Volvo S60 V8 Supercar

volvo-s60-v8-supercar-2014-3C’est en traversant sous escorte policière le Harbour Bridge de Sydney que Volvo Polestar Racing a dévoilé sa Volvo S60 de 650 ch, qui fera ses débuts en Championnat V8 Supercars 2014. « C’est un jour à marquer d’une pierre blanche, explique Christian Dahl, propriétaire de Polestar. « Partenaire mondial de sport automobile et de performances de Volvo Car Group depuis 1996, Polestar a engagé des Volvo dans le Championnat du monde des voitures de tourisme, le championnat d’Europe FIA des voitures de tourisme et, actuellement, le championnat scandinave des voitures de tourisme. En ce sens, nous sommes impatients de relever le défi du Championnat V8 Supercars ».

[slideshow id=330]Dahl a été rejoint par Matt Braid, directeur général de Volvo Car Australie, les pilotes Scott McLaughlin et Robert Dahlgren ainsi que le Responsable de l’équipe Garry Rogers pour la présentation presse de la voiture de course.
« C’est un événement historique dans l’histoire de Volvo Car Australie, confie Matt Braid. En tant que premier constructeur automobile de modèles de luxe à participer au V8 Supercars avec une équipe d’usine, nous sommes ravis de dévoiler notre voiture de course Volvo S60 prête à relever le défi des épreuves de voitures de tourisme les plus dures du monde et à renforcer la présence de la gamme S60, ainsi que de la marque Volvo, ici en Australie ».
Exploitant les ressources de Volvo, Polestar et GRM, la Volvo Polestar Racing S60 V8 Supercar a été conçue et construite selon la réglementation « Voiture du futur » du V8 Supercars. Cette réglementation impose des jantes de 18 pouces, une boîte­pont et une suspension arrière indépendante (cf caractéristiques détaillées ci­dessous).

« C’est une bête de course à nulle autre pareille. Vraiment passionnante, et amusante à piloter. La puissance est démentielle, il faut traiter la voiture avec respect. J’ai hâte de démarrer la saison à Adelaïde, où je vais être confronté au plus grand défi de ma carrière de pilote », précise Robert Dahlgren.
Volvo Car Australie détient un riche patrimoine en sport automobile en Australie remontant aux années soixante et illustré par des jalons importants, notamment en 1986 la victoire en Championnat d’Australie des voitures de tourisme avec Robbie Francevic au volant d’une Volvo 240T.
L’année écoulée a été marquée par le quinzième anniversaire, en 1998, de la victoire de Volvo à la plus célèbre course d’Australie, le Bathurst 1000, avec Jim Richards et Rickard Rydell au volant d’une Volvo S40.
Certains des plus grands noms du sport automobile australien, parmi lesquels John Bowe et Peter, ont en effet goûté au succès avec Volvo.
Commentaires de Garry Rogers : « Pour toute l’équipe GRM, il est extrêmement satisfaisant de voir la suite de tous les efforts et de l’énergie que nous avons consacrés dans les 12 derniers mois à la conception et la construction de la Volvo S60 V8 Supercar. Au cours de ce processus, ce même groupe de collaborateurs a été aussi responsable de la préparation et de la réalisation de nos voitures de Championnat V8 Supercars 2013, et je suis par conséquent très fier d’être entouré par un tel groupe qui ne s’avoue jamais vaincu. Nous ne pouvons pas attendre de passer à l’action ».
Alors que la première épreuve du Clipsal 500 approche à grands pas fin février, les essais de la Volvo S60 Valvoline se poursuivent allègement. La journée d’essais officielle V8 Supercar est prévue le 15 février au Sydney Motorsport Park.

Caractéristiques techniques de la Volvo S60 V8 Supercar
Véhicule : Volvo S60
Moteur : Volvo B8444S modifié (voir ci­dessous)
Transmission : boîte­pont séquentielle à six rapports Albins ST6 avec différentiel intégré à rotor
Suspension avant : suspension à double triangulation, amortisseurs réglables et barre antiroulis réglable depuis le poste de conduite
Suspension arrière : indépendante contrôlée, amortisseurs réglables, barre antiroulis réglable depuis le poste de conduite
Freins : à étrier 6 pistons AP Racing et disques ventilés de 395 mm à l’avant ; à étrier 4 pistons et disques ventilés de 355 mm à l’arrière
Jantes : Control Rimstock 18” x 11” en aluminium forgé
Pneus : pneus témoins Dunlop
Poids : 1410 kg (conducteur compris)
Vitesse maxi : > 298 km/h
0­100 km/h : 3,2 secondes
Direction : personnalisée à crémaillère et pignon, assistée
Amortissement : amortisseurs Öhlins TTX
Electronique : ECU MoTec et système d’enregistrement des données
Caractéristiques techniques du moteur
Bloc : bloc­cylindres aluminium 60° Volvo B8444S modifié Culasses : Volvo B8444S modifiées, aluminium
Alésage x course : 95,5 x 87,1
Cylindrée : 4989 cm3
Taux de compression : 10:1
Puissance : 650 ch (estimation)
Régime maxi : 7500 tr/min
Admission : moteur atmosphérique, 8 boîtiers de papillon Carburant : E85
Chemisage : chemises en acier coulé
Commandes des soupapes : doubles arbres à cames en tête, poussoirs à attaque directe Allumage : bobine placée sur la bougie Volvo B8444S
Injection : injection multipoints, un injecteur par cylindre, pression d’injection : 5,5 bar

Calendrier 2014 V8 Supercars
15 février : Journée d’essais V8 Supercars sydney.com – Sydney Motorsport Park 27 février­2 mars : Clipsal 500 Adélaïde – Adélaïde
13­16 mars : Formule 1 du GP d’Australie – Albert Park
28­30 mars : Tasmanie 400 – Circuit de Symmons Plains
4­6 avril : Winton 400 – Circuit de Winton Motor
24­27 avril : ITM 500 Auckland – Circuit de Pukekohe Park 16­18 mai : Perth 400 – Circuit de Barbagallo
20­22 juin : Skycity Triple Crown Darwin 500 – Circuit de Hidden Valley 4­6 juillet : Townsville 500 – Reid Park
1­3 août : Coates Hire Ipswich 400 – Circuit de Queensland
22­24 août : Sydney Motorsport Park 400 – Sydney Motorsport Park 12­14 septembre : Wilson Security Sandown 500 – Circuit de Sandown 9­12 octobre : Supercheap Auto Bathurst 1000 – Mount Panorama 24­26 octobre : Armor All Gold Coast – Paradis des 600 Surfers
14­16 novembre : Phillip Island 400 –Circuit de Phillip Island 5­7 décembre : Sydney 500 – Parc Olympique de Sydney

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