « Grand Sport electric ». Ainsi, la dernière née de la famille Kadett et Astra se présente au lac de Constance en tant que véhicule d’accompagnement du rallye, également sous la forme d’une Opel Astra GSe affûtée. Avec une puissance système souveraine de 165 kW/225 ch et un couple maximal de 360 Newton-mètres, elle pose des jalons dans sa catégorie. Et grâce à la batterie lithium-ion de 12,4 kWh, elle peut parcourir jusqu’à 64 kilomètres sans émissions locales selon WLTP3 (EAER City selon WLTP3 : 69-73 km).
De plus, la version haut de gamme GSe, tout comme ses frères et sœurs de la génération actuelle de l’Astra, met en œuvre le fort héritage de la marque de manière innovante et enthousiasmante : avec des lignes claires et excitantes sans fioritures superflues et le visage caractéristique de la marque Opel Vizor inspiré de la Manta A. L’Astra est également dotée de nombreuses technologies de pointe, allant de l’éclairage adaptatif anti-éblouissement Intelli-Lux LED® Pixel, avec 168 LED au total, au système Intelli-Drive, qui combine de nombreux systèmes d’aide à la conduite, et au cockpit Pure Panel entièrement numérique et intuitif.
[1] AUTO BILD numéro 45/2022 et BILD am SONNTAG numéro 46/2022. Catégorie « Meilleure voiture jusqu’à 50.000 euros ».
[2] Les valeurs ont été déterminées selon la procédure d’essai WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), plus proche de la réalité, qui remplace la procédure d’essai faisant référence au NEDC (Nouveau cycle de conduite européen). Les valeurs WLTP servent également de base de calcul pour les taxes liées aux véhicules. La consommation, les émissions de CO2 et l’autonomie d’un véhicule ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace de l’énergie par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement au volant et d’autres facteurs non techniques. De plus amples informations sur la consommation de carburant officielle et les émissions spécifiques de CO2 officielles des voitures particulières neuves sont disponibles dans le « Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation d’électricité des voitures particulières neuves », qui peut être obtenu gratuitement sur le site www.dat.de. Les données relatives à la consommation et aux émissions ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules.
[3] L’autonomie indiquée a été déterminée sur la base des procédures de test WLTP (Règlements (CE) n° 715/2007 et (UE) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier dans des conditions quotidiennes et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite personnel, des caractéristiques du trajet, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation ainsi que du préconditionnement thermique.
Opel revient sur les 50 ans de la Kadett,
