Porsche 911 GT3 996 Phase 2

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Porsche 911 GT3 996 Phase 2
2003 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
381 ch – 303 km/h
1 380 kg

Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ses clients amateurs de sport et d’efficacité circuit. Pour l’occasion les amateurs de 911 apprécieront le nouveau dessin des optiques avant qui marque désormais une véritable différence avec le Boxster. Les boucliers sont légèrement redessinés, tandis que l’aileron qui surplombe le capot moteur est revu. Basse et bien campée ses jantes de 18 pouces, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 ne peut masquer ses intentions. Avec elle, le sport est toujours au programme…

Mieux que la GT3 ?! C’est la Porsche 911 GT3 Phase 2 996… Plus véloce, avec des réglages encore plus marquée, c’est avant tout une Grand Tourisme dont la vocation première est d’être la reine des track-days.

Le Flat 6 qui est sous le capot des 911 GT3 est une institution puisqu’il dérive de celui des Porsche 911 GT1 victorieuses des 24 Heures du Mans 1998. Rien que ça ! Avec sa cylindrée de 3 600 cm3 tout rond, il est particulièrement évolué. La distribution est variable à l’admission, tandis que la culasse accueille 24 soupapes avec deux doubles arbres à cames en tête. Comme ses sœurs de compétition, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 est dotée de bielles en titanes et d’une lubrification par carter sec. Encore optimisé notamment à l’échappement, le Flat 6 gagne 21 ch pour passer à 381 ch à 7 400 tr/mn avec un régime maxi qui peut grimper jusqu’à 8 200 tr/mn. Le couple prend +15 Nm pour désormais afficher 385 Nm à 5 000 tr/mn. Moins disponible en bas du compte tours que l’autre Flat 6 de la 996 Carrera, il se montre en revanche particulièrement linéaire et explosif dans la partie haute du compte-tours. Une véritable sportive ! Et quel son métallique lorsqu’il est en plein essor ; du grand art pour épicuriens automobiles. Pour une conduite authentique et sans filtre, c’est une boîte manuelle à 6 rapports qui est conservée. Les performances progressent encore un poil avec un KM départ arrêté en 22’’9 et une vitesse maxi qui s’étalonne à 303 km/h. Par rapport à la première GT3, les modifications portent essentiellement sur l’amélioration du freinage : disques majorés de 20 mm et étriers Brembo fixes alu à 6 pistons avant (contre 4). Et en option, il est désormais possible d’opter pour le freinage PCCB (carbone céramique). Coûteux, tant à l’achat qu’en remplacement, ce système de freinage est aussi efficace qu’endurant. Pour améliorer la tenue de route, les pneumatiques changent également d’empreinte avec des Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR. Pour ceux qui aiment faire confiance au PSM pour se sentir plus à leur aise (qui a dit leur niveau de conduite !?…), ils ne pourront que se fier à l’autobloquant mécanique (blocage à 40%en poussée et 60%en décélération). La direction à crémaillère assistée hydrauliquement donne un feeling de direction parfait et précis pour un pilotage chirurgical. Le poids est contenu sous les 1,4 tonnes avec un allègement particulièrement travaillé. Terriblement efficace sur circuit avec un bitume de qualité, la Porsche 911 GT3 Phase 2 donne vite quelques limites sur route usuelle, notamment en ville avec une garde au sol très basse (attention aux gendarmes couchés) et un amortissement plus ferme de 60% comparé à une Porsche 911 Carrera… L’habitacle est certes dépouillé et réservé à deux occupants (faisant perdre de la polyvalence) mais qualité de finition au top avec autant de sport que de luxe : cuir et Alcantara, baquets enveloppant, carbone, alu… Pour ceux qui aiment être au frais lorsqu’ils pilotent sur circuit, il faudra opter (gratuitement) pour la climatisation en option. La position de conduite est par ailleurs parfaite.

Notre avis
emoticonEtait-il possible de faire mieux que la Porsche 911 GT3 première du nom ?… La preuve que oui, car avec cette évolution Porsche repousse les limites de l’efficacité sur circuit tout en dégradant la polyvalence d’usage. Pas grave, la gamme 911 Phase 2 996 est suffisamment vaste et complète pour que chacun y trouve son compte. La Porsche 911 GT3 Phase 2 996 s’adresse aux amateurs exigeants des trajectoires précises et cinglantes que seules les Grand Tourismes d’exception sont capable de prodiguer… La GT3 est de celles-ci et tient la dragée haute à une rivale tout aussi d’exception : la Ferrari Challenge Stradale. Ce n’est pas le moindre des compliments…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Véritable star des sorties circuits, la Porsche 911 GT3 est très demandée.. Mais il faut être patient pour en trouver un puisque la production tourne autour des3 000 exemplaires. La Porsche 911 GT3 reste une Porsche avant tout avec ses prudences d’usage avant de signer un chèque pour un modèle qui n’est plus neuf. Les règles sont donc immuables pour se garantir de toute mauvaises surprises et limiter les risques : entretien dans le réseau prouvé avec factures et carnet d’entretien aux intervalles préconisés, éviter les autos ayant eu déjà de (trop) nombreux propriétaires, se renseigner sur l’usage de l’auto (tourisme ou circuit), contrôler l’usure des périphériques qui peuvent vite faire grimper la facture en plus du prix d’acquisition (pneus, freins). Enfin, en raison des frais de remise en état important, il convient de n’acquérir un modèle qu’en parfait état de carrosserie, la 911 GT3 étant très vulnérable aux usages urbains, faute de protections plastiques non peintes et d’une assiette très basse… Pour le reste, c’est un coupé très fiable et utilisable au quotidien. Et n’oubliez pas que les options permettent des configurations fort différentes pouvant faire varier très sensiblement le caractère, la sportivité et le confort de l’auto. Bon à savoir avant d’acheter…

Mots clés : Porsche | 911 | GT3 | 996 | Phase 2 | Flat 6 | Track Days | Weissach | GT Sport | Grand Tourisme | PORSCHE | 911 GT3 PHASE 2 (996) | GRAND TOURISME | COUPE

TOP Ligne ǀ Généalogie GT3 se poursuit ! ǀ Freinage ǀ Comportement très sportif ǀ Image ǀ Qualité de finition et présentation ǀ Performances ! ǀ Flat 6 raffiné et sportif ǀ Position de conduite ǀ Poids contenu ǀ Caractère FLOP Tarif (!) ǀ Délicate aux limites ǀ 2 places uniquement ǀ Politique d’options ǀ Inconfort sur chaussée défoncées

Pour en savoir plus…
Porsche – Les Porsche du Guide des SportivesPhotos Porsche – 911.net – Porsche 911

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
911 GT3 Phase 2 (996)
2003
30 CV –106 150 €
6 cylindres à plat (Flat 6) 24 soupapes (2×2 ACT) –3 600 cm3
381 ch à 7 400 tr/mn (105,83 ch/litre)
385 Nm à 5 000 tr/mn (106,94 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant mécanique
1 380 kilos (3,62 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 18″ + pneus en 235/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR
0 à 100 km/h en ND; 303 km/h, km DA en 22‘‘9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 GT3 996 Phase 2
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  • Porsche Cayman GT4 ClubSport Porsche Motorsport a développé une version de course dérivée de son coupé sportif, le Cayman GT4. Proche du modèle de série, le Cayman GT4 Clubsport sera dévoilé en première mondiale le 18 novembre prochain au salon de l’automobile de Los Angeles. Cette date marquera également le début de la commercialisation du modèle de course à ...
  • Porsche Cayman Black Edition Porsche propose désormais le modèle Cayman dans sa version Black Edition. Cette édition spéciale à la livrée entièrement noire comptait jusqu’à présent le Boxster et la 911 Carrera, en deux roues ou quatre roues motrices, en version coupé ou cabriolet, pourvus d’une dotation de série enrichie. Le noir qui habille la carrosserie et l’intérieur, en ...
  • Porsche Cayman GT4 Chez Porsche, le « petit » Cayman ne craint plus de jouer les trublions et bousculer la tradition. Avec sa version GT4, Porsche vient intercaler son Cayman derrière les 911 GT3 ! Rien de moins… Extérieurement, impossible de le confondre avec les autres Cayman, GTS inclus. Tout a été dicté par l’efficacité aérodynamique et l’apport ...
  • Porsche Mission E Avec la Mission E, Porsche présente au salon IAA de Francfort la première voiture de sport à quatre places purement électrique de l’histoire de la marque. Le concept car allie le design typique de la marque, une puissance élevée de la première motorisation 800 V et des fonctionnalités d’avant-garde pour l’usage au quotidien. Principales caractéristiques de ...
  • Nouvelle Porsche 911 Carrera phase 2 La Porsche 911 Carrera est la sportive la plus vendue au monde. Pour perpétuer ce succès, la nouvelle génération s’apprête à prendre le relais. Ses moteurs Boxer turbo innovants, son châssis amélioré, ainsi que son nouveau système d’info-divertissement comptent incontestablement parmi les principaux atouts de la dernière-née des Porsche 911. Forts de plus de quarante ...
  • Porsche Boxster Spyder En 2010, Porsche nous avait fait diablement plaisir avec une variante Spyder de son Boxster. Pour 2015, le constructeur allemande remet le couvert et adopte la même recette pour son Boxster réactualisé depuis 2013. Porsche a désormais une stratégie assez bien rôdée avec une multitude d’éléments qui sont partagés entre les différentes versions. Le Spyder ...
  • Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition Depuis la création de Porsche Exclusive en 1986, de nouveaux concepts stylistiques et prouesses techniques sont régulièrement présentés au travers de séries limitées. Pour fêter le cinquantième anniversaire de la 911 Targa, un modèle exclusif est commercialisé en France depuis le mois de juillet 2015 : la Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition. Œuvre de l’atelier de ...
  • Porsche 911 et Boxster Black Edition Porsche lance une édition limitée des modèles 911 Carrera et Boxster : la Black Edition. Le noir qui habille la carrosserie et l’intérieur souligne l’élégance intemporelle de ces voitures de sport au caractère affirmé. Les équipements de série comprennent le Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation, les rétroviseurs anti-éblouissement avec capteur de pluie ...
  • Porsche remporte les 24 Heures du Mans 2015 Le dimanche 14 juin 2015, le trio Earl Bamber (NZ), Nico Hülkenberg (DE) et Nick Tandy (GB) remporte les 24 Heures du Mans au volant de la Porsche 919 Hybrid, la 17e victoire au classement général pour Porsche, tandis que le deuxième prototype LMP1 piloté par Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) et Mark Webber ...
  • Porsche Boxster Spyder Porsche ouvre la belle saison avec le lancement mondial de la nouvelle version du Boxster Spyder. Cette authentique sportive sera dévoilée à l’occasion du salon de l’automobile de New York : le New York International Auto Show. Ce nouveau fleuron de la gamme Boxster conserve le caractère unique de l’ancien Spyder, devenu un modèle culte. ...
  • Porsche Panamera Edition La version spéciale de la Panamera se distingue par son style élégant et sa dotation standard enrichie de nombreux équipements. Trois modèles pourvus d’un puissant moteur 6 cylindres sont proposés : la Panamera Edition et la Panamera 4 Edition , toutes deux dotées d’un moteur de 310 ch (228 kW) ; et la Panamera Diesel ...
  • Porsche 911 GT3 RS (991) Avec la nouvelle 911 GT3 RS, Porsche abolit une fois de plus la frontière entre voiture de course et voiture de sport. Équipée de toute la technologie de compétition autorisée sur une 911 homologuée pour la route, elle offre également un grand confort de conduite au quotidien. Grâce au nouveau bloc moteur, son aérodynamique et ...
  • Porsche Cayman GT4 La gamme GT de Porsche s’enrichit d’un nouveau modèle ultra sportif: le Cayman GT4. Pour la première fois, Porsche présente une voiture de sport taillée pour la compétition conçue à partir du Cayman et reprenant grand nombre d’éléments de la 911 GT3. Avec un temps au tour de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle nord du Nürburgring, le ...
  • Porsche 924 Carrera GT Depuis 1975, malgré un réel succès commercial, la gamme Porsche 924 peine à acquérir ses lettres de noblesses. Porsche saisit l’opportunité de la 924 Turbo pour la transformer en version groupe 3 pour les courses d’endurance et les 24 Heures du Mans. Seulement il faut commercialiser 400 exemplaires pour être éligible. Pas grave, Anatole Lapine ...
  • Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997 Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le ...
  • Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997 Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. ...
  • Porsche Cayman GTS 981 D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée ...
  • Porsche 911 Targa 4 GTS À l’occasion du 50e anniversaire de la 911 Targa, Porsche propose pour la toute première fois une version GTS de ce modèle mythique, qui gagne ainsi en dynamisme et en puissance. La 911 Targa 4 GTS offre le meilleur de la gamme Targa avec sa transmission intégrale et son arceau de sécurité, qui assurent un ...
  • Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet 996 Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également ...
  • Porsche 944 B 2L7 Depuis 1980, Porsche a fait taire une partie des critiques avec la 944 venant épauler par le haut la « populaire » 924. Pour 1988, Porsche retouche son modèle à grande diffusion avant tout sous le capot avec un passage de 2,5 à 2,7 litres de cylindrée et une puissance qui progresse de 5 (petits) ...
  • Porsche 911 Turbo 993 Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la génération 993. Le sport pur et dur est donc réservé à la Porsche 911 Carrera RS (993) et le Grand Tourisme très rapide est donc réservé à compter de 1995 ...
  • Porsche Cayman S 981 Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par ...
  • Porsche 911 Carrera 4 991 Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui sont désormais au catalogue pour cette fin 2012. Rien ne ressemble plus à une 911 qu’une autre 911 ?… On pourrait le penser avec la Porsche 911 Carrera 4 (991), ...
  • Porsche 911 Turbo 3L3 965 Après avoir un temps souhaité faire une « sous-959 », c’est finalement la prolongation de la saga Turbo à la mode 911 que Porsche avait démarré en 1978 qui a été retenue. Le Flat 6 de 3,3 litres a donc repris du service, toujours dopé par un gros turbo qui porte la puissance à 320 ...
  • Porsche 911 Carrera GTS Porsche lance la deuxième génération de 911 Carrera GTS. Déclinée en quatre modèles, un Coupé et un Cabriolet, chacun étant proposé en version à propulsion ou à transmission intégrale, la nouvelle 911 Carrera GTS fait le lien entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, la sportive homologuée pour la route qui exprime l’ampleur ...
  • Porsche Boxster 2L5 986 Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 ...
  • Porsche Panamera 4S Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera 4S se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 944 Turbo S Depuis 1985, la Porsche 944 Turbo a posé de nouveaux jalons en matière de Grand Tourisme. Malgré des prestations dynamiques remarquables et remarquées, et une polyvalence d’usage au top, elle manque souvent d’image à l’ombre de la Porsche 911. Pas grave, Porsche poursuit son développement avec la version 944 Turbo Cup ! Limitée à 80 ...
  • Porsche 911 Targa 4S 991 Pour ceux qui trouvent la Porsche 911 Targa 4 991 presque trop timide, Porsche n’a pas oublié en revenant aux fondamentaux de son offre Targa (arceau et une belle bulle arrière vitrée) sur la génération 991 de prévoir une version plus performante basée sur le Flat 6 3,8 litres de 400 ch des coupés et cabriolets ...
  • Porsche Cayman 2L7 981 Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997 La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier ...
  • Porsche 911 Targa 4 991 Porsche n’hésite pas à rebattre les cartes sur sa gamme 911. En témoigne le renouveau du concept Targa, initialement commercialisé en 1965, pour 2014 avec une Porsche 991 Targa qui abandonne le grand toit coulissant des 933-996-997. L’arceau et sa lunette arrière sont donc de retour sur la Porsche 911 Targa 4 (991), qui comme ...
  • Porsche 911 Carrera S Ph.2 997 La 911 Carrera S Type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier ...
  • Porsche 911 Carrera S 991 Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne cesse de faire évoluer son modèle fétiche, qui, génération après génération reste la référence et fait figure d’étalon dans le monde des GT et des coupés sportifs de prestige. Pour ...
  • Porsche Cayenne 2015 Un design épuré, une efficacité accrue et des équipements encore améliorés : le nouveau Porsche Cayenne1) affiche la couleur. Modèle sportif par excellence sur le segment des SUV (Sport Utility Vehicle), il offre non seulement cinq places et une grande variété d’équipements de grande qualité, mais surtout beaucoup d’espace pour toujours plus de plaisir de ...
  • Porsche 928 Coup de tonnerre à Weissach pour cette année 1977 ! Porsche commercialise ainsi celle qui a la lourde tâche de remplacer la Porsche 911, complétant ainsi l’offre moteur AV. Pour y parvenir, le designer Anatole Lapine a dessiné une ligne qui ne ressemble à aucune autre, tandis que sous le capot, le Flat 6 cède ...
  • Porsche Panamera Turbo Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 911 GT3 RS 996 D’aucun se serait contentés de la « classique » Porsche 911 GT3 (996) qui avait repris le flambeau des Porsche 911 RS d’antan. Mais chez Porsche on sait que la performance passe nécessairement par l’évolution et l’amélioration. Pour 2004, la Porsche 911 GT3 RS 996 devient donc une déclinaison additionnelle, plus radicale, plus performante et plus ...
  • Porsche 911 GT3 RS 4.0 997 La Porsche 911 type 997 n’en finit pas de se décliner à l’infini pour sa fin de carrière. Et dans ce florilège de séries spéciales, apparaît pour 2011 la 911 GT3 RS 4.0. Toujours plus agressive, plus radicale, plus passionnante avec en prime un Flat 6 réalésé à 4 litres et développant 500 ch. Appuis ...
  • Porsche Panamera S Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 911 Carrera Phase 2 997 C2 ph2 La 911 Carrera type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour ...
  • Porsche change les moteurs des derniers modèles 911 GT3 Le constructeur de voitures de sport Porsche change les moteurs de tous les modèles 911 GT3 millésime 2014. Cette décision s’inscrit dans le cadre des enquêtes internes approfondies menées après la survenue de deux départs de feu sur des moteurs. Ces enquêtes ont permis de confirmer que ces incidents étaient dus à un raccord vissé ...
  • Porsche 911 GT3 991 Auparavant, les Porsche radicale s’appelaient « RS » de la génération 964 à la 993. Puis avec la Porsche 996 est apparu la première GT3. Depuis, Porsche n’a cessé de faire évoluer son égérie des sorties circuits pour aboutir à la 5e variante avec la dernière 991 GT3. La Porsche 911 GT3 profite donc de ...
  • Porsche Boxster GTS et Cayman GTS Leur nom révèle leur ambition : chez Porsche, GTS signifie Gran Turismo Sport et est synonyme de performances exceptionnelles, caractéristiques de la marque depuis la célèbre 904 Carrera GTS de 1963. Avec ces deux versions, Porsche se montre de nouveau à la hauteur de son engagement : construire des sportives authentiques pour les circuits comme ...
  • Porsche 911 Carrera 993 Rester fidèle à l’esprit 911, telle est la gageure de Porsche à chaque renouvellement de génération. Avec la 911 Carrera (993), Porsche va plus loin que d’habitude ! Malgré un lien de parenté évident, les panneaux ont été redessinés à 80%. Hanches larges, regard revu, la 993 s’offre (enfin !) un train arrière multibras et ...
  • Porsche 911 Turbo S 991 Les Porsche Turbo s’imposent progressivement au sommet de la gamme 911. Pour preuve 30% des ventes de 911 sont des versions Turbo. Et plus précisément, la version 911 Turbo S est particulièrement appréciée des clients. Logique d’avoir une 911 Turbo S encore au catalogue de la 991. Train arrière directionnel, empattement allongé et porte-à-faux réduits, ...
  • Porsche 911 Speedster 997 Chez Porsche on manie les déclinaisons sur base de 911 type 997 avec une réelle malice et une grosse dose de maestria. Après deux générations dans le passé (911 Speedster en 1989 et 964 Speedster en 1994), Porsche nous ressort le couvert en 2011 avec la 911 Speedster « cru 997 ». La recette n’a ...
  • Porsche Cayman R Depuis 2008, la Porsche Cayman a connu ses premières petites modifications d’usage. Après une (éphémère) version Cayman S Sport à l’occasion du facelift, Porsche poursuit la radicalisation et l’élargissement de sa gamme Cayman, à l’instar de ce que le Boxster a connu avec le Spydster. Résultat, le Cayman R, tout en gagnant 10 ch et ...
  • Porsche 911 GT3 996 Après une saga de Porsche 911 RS (964 et 993), la noble maison de Zuffenhausen change son appellation mais pas sa recette miracle. En 2000, la nouvelle 911 GT3, basée sur la nouvelle Porsche 911 type 996, tant décriée pour le passage à l’eau, un style fade et une facilité de conduite trop évidente, est ...
  • Porsche 911 Carrera 3L2 La 911 en danger ? C’était le sentiment début 80’ avec une puissance en baisse sur les SC. Inadmissible pour la star des voitures de sport. Les clients de la marque, malgré un succès commercial certain, refusent donc que les Porsche à moteur avant (924, 944 et 928) préparent le linceul de leur égérie chérie. ...
  • Porsche 911 Carrera 2 964 C2 Depuis 1964, la Porsche 911 s’est imposée valeur étalon chez les voitures de sport. Elle évolue régulièrement par touches, avec parfois, quelques révolutions. En 1989, avec la 964, Porsche revisite son sujet avec beaucoup d’évolutions qui s’imposeront par la suite à chaque générations prochaines : Tiptronic, transmission intégrale, RS… Côté look, la Porsche 911 adopte ...
  • Porsche 911 Turbo S 997 Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le ...
  • Porsche 968 Club Sport 968 CS Malgré d’indéniables qualités, la Porsche 968 ne parvient pas à confirmer les attentes commerciales que ses concepteurs avaient fondé en elle. Il faut avouer que la BMW M3 E36, avec son six en ligne magique, et sa présentation impeccable, avait jeté un pavé dans la marre, le tout à un prix « raisonnable ». Alors ...
  • Porsche 911 RS 964 RS La Porsche 911 Carrera 2 et 4 a offert sa première grosse évolution tant dans ses entrailles que dans son style. Mais le poids grimpe, grimpe pour permettre à la 911 de rester d’une incroyable polyvalence et la référence des GT. Alors ? A Zuffenhausen on a la solution avec la nouvelle Porsche Carrera RS. ...
  • Porsche 911 E 2.0 Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
  • Porsche 968 Changement radical chez Porsche ! Puisque les PMA (Porsche à Moteur AV) n’enterrerons finalement pas l’incontournable Porsche 911, il reste donc à moderniser la Porsche 944 et mieux l’intégrer visuellement à la gamme contemporaine entre une 911 type 964 et une 928. Contrat rempli au-delà même des attentes des passionnés, car ses proues et poupes ...
  • Porsche 944 Turbo 951 Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
  • Porsche 928 GTS Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
  • Mini Classic fete les 50 ans de la Porsche 911 En septembre 2013, la Porsche 911, la voiture de sport allemande par excellence, va fêter son 50ème anniversaire. MINI sera au nombre de ceux qui transmettront leurs félicitations – non seulement parce que la classic Mini, en tant qu’oeuvre d’art complète comparable se refusant de devenir adulte, fait partie de l’histoire du modèle. Même si ...

Guide des Sportives
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La rédaction

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