Porsche 911 GT3 996 Phase 2

porsche-911-gt3-phase2-996-10

Porsche 911 GT3 996 Phase 2
2003 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
381 ch – 303 km/h
1 380 kg

Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ses clients amateurs de sport et d’efficacité circuit. Pour l’occasion les amateurs de 911 apprécieront le nouveau dessin des optiques avant qui marque désormais une véritable différence avec le Boxster. Les boucliers sont légèrement redessinés, tandis que l’aileron qui surplombe le capot moteur est revu. Basse et bien campée ses jantes de 18 pouces, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 ne peut masquer ses intentions. Avec elle, le sport est toujours au programme…

Mieux que la GT3 ?! C’est la Porsche 911 GT3 Phase 2 996… Plus véloce, avec des réglages encore plus marquée, c’est avant tout une Grand Tourisme dont la vocation première est d’être la reine des track-days.

Le Flat 6 qui est sous le capot des 911 GT3 est une institution puisqu’il dérive de celui des Porsche 911 GT1 victorieuses des 24 Heures du Mans 1998. Rien que ça ! Avec sa cylindrée de 3 600 cm3 tout rond, il est particulièrement évolué. La distribution est variable à l’admission, tandis que la culasse accueille 24 soupapes avec deux doubles arbres à cames en tête. Comme ses sœurs de compétition, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 est dotée de bielles en titanes et d’une lubrification par carter sec. Encore optimisé notamment à l’échappement, le Flat 6 gagne 21 ch pour passer à 381 ch à 7 400 tr/mn avec un régime maxi qui peut grimper jusqu’à 8 200 tr/mn. Le couple prend +15 Nm pour désormais afficher 385 Nm à 5 000 tr/mn. Moins disponible en bas du compte tours que l’autre Flat 6 de la 996 Carrera, il se montre en revanche particulièrement linéaire et explosif dans la partie haute du compte-tours. Une véritable sportive ! Et quel son métallique lorsqu’il est en plein essor ; du grand art pour épicuriens automobiles. Pour une conduite authentique et sans filtre, c’est une boîte manuelle à 6 rapports qui est conservée. Les performances progressent encore un poil avec un KM départ arrêté en 22’’9 et une vitesse maxi qui s’étalonne à 303 km/h. Par rapport à la première GT3, les modifications portent essentiellement sur l’amélioration du freinage : disques majorés de 20 mm et étriers Brembo fixes alu à 6 pistons avant (contre 4). Et en option, il est désormais possible d’opter pour le freinage PCCB (carbone céramique). Coûteux, tant à l’achat qu’en remplacement, ce système de freinage est aussi efficace qu’endurant. Pour améliorer la tenue de route, les pneumatiques changent également d’empreinte avec des Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR. Pour ceux qui aiment faire confiance au PSM pour se sentir plus à leur aise (qui a dit leur niveau de conduite !?…), ils ne pourront que se fier à l’autobloquant mécanique (blocage à 40%en poussée et 60%en décélération). La direction à crémaillère assistée hydrauliquement donne un feeling de direction parfait et précis pour un pilotage chirurgical. Le poids est contenu sous les 1,4 tonnes avec un allègement particulièrement travaillé. Terriblement efficace sur circuit avec un bitume de qualité, la Porsche 911 GT3 Phase 2 donne vite quelques limites sur route usuelle, notamment en ville avec une garde au sol très basse (attention aux gendarmes couchés) et un amortissement plus ferme de 60% comparé à une Porsche 911 Carrera… L’habitacle est certes dépouillé et réservé à deux occupants (faisant perdre de la polyvalence) mais qualité de finition au top avec autant de sport que de luxe : cuir et Alcantara, baquets enveloppant, carbone, alu… Pour ceux qui aiment être au frais lorsqu’ils pilotent sur circuit, il faudra opter (gratuitement) pour la climatisation en option. La position de conduite est par ailleurs parfaite.

Notre avis
emoticonEtait-il possible de faire mieux que la Porsche 911 GT3 première du nom ?… La preuve que oui, car avec cette évolution Porsche repousse les limites de l’efficacité sur circuit tout en dégradant la polyvalence d’usage. Pas grave, la gamme 911 Phase 2 996 est suffisamment vaste et complète pour que chacun y trouve son compte. La Porsche 911 GT3 Phase 2 996 s’adresse aux amateurs exigeants des trajectoires précises et cinglantes que seules les Grand Tourismes d’exception sont capable de prodiguer… La GT3 est de celles-ci et tient la dragée haute à une rivale tout aussi d’exception : la Ferrari Challenge Stradale. Ce n’est pas le moindre des compliments…

Autres versions :

Les Rivales :

  • BMW M3 E46 CSLBMW M3 E46 CSL
    BMW nous avait mis l’eau à la bouche dès septembre 2001 au salon de Francfort avec un concept car CSL (Coupé Sport Leicht) qui annonçait une approche radicale apte à faire de l’ombre à la Porsche 911 GT3 : 200 kilos de moins, plus de banquette arrière et des performances qu’on imagine en hausse. Et ...
  • Ferrari 360 ModenaFerrari 360 Modena
    Depuis la Dino 206 GT dans les années 60, Enzo Ferrari a accepté de compléter son offre par le bas en démocratisant le Cavallino Rampante. Désormais, l’entrée de gamme s’opère par une berlinette à moteur central arrière, en V6 au départ, puis en V8 dès la 308 GT4. Depuis, c’est ne success story qui ne ...
  • Ferrari Challenge StradaleFerrari Challenge Stradale
    La Ferrari 360 Modena a posé de nouveaux standards à Maranello en matière de berlinette à moteur central arrière. D’ailleurs, les clients ne s’y trompent pas, et le succès est au rendez-vous depuis 1999. Et après la déclinaison en roadster, Ferrari poursuit le développement d’une gamme complète avec le nouvelle Challenge Stradale pour 2004. Pas ...
  • Lamborghini Gallardo 2003Lamborghini Gallardo 2003
    Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...
  • Porsche 911 GT3 996Porsche 911 GT3 996
    Après une saga de Porsche 911 RS (964 et 993), la noble maison de Zuffenhausen change son appellation mais pas sa recette miracle. En 2000, la nouvelle 911 GT3, basée sur la nouvelle Porsche 911 type 996, tant décriée pour le passage à l’eau, un style fade et une facilité de conduite trop évidente, est ...
  • Porsche 911 GT3 996 Phase 2Porsche 911 GT3 996 Phase 2
    Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ...
  • Porsche 911 Turbo 996Porsche 911 Turbo 996
    Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ...
  • TVR Cerbera 4L5 FL V8 AJPTVR Cerbera 4L5 FL V8 AJP
    Pour de début de millénaire, TVR laisse Damian McTaggart s’emparer de la griffe maison concernant le style extérieur. La TVR Tuscan devient le premier étendard d’un style décalé et original qui à coup sûr permet d’identifier une sportive de la firme de Blackpool dès le premier coup d’oeil. Il est donc temps pour la TVR ...

Avant d’acheter
Véritable star des sorties circuits, la Porsche 911 GT3 est très demandée.. Mais il faut être patient pour en trouver un puisque la production tourne autour des 3 000 exemplaires. La Porsche 911 GT3 reste une Porsche avant tout avec ses prudences d’usage avant de signer un chèque pour un modèle qui n’est plus neuf. Les règles sont donc immuables pour se garantir de toute mauvaises surprises et limiter les risques : entretien dans le réseau prouvé avec factures et carnet d’entretien aux intervalles préconisés, éviter les autos ayant eu déjà de (trop) nombreux propriétaires, se renseigner sur l’usage de l’auto (tourisme ou circuit), contrôler l’usure des périphériques qui peuvent vite faire grimper la facture en plus du prix d’acquisition (pneus, freins). Enfin, en raison des frais de remise en état important, il convient de n’acquérir un modèle qu’en parfait état de carrosserie, la 911 GT3 étant très vulnérable aux usages urbains, faute de protections plastiques non peintes et d’une assiette très basse… Pour le reste, c’est un coupé très fiable et utilisable au quotidien. Et n’oubliez pas que les options permettent des configurations fort différentes pouvant faire varier très sensiblement le caractère, la sportivité et le confort de l’auto. Bon à savoir avant d’acheter…

Mots clés : Porsche | 911 | GT3 | 996 | Phase 2 | Flat 6 | Track Days | Weissach | GT Sport | Grand Tourisme | PORSCHE | 911 GT3 PHASE 2 (996) | GRAND TOURISME | COUPE

TOP Ligne ǀ Généalogie GT3 se poursuit ! ǀ Freinage ǀ Comportement très sportif ǀ Image ǀ Qualité de finition et présentation ǀ Performances ! ǀ Flat 6 raffiné et sportif ǀ Position de conduite ǀ Poids contenu ǀ Caractère FLOP Tarif (!) ǀ Délicate aux limites ǀ 2 places uniquement ǀ Politique d’options ǀ Inconfort sur chaussée défoncées

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
911 GT3 Phase 2 (996)
2003
30 CV –106 150 €
6 cylindres à plat (Flat 6) 24 soupapes (2×2 ACT) –3 600 cm3
381 ch à 7 400 tr/mn (105,83 ch/litre)
385 Nm à 5 000 tr/mn (106,94 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant mécanique
1 380 kilos (3,62 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 18″ + pneus en 235/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR
0 à 100 km/h en ND; 303 km/h, km DA en 22‘‘9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 GT3 996 Phase 2
« de 2 »
  • Nouvelle Porsche 911 T-Hybrid type 992
    Le modèle iconique de la marque franchit un nouveau cap. Porsche propose en effet la nouvelle 911 Carrera GTS, le tout premier modèle 911, homologué pour la route, doté d’un système d’hybridation haute performance et optimisé en poids. Avec ses 3,6 litres de cylindrée, le nouveau groupe motopropulseur innovant offre des performances encore améliorées. La ...
  • Porsche 911 E 2.0
    Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
  • Porsche 944 Turbo 951
    Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
  • Porsche 928 GTS
    Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
  • La voiture électrique la plus rapide de Zuffenhausen
    Lars Kern, pilote de développement chez Porsche, s’est surpassé sur le Nürburgring : il a parcouru la Boucle Nord en 7:07,55 minutes au volant d’un Taycan de présérie. Il améliore ainsi de 26 secondes le record qu’il avait établi en août 2022 au volant d’un Taycan Turbo S équipé d’un pack performance. « En sport automobile, ...
  • Nouvelle Porsche 912 KAMManufaktur Carbon
    La société KAMManufaktur, basée à Budapest, porte l’emblématique voiture de sport 912 à de nouveaux niveaux de performance et de facilité d’utilisation, sans perdre son allure classique et son style de conduite analogique. Lancée en 2022, la KAMM 912c a été très appréciée dans le monde entier pour son mélange de hautes performances et de légèreté. ...
  • Nouvelle Theon Design Porsche 911 1992 964 C2 GBR002
    Theon Design a dévoilé sa dernière Porsche 911 (964) personnalisée, la deuxième pour un client britannique. Finie en vert chêne métallisé classique avec des rayures « fantômes » foncées, des éléments chromés satinés et des jantes de 18 pouces de style Fuchs assorties, elle illustre une fois de plus le respect de Theon pour l’éthique de Porsche. ...
  • Nouvelle Porsche 914 Restomod de Fifteen Eleven Design
    Près de trois ans après avoir annoncé le projet, la société de construction et de restauration de voitures de prestige Fifteen Eleven Design a ouvert le carnet de commandes de sa Porsche 914 sur mesure, une recréation contemporaine de la voiture classique refroidie par air. L’entreprise, basée à Bakewell, dans le Derbyshire, est la branche classique ...
  • Sacrilege Motors dévoile sa première Porsche 911 Classic 100% électrique reconversion
    Sacrilege Motors, un studio de restauration et de conversion électrique sur mesure, dévoilera sa première Porsche 911 commandée sur la Concept Lawn du Concours d’Elégance de Pebble Beach. Sacrilege Motors est la première entreprise de restauration et de conversion électrique qui se consacre à l’évolution de la Porsche 911 classique en préservant ses sensations de ...
  • Nouvelles Porsche 911 S et 911 T type 992
    Porsche célèbre les 60 ans du modèle emblématique de la marque en proposant une édition spéciale de la 911 conçue pour un plaisir de conduire absolu. Produite en 1 963 exemplaires, la Porsche 911 S/T se caractérise par une conception optimisée en poids et une expérience de conduite à l’état pur. Pour la première fois, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)
Porsche 911 GT3 996 Phase 2, 10.0 out of 10 based on 3 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.