Mercedes-Benz CL 500 C215
1999 – V8 24V
306 ch – 250 km/h
1 865 kg
La Mercedes-Benz CL 500 C215 remet les pendules à l’heure et se place sur orbite ! V8 souple et puissant, finition et présentation de très haut niveau, un confort inégalé, et surtout une silhouette qui joue les grandes dames sans faute de goût. Une réussite totale ?…
Egalement découvert sous le capot de la berline Classe S W220, le V8 à 90° essence de 4 966 cm3 est très moderne et conçu avec certains partis pris techniques. En effet, ce bloc tout alu est coiffé d’une paire de culasses du même matériau avec deux simples arbres à cames en tête animant 24 soupapes au total, soit 3 soupapes par cylindres. Deux soupapes sont réservées à l’admission, et une à l’échappement. Un choix qui peut surprendre mais dicté avant tout par la nécessité de réduire la déperdition de chaleur des gaz brûlés pour maintenir au maximum le catalyseur dans une action optimale. Un atout pour réduire les émissions polluantes à froid. Dans les autres spécificités techniques, on note également un double allumage avec deux bougies par cylindres dont l’allumage est légèrement désynchronisé pour réduire le bruit (explosion plus progressive) et permettre une combustion plus complète du mélange. Les soupapes sont commandées par des culbuteurs à rouleaux et disposent d’un rattrapage de jeu hydraulique. La puissance développée est intéressante avec 306 ch à 5 600 tr/mn. Mais mieux encore, c’est le couple de 460 Nm de 2 700 à 4 500 tr/mn qui fait toute la force de ce gros V8 atmosphérique. Nous ne sommes pas en présence d’une mécanique excitée (61,62 ch/litre) mais en revanche face à la force tranquille de l’élégance sans se départir d’une sensation de puissance omniprésente. Exclusivement accouplé à une boîte automatique 5 rapport, le CL 500 C215 annonce ainsi clairement la couleur quant à sa philosophie : Grand Tourisme mais pas sportif. D’ailleurs, avec près de 1,9 tonnes sur la bascule, cela aurait été culotté de prétendre le contraire. N’allez toutefois pas croire que le coupé souabe est du genre tortue… Sa vitesse est auto-limitée à 250 km/h, tandis que passées 6’’5 depuis l’arrêt vous êtes déjà à 100 km/h, et 20’’ plus loin vous avez dépassé le kilomètre. Comme quoi, la cylindrée a du bon ! Pour garder un cap imperturbable, Mercedes-Benz n’a pas lésiné sur les assistances à la conduite : ESP (antidévers), ASR (antipatinage), ABS (antiblocage de frein), EBD (répartiteur de freinage)… Pas d’autobloquant sur l’essieu arrière, mais en revanche les cerbères électroniques veillent. L’art est une chose, mais la manière c’est encore mieux… Et là encore, Mercedes-Benz met les petits plats dans les grands avec une suspension active ABC aux différents réglages. Automatiquement l’assiette s’abaisse et se raffermi à haute vitesse, et compense même pour maintenir une assiette constante. Et en fonction de votre rythme et votre humeur, la souplesse d’amortissement est plus ou moins marquée pour rendre tout voyage agréable. Souple ou ferme à l’envie et au besoin, la Mercedes-Benz CL 500 C215 n’est jamais prise en défaut et offre un comportement routier de très haut niveau en conservant une belle tenue. Le freinage à quatre disques ventilés (avec étriers fixes à 4 pistons avant et 2 arrière) reste un peu timide en usage intensif qui a fort à faire avec le poids de l’engin. Les jantes de 17 pouces sont montées en pneumatiques de 225/55 WR17. Vous vous en doutez, l’esprit spécial de rallye est à proscrire car le coupé allemand n’y sera pas à son aise. Il se cantonne au Grand Tourisme, et cela, il le fait avec un véritable talent. L’habitacle est prévu pour quatre personnes (et pas une de plus), et soigne
son conducteur : position de conduite aux réglages nombreux, accès à bord simplifié par le recul automatique des sièges et volants (!)… rien n’est trop beau pour assurer un confort de tous les instants, même pour s’installer. Les sièges sont particulièrement confortables et ergonomiques, et en fonction des options, il est même possible d’opter pour des sièges dynamiques (chaque maintien latéral se gonfle et se dégonfle pour vous maintenir dans le siège), voire massant. L’équipement de série reste pléthorique, mais peut être encore amélioré contre supplément. Les parements dans l’habitacle sont à composer selon les goûts du client et permettent une personnalisation de tous les instants. Le coffre de 450 dm3 est de belle contenance pour envisager les voyages au long cours…
Mercedes-Benz nous réconcilie définitivement avec le genre Grand Tourisme frappé de son étoile. Oublié le lourdaud coupé précédent ! Une ligne sublime, des dessous soignés qui privilégie une expérience confortable et ouatée du ruban bleu, et un ensemble V8 et boite automatique particulièrement harmonieux. Rarement une voiture est cohérente dans sa définition et réalisation. Alors certes, le ticket d’entrée est très élevé, et le sport est à bannir de son vocabulaire. Mais pour le reste, le genre Grand Tourisme dans le sens le plus noble du terme trouve ici toute son expression. Du grand art, avec presque un côté élégance latine à laquelle la firme à l’étoile ne nous avait pas habitué…
Autres versions :
Mercedes-Benz CL W215
Les Rivales :
GT Luxe Sport 1990, 1999
- Jaguar XK8Après une très (trop ?) longue carrière, Jaguar remise le controversé coupé XJS au garage. Pour l’année 97, c’est la révolution de palais avec la Jaguar XK8. Rien n’est trop beau pour son nouveau coupé, alors Jaguar reprend l’appellation « XK » très usitée dans les années 50 et 60, et lui accole un 8 ...
- Jaguar XKRDepuis 1996, sous la houlette de Ford, Jaguar fait un retour remarqué sur le marché des coupés avec le remplacement du vieillissant (mais ô combien attachant !) XJ-S par le nouveau coupé XK8. Ligne reprenant certains tics de la mythique Type E, le coupé XK8 se dote d’un compresseur pour 1998 pour aller taquiner les ...
- Mercedes-Benz CL 500 C215Fini la crise financière des années 90, la firme à l’étoile tourne la page… un chapitre même ! Avec une offensive tout azimut, Mercedes-Benz développe un haut de gamme et même plus (Maybach, SLR McLaren) pour séduire une clientèle avide de différences et de luxe. Mais avant cela, c’est le coupé CL dérivé de la ...
- TVR Cerbera Speed Six AJP-6Peter Wheeler le patron de TVR est aussi fin connaisseur qu’idéaliste. Aussi, après un V8 maison dont les racines et la conception sont très largement inspirées de la course automobile (d’ailleurs ce V8 fut préalablement testé dans le Tuscan Challenge), c’est vers un 6 cylindres en ligne qu’il jette son dévolu. Ambassadeur de l’Union Jack, ...
Avant d’acheter
De 1999 à 2006, ce ne sont pas moins de 46 300 exemplaires de Mercedes-Benz CL C215 qui auront été produits. Deux architectures moteur ont été exclusivement retenues : V8 et V12. Lors de votre votre choix, il va falloir vous décider pour des moteurs atmosphériques (V8 & V12), compressé (V8) ou biturbo (V12), et également trancher en fonction du millésime pour les phases 1 ou 2. Voilà de quoi avoir des nuits blanches devant ce choix cornélien. La Mercedes-Benz CL 500 Phase 1 qui nous occupe ici a été produite de 1999 à 2002 et représente le plus gros contingent de véhicule sur le marché européen. Avec son poids conséquent, et sa suspension par jambes pneumatiques, il faut s’assurer du bon état des trains roulants, d’autant plus que les coupés CL n’aiment pas l’inactivité prolongée. Les cas de suspensions affaissées ne sont pas rares dans ces cas de figure avec à la clé un remplacement des jambes amortissantes à un prix coquet. Si l’achat d’un coupé CL peut s’avérer attractif eut égard à ses prestations, il faut conserver en tête qu’une GT de ce pedigree demande un budget (très) conséquent pour l’entretien et les réparations. Les consommables (freins, pneus, amortissement) souffrent également du poids et des prestations et imposent de fréquents remplacement. La boîte automatique doit fonctionner sans à-coups et être douce à l’usage, avec un kick down qui fonctionne correctement. Le V8 est équipé d’une distribution par chaîne qui est à inspecter régulièrement. Fiable et costaud, la Mercedes-Benz CL 500 C215 encaisse les très gros kilométrages avec son V8 type force tranquille (61,62 ch/litre) si elle est entretenue correctement. L’habitacle résiste bien aux outrages du temps, mais tous les accessoires doivent être présents et en état de fonctionnement. Sur ces générations, les calculateurs de fonctionnement à remplacer ne sont pas rares, et coûtent un certain prix. Enfin, comme toujours, il faut acheter plus un historique prouvé et limpide qu’une auto avant de flasher sur la belle à l’étoile.
Entretien : tous les 20 000 km ou tous les ans (selon les intervalles de maintenance indiqués automatiquement par l’ordinateur de bord).
Mots clés : Mercedes-Benz | CL | C215 | V8 | 500 | GT | Coupé | Grand Tourisme | Sindelfingen | Allemagne | MERCEDES-BENZ | CL 500 C215 | COUPE | GRAND TOURISME
✔ TOP Ligne sublime ! ǀ Effort d’allègement ǀ V8 onctueux ǀ Performances ǀ Comportement routier efficace ǀ Confort préservé en toutes circonstances ǀ Sécurité optimale ǀ Présentation intérieure ǀ Position de conduite ǀ Equipement de série conséquent ǀ Insonorisation ǀ Image/Prestance | ✖ FLOP Tarif ǀ Poids encore élevé ǀ Pas sportive ǀ Consommation ǀ Encore des options ?! ǀ Endurance Freinage |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Roues : |
Mercedes-Benz CL 500 C215 2000 22 CV – ND FF 8 cylindres en V 24 soupapes (2×1 ACT) – 4 966 cm3 306 ch à 5 600 tr/mn (61,62 ch/litre) 460 Nm de 2 700 à 4 500 tr/mn (92,63 Nm/litre) non propulsion + BV5 automatique + ASR + ESP 1 865 kilos (6,09 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + BAS +EBD jantes alu 17″ + pneus en 225/55 WR17 AV et 225/55 WR17 AR 0 à 100 km/h en 6’’5; 250 km/h (limitée électroniquement), km DA en 26“3 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
- Nouvelle Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Limited Edition (W177)Pour la A 45 S 4MATIC+ (consommation mixte : 9,2-8,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 208-200 g/km. Le lancement sur le marché aura ...
- Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203En 2000, Mercedes-Benz attaque le 3e volet de sa berline « d’entrée de gamme » avec sa Classe C (W203). L’année suivante, c’est la variante AMG qui vient coiffer avec autorité la gamme Classe C. Toujours aussi discrète (boucliers AV et AR, jantes 17″ et sortie d’échappement AMG), la Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203 fait parler la ...
- Nouveau Mercedes-AMG CLE 53 Coupé C236Avec le nouveau CLE 53 4MATIC+ coupé (consommation combinée 9.4-9.7l/100 km, émissions combinées de CO2 220-212 g/km) , Mercedes-AMG affine son portefeuille de produits et redéfinit le segment des coupés d’accès à la performance. Ce modèle sportif et élégant à deux portes combine le meilleur des deux mondes : l’agilité et la sportivité de la ...
- Nouveau Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE R232Mercedes-AMG couronne la série SL avec le nouveau SL 63 S E PERFORMANCE (consommation de carburant pondérée, combinée 7,7 l/100 km ; consommation d’énergie pondérée, combinée 11,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 pondérées, combinées 175 g/km). Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et l’AMG Electric Drive Unit génèrent ensemble une puissance de 600 ...
- GP F1 Singapour 2023 – 17 septembreLa petite nouveauté à Singapour est l’annonce par la FIA d’un contrôle renforcé et désormais possible sur la flexibilité des éléments aérodynamique semble changer la donne. Le paddock savait que Red Bull usait (et abusait ?) de cet artifice. La méforme des Red Bull à Singapour alors qu’elles dominent outrageusement la saison laisse à penser ...
- GP F1 Monza Italie 2023 – 3 septembreLe réveil de la deuxième partie de saison a été brutal : oui Verstappen est toujours intouchable. Alors à Monza, là où les surprises ont été nombreuses (Vettel, Gasly, Leclerc…), on avait de sérieux espoirs. Les Tifosi encore plus avec des Ferrari particulièrement véloces en qualifications. Ailerons fins, fuselage affûté, les monoplaces de la Scuderia ...
- McLaren célèbre les 20 ans de la collaboration avec Mercedes-AMG pour le SLRMcLaren marque les deux décennies qui se sont écoulées depuis les débuts de la Mercedes-Benz SLR McLaren en 2003 par une série d’activités au Centre technologique McLaren (MTC) de Woking, au Royaume-Uni. Née d’une collaboration entre Mercedes-Benz et McLaren inspirée par la Formule 1, la super-GT pionnière est un chapitre unique de l’histoire de McLaren. ...
- GP F1 Zandvoort Pays-Bas 2023 – 27 aoûtTerminé les vacances estivales pour le petit monde de la F1 ! C’est reparti, et c’est dans le fied de Max Verstappen à Zandvoort que cela se déroule. Solidement campé en tête du championnat, le pilote batave n’a de cesse de remporter course après course et domine la F1 2023 du casque et des bottines. ...
- Nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé C192Le Mercedes-AMG GT Coupé de deuxième génération est le nouveau modèle haut de gamme proposé par Mercedes-AMG. Il combine des caractéristiques de conduite très dynamiques avec une aptitude adaptée à un usage quotidien. Des composants de haute technologie tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, les roues arrières directrices ...
- GP F1 Spa Francorchamps Belgique 2023 – 30 juilletUn grand prix de F1 à Spa Francorchamps sans pluie ? Serait-ce réellement le GP de Belgique ?… Un WE avec une course Sprint pour donner des points supplémentaires aux heureux élus. Pour les qualifications, c’est un duel Red Bull et Ferrari qui s’installe pour attraper la pole position, avec en embuscade les Mercedes et ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction