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Le V12 hérité de la Ferrari Enzo crache ses 620 ch à près de 8 000 tr/mn dans un écrin de luxe et de haute technicité !

Le V12 avant tout alu, coiffé de ses couvres-culasses rouges, est aspiré « naturellement ». Avec sa distribution raffinée, il offre à la 599 GTB Fiorano des performances qui font les honneurs de la Scuderia Ferrari. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3″7 et la vitesse maxi est accrochée à 330 km/h ! Ebouriffante ? La boîte mécanique avec sa grille alu, ou la boîte F1 robotisée en option égrainent les rapports en cascade pour sublimer la joie ressentie par le conducteur. Côté trains roulants, la « Fiorano » est dotées de suspensions triangulées héritées de la course avec barres antiroulis. La direction à crémaillère assistée offre feeling et précision au « pilote ». Avec 1 690 kilos, la 599 n’est pas légère, malgré l’emploi de matériaux nobles (carbone, alu…), mais freinée par quatre disques ventilés en céramique, plus endurants. Bien assise, avec ses roues de 19 et 20 pouces chaussées de pneus en 245/40 R19 AV et 305/35 R20 AR, un différentiel autobloquant piloté par l’électronique permet une motricité optimale et une aide à la performance précieuse. Le Manettino, petite manette située sur le volant autorise différents réglages des paramètres moteur, boîte F1, châssis (suspensions pilotées) et aides à la conduite pour permettre à tous de s’adonner à la conduite sportive selon ses compétences et les conditions du trajet.

Notre avis
La Ferrari 599 GTB Fiorano réussi le tour de force de marier l’esprit du GT dans la grande tradition de Maranello, et de rester diablement efficace même sur circuit. Une gageure que la 550 Maranello peinait à faire même si la 575 Maranello avait amélioré cet aspect. Boîte classique mécanique ou robotisée F1, cette dernière remportant le maximum des suffrages de la clientèle ne doit pas pour autant être considérée comme idéale en mode automatique. Mieux vaut lorgner chez AMG pour ça… Ultra-performante mais facile à conduire, la 599 GTB Fiorano fait honneur à son patronyme et fait oublier ses presque 1,7 tonnes !

Autres versions :

• Ferrari 599 GTB Fiorano
• Ferrari 599 GTO
• Ferrari 599 HGTE Package
• Ferrari 599xx

Les Rivales :

• Ferrari 599 GTB Fiorano La Ferrari 599 GTB, c’est la grande classique de la marque : moteur V12 avant, ligne signée Pininfarina, performances à couper le souffle, le tout dans une polyvalence mariant luxe et sport. Réservée à deux passagers privilégiés, ils pourront goûter à des instants uniques de l’art de profiter du bitume avec l’art et la manière. ...
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Avant d’acheter
A la différence des berlinettes à moteur V8, les Ferrari de la veine de la 599 GTB Fiorano conservent avec le temps une cote souvent soutenue… La raison vient avant tout de l’aura de ces voitures de sport considérées par les fanatiques du cheval cabré comme « LA » vraie Ferrari, un peu à la manière des aficionados de Porsche qui ne souffrent que la Porsche 911. Mais de surcroît la production reste relativement confidentielle, d’où un maintien des prix. L’acheteur d’une 599 GTB Fiorano devra en revanche compter avec un réseau relativement peu dense pour l’après-vente, des tarifs d’entretien et réparation copieux (rien que les disques en céramique, ou encore l’embrayage très perfectionné de la boîte F1…). Un petit rappel au bon sens qui indique que tout le monde ne peut s’offrir une « belle rouge » et que le simple budget achat ne suffit pas, il faut que le reste suive. A noter également qu’il faut assumer de rouler en Ferrari ce qui n’est pas toujours évident, le regard des passants et des autres automobilistes n’étant pas toujours passionné et ouvert d’esprit…

Mots clés : Ferrari | 599 | V12 | GT | Supercar | Maranello | Italie | FERRARI | 599 GTB FIORANO | VOITURES DE SPORT | GRAND TOURISME | SUPERCAR

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari 599 GTB Fiorano

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La rédaction

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