smart forfour Brabus

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smart forfour Brabus
2004 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
177 ch – 221 km/h
1 090 kg

Chez smart, les sportives de la gamme sont réalisées par Brabus, le préparateur allemand spécialisé sur Mercedes-Benz. En 2004, surprise, smart dévoile sa nouvelle Forfour, qui doit offrir des volumes additionnels sur le segment très disputé des petites voitures. Brabus se penche sur cette nouvelle venue qui partage sa plateforme et ses moteurs avec la Mitsubishi Colt. Résultat, la Forfour se pare de la panoplie complète Brabus (boucliers, bas de caisse, échappement, jantes 17″…) et fronce les sourcils. Avec 177 ch et des performances canons, la Forfour Brabus vient bousculer les valeurs établies…

Grosse surprises chez les GTI avec cette smart Forfour Brabus au poids plume et ses 177 ch. Mais à quel prix ?!…

Moteur 1,5 litres essence Mitsubishi à bloc fonte à l’origine, Brabus l’a retravaillé en réduisant la course et en augmentant l’alésage. La cylindrée chute à 1 468 cm3. Le turbocompresseur Mitsubishi de la Colt est repris (soufflant à 1 bar au lieu de 0,9 bars) avec un échangeur air/air. La gestion moteur Bosch MPI est spécifique. Une classique boîte 5 rapports est montée, avec des rapports de 1ère et 2ème très courts. Le chrono affole les concurrentes avec plus de 220 km/h en vitesse maxi et le 0 à 100 km/h en 6″7 ! Et dire que les reprises sont de la même veine… La vigueur de sa mécanique et son poids contenu à 1,1 tonnes jouent en la faveur de la Forfour Brabus. L’essieu AV est un traditionnel McPherson (triangles) avec barre antiroulis tandis que l’essieu arrière est déformable et constitué de ressorts et amortisseurs séparés. Les roues de 17″, généreusement dimensionnées, sont chaussées en 205/40 AV et en … 225/35 à AR ! Une monte AR plus large pour une traction, voilà qui n’est pas banal… Brabus a posé 4 généreux disques (ventilés AV) complété de l’ABS et l’EBD : efficacité et endurance au rendez-vous. La direction est assistée et à crémaillère. L’ESP et l’ASR restent toujours actifs, au grand dam des sportifs du volant. Le comportement routier est exceptionnellement efficace, la Forfour Brabus étant toujours très précise et mobile. Seul regret, une suspension Brabus très (trop ?) dure qui rend les chaussées dégradées très usantes à la longue… L’habitacle joue l’originalité avec beaucoup de faute de goût et de détails à revoir. Mais l’ensemble est habillé de cuir et de nombreux accessoires et équipements Brabus améliorant très nettement cet environnement très plastique. L’équipement de série est très complet, mais le tarif de près de 29 000 € laisse songeur !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteSacrée Forfour Brabus ! Personne ne l’a vu arriver avec son regard peu commun et ses parures signées Brabus. Pourtant, loin de jouer les figurantes, avec son châssis très rigoureux et passionnant, sa petite mécanique survoltée qui donne du gaz à tous les étages, et son poids contenu, elle fait trembler les références. Dommage que son prix soit si dissuasif (5 000 € de plus qu’une Clio 3 RS !), pas du tout en rapport en prime avec sa notoriété relative. Peu connue, exclusivement en 5 portes et ses béquilles non déconnectables, elle se réserve avant tout à ceux qui prendront le temps de faire connaissance et d’accepter d’en payer le prix fort !…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Les smart Forfour Brabus ne courent pas les annonces dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Mais malgré cette offre relativement maigre, la cote n’est pas très soutenue, en raison d’une image en France relativement confuse. Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! L’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation, phares xenon… Bref, si le prix de vente semble flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la smart Forfour Brabus nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec les voitures performantes modernes. D’autant plus que les pièces spécifiques Brabus sont hors de prix et que l’entretien smart n’est pas spécifiquement abordable. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…

Mots clés : smart | Roadster | Brabus | Cabriolet | fortwo | Hambach | Allemagne | SMART | ROADSTER | Light Car

TOP Châssis ! | Punch mécanique ! | Performances | Poids | Freinage | Equipement de série FLOP Prix ! | ESP non déconnectante | Image ? | Esthétique ? | Détails de finition…

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission:
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

smart
forfour Brabus (W454)
2005
10 CV – 28 900 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 468 cm3
177 ch à 6 000 tr/mn (120,57 ch/litre)
230 Nm à 3 500 tr/mn (156,21 Nm/litre)
Turbocompresseur Mitsubishi Heavy Duty (Ø 1,0 bars) + échangeurs air/air
traction + BV5 manuelle + ASR + ESP
1 090 kilos (6,15 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD
jantes alu 17″ + pneus en 205/40 ZR17 AV et 225/35 ZR17 AR
0 à 100 km/h en 6″9; 221 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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