Porsche 911 Carrera Cabriolet 996

porsche-911-carrera-cabriolet-996-3

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996
1998 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
300 ch – 280 km/h
1 395 kg

Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également la même inspiration. Oui enfin, on découvre des choix techniques qui peuvent surprendre avec un Flat 6 refroidi par eau et non plus air, quitte à moins gronder une fois en action, la suppression de la lubrification à carter sec, et le PSM (correcteur de trajectoire Porsche) qui reste toujours en veille. Mais Porsche a décidé d’élargir sa gamme, et ceux qui souhaitent désormais plus de sport et caractère devront se tourner vers les 996 Carrera S et GT3. En mars l’année suivante, la variante cabriolet, la 911 Carrera Cabriolet 996 fait sienne de ces critiques pour les tourner à son avantage. Après tout, cheveux au vent, l’air de la balade est plus important que le sprint chrono en main…

Une fois admis le redécoupage « technique » de la gamme 996, le choix de la Porsche 911 Carrera Cabriolet 996 est très cohérent car il permet de goûter aux charmes du cabriolet 911 en profitant des améliorations de confort bien agréable sur longs trajets…

Afin de pouvoir satisfaire les normes antipollution et garantir une performance digne d’une voiture de sport bardée du blason maison, Porsche revoit intégralement sa copie avec un Flat 6 totalement inédit. Ce Flat 6 type M96 tout alu voit sa cylindrée réduite à 3,4 litres avec un vilebrequin à 7 paliers d’une course de 78 mm et des cylindres de 96 mm d’alésage. Il est désormais coiffé de 4 soupapes par cylindre (24 au total) actionnées par deux double arbres à cames en tête. Avec son système Variocam, ce Flat 6 dispose ainsi d’un calage variable sur 25° à l’admission pour faire varier le temps d’ouverture des soupapes. Cela donne ainsi un caractère à deux visages au Flat 6 avec de la souplesse de fonctionnement dès les bas régimes, et une hargne que l’on ne supposait pas dans les tours. Une injection Bosch Motronic se charge de coordonner l’ensemble allumage, admission et carburant. Porsche revendique ainsi 300 ch à 6 800 tr/mn et 350 Nm à 4 600 tr/mn. Dans les révolutions de palais, on note le refroidissement liquide et non plus par air (scandale ?!) et une lubrification qui ne se fait plus par carter sec (attention aux déjaugeages sur circuit). La boîte mécanique 6 rapports (G96) est reprise à la Porsche 993 (avec un embrayage à la course trop longue) mais peut être remplacée en option par la Tiptronic S à 5 rapports (automatique). Ainsi équipée, et quoiqu’en pensent les esprits chagrins, la Porsche 911 Carrera Cabriolet (996) reste une vraie Porsche, en témoignent les performances affichées avec un 0 à 100 km/h en 5ʺ4 et 280 km/h en pointe (merci le Cx de 0,30). Renforcée en de nombreux points, la 996 Carrera Cabriolet reste conforme à ce qui se pratique dans la gamme Porsche 911 depuis la génération 993 : McPherson AV triangulé et essieu AR multibras LSA. Egalement de la partie deux paires de disques ventilés percés de gros diamètre (318 mm AV) pincés par des étriers fixes alu 4 pistons complétés d’un ABS. C’est puissant et endurant. Le travail de Porsche sur le poids est un véritable leitmotiv et porte ses fruits une fois de plus avec 1 395 kg soit tout de même 100 kilos de moins que sur la Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet, alors que le taux d’équipement est supérieur. Chapeau ! En option le client Porsche peut opter pour l’autobloquant mécanique mais également pour l’antipatinage et surtout le PSM (Porsche Stability Management) qui est un correcteur de trajectoire à la sauce Porsche qui freine la ou les roues concernées pour remettre la voiture en ligne. Le hic, c’est qu’il n’est pas déconnectable et reste en veille en reprenant la main dès que le conducteur presse la pédale de frein… Etonnant pour une Porsche 911 non ?! Les jantes de 17 pouces en alu (le 18’’ est en option) sont montées en 205/50 ZR17 AV et 255/40 ZR17 AR. L’habitacle gagne en habitabilité et confort et singularise par la position de conduite excellente autorisée par les différents réglages sièges et volant. Un hard top en alu (de série) permet de transformer ce cabriolet en coupé, moyennant quelques manipulations qui demandent des efforts (poids du hard top). Les places AR sont très symboliques avec leur dossier plus droit que sur le coupé en raison des arceaux de sécurités qui passent derrière. La capote avec sa cinématique (électrique à l’arrêt seulement en une vingtaine de secondes) en Z est totalement invisible une fois repliée ce qui est nouveau. L’équipement de série a le strict minimum (climatisation, direction assistée) et oblige à puiser dans le catalogue des innombrables options pour se faire une auto à la carte et bien équipée.

Notre avis
emoticonPlus facile à vivre, plus facile à conduire vite, la Porsche 996 Carrera Cabriolet se satisfait pleinement des choix techniques de Porsche sur la génération 996. Après tout, ce n’est pas elle qui est l’égérie des sorties circuits. Son truc c’est la balade cheveux au vent, tout en offrant une polyvalence d’usage satisfaisante. Dommage que son Flat 6 soit trop discret, même décapoté (l’échappement sport en option peut apporter une réponse), car une fois la pédale des gaz écrasée et même celle des freins, la Porsche 911 Carrera Cabriolet (996) rappellent à tous ce que doit être une Porsche : rapide, freiner fort, avec un minimum de polyvalence d’usage et de caractère. C’est peut-être ce dernier point qui peut laisser un goût de trop peu…

Autres versions :
996

Les Rivales :
roadster luxe sport 1990, 1998

  • Jaguar XK8 Cabriolet Après une très (trop ?) longue carrière, Jaguar remise le controversé cabriolet XJS au garage. Pour l’année 97, c’est la révolution de palais avec la Jaguar XK8. Rien n’est trop beau pour son nouveau cabriolet, alors Jaguar reprend l’appellation « XK » très usitée dans les années 50 et 60, et lui accole un 8 ...
  • Jaguar XKR Cabriolet Depuis 1996, sous la houlette de Ford, Jaguar fait un retour remarqué sur le marché des cabriolets avec le remplacement du vieillissant (mais ô combien attachant !) XJ-S par le nouveau cabriolet XK8. Ligne reprenant certains tics de la mythique Type E, le cabriolet XK8 se dote d’un compresseur pour 1998 pour aller taquiner les ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet 996 Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également ...

Avant d’acheter
Les Porsche 911 type 996 sont quelques peu boudées sur le marché de l’occasion. On leur reproche avant tout un Flat 6 refroidi par eau (les suivantes resteront fidèles à ce principe) et moins sonore, et une face avant ainsi que la planche de bord trop commune avec le petit frère Boxster (986). Malgré cela, elles ont connu un réel succès commercial qui permet ainsi à l’amateur éclairé de sa faire plaisir à l’achat à un tarif (presque) raisonnable pour une Porsche 911. Puisque la quantité sur le marché est là, il faut donc bien prendre son temps et réfléchir avant d’agir notamment à la définition et les équipements qui vous semblent incontournables. En effet, Porsche permet d’avoir de très nombreux équipements optionnels qui peuvent améliorer ou transformer le caractère de votre future Porsche 996 Carrera : châssis sport (-10 mm), autobloquant mécanique, PSM, antipatinage électronique, Boîte Tiptronic S, jantes 18 pouces, régulateur de vitesse (!), sellerie cuir souple, kit moteur 320 ch, échappement sport… Vous l’aurez compris, la première chose à faire est de vous décider sur les options. Une fois cela acté, comme pour toute Porsche 911 il faut se concentrer sur l’origine de l’auto, l’historique d’entretien prouvé et idéalement dans le réseau officiel Porsche ou au moins chez des spécialistes reconnus (tous les 20 000 km ou tous les ans), et son propriétaire (quel type d’usage, depuis combien de temps il la possède…). La Porsche 996 Carrera est la première Porsche 911 à l’électronique très fournie, il faut donc avoir conscience qu’il est possible parfois de devoir remplacer des boîtiers au coût très élevé. La Porsche 911 Carrera Cabriolet (996) a connu des soucis de jeunesse pour son nouveau Flat 6 et il n’est pas rare que bon nombre d’entre-elles ont eu leur moteur remplacé et renforcé. Si le prix d’achat est devenu plus accessible, la 911 Carrera Cabriolet type 996 reste avant tout un cabriolet sport de prestige avec un entretien qui use vite votre compte-épargne, à commencer par les pièces d’usures (pneus, freins, échappement, embrayage…).
Entretien : Tous les 20 000 km ou tous les ans.

Mots clés : Porsche | 911 | 996 | Carrera | Flat 6 | Weissach | Cabriolet Sport | PORSCHE | 911 CARRERA CABRIOLET (996) | CABRIOLET SPORT | ROADSTER

TOP Ligne intemporelle ǀ Freinage ǀ Tenue de route efficace ǀ Image ǀ Qualité de finition ǀ Performances ǀ Flat 6 ǀ Capote électrique ǀ Position de conduite ǀ Hard Top de série FLOP Sonorité du Flat 6 plus discrète ǀ Poids ǀ Places AR symboliques ǀ Prix ǀ Politique d’options ǀ Savoir-faire au volant à l’approche des limites ǀ Look trop proche du Boxster ? ǀ Lunette AR souple ǀ PSM toujours en veille ! ǀ plus de carter sec

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
911 Carrera Cabriolet(996)
1998
ND CV – 539 400 FF
6 cylindres à plat (Flat 6) 24 soupapes (2×2 ACT) –3 387 cm3
300 ch à 6 800 tr/mn (88,57 ch/litre)
350 Nm à 4 600 tr/mn (103,34 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle (Tiptronic S 5 rapports en option) + PSM (en option et non déconnectable)
1 395 kilos (4,65 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 17″ + pneus en 205/50 ZR17 AV et 255/40 ZR17 AR
0 à 100 km/h en 5ʺ4; 280 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996
Porsche
  • Des Porsche iconiques à l’honneur au salon Rétromobile 2023 Paris. 2023 sera une année forte en symbole pour Porsche car elle marque l’anniversaire des 75 ans de la marque ainsi que des 60 ans du modèle iconique : la 911. Rétromobile marque le coup d’envoi de cette année riche en célébrations. A cette occasion, Porsche France sera présent avec un stand dédié à 6 ...
  • Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
  • Porsche 930 Turbo 3L0 Depuis 1972, Porsche a inauguré le turbocompresseur en compétition avec un franc succès. D’abord avec les évolutions de la Porsche 917 qui a quitté l’endurance suite au changement de réglementation (réduction des cylindrées à 3 litres). Le modèle aux plusieurs victoires au Mans, se mue en Porsche 917/30 en courses CanAm en Amérique du Nord ...
  • Porsche 911 Turbo 3L6 type 965 Depuis 1990, la Porsche 911 Turbo 3L3 avait repris le flambeau de la saga Turbo chez les 911, mais pas uniquement !… Faute de temps pour développer un nouveau moteur, c’est le M30 des 930 Turbo des années 80 qui avait été repris avec quelques menues améliorations et 320 ch à la clé. Une pointe ...
  • Nouvelle Porsche 911 Dakar type 992 La Porsche 911 Dakar se distingue au premier coup d’œil par sa garde au sol, rehaussée de 50 mm par rapport à une 911 Carrera avec châssis sport. Le système de levage spécifique de série permet en outre de rehausser l’avant et l’arrière de la voiture de 30 mm supplémentaires, ce qui permet de bénéficier ...
  • Porsche célèbre les 25 ans de la Porsche 911 Type 996 Avec le Boxster, la version de la 911 portant le nom de code interne 996 a assuré l’indépendance de Porsche il y a exactement 25 ans. Les fans ont été stupéfaits lorsqu’ils l’ont vue pour la première fois au salon international de l’automobile IAA de Francfort en 1997. C’était une voiture qui rompait avec de ...
  • Nouvelles Porsche 718 Style Edition Fraîcheur des couleurs et harmonie des packs de contraste : les nouveaux 718 Boxster Style Edition et 718 Cayman Style Edition ne manquent pas de caractère. Depuis les premiers modèles de la gamme, les deux sportives à moteur central ont toujours su conjuguer à merveille plaisir de conduire et confort d’utilisation au quotidien. Avec les ...
  • Porsche 959 Confort C’est la folie des Groupe B ! Tout le monde veut y aller, y compris Ferrari et sa 288 GTO qui veit rééditer le coup de la Ferrari 250 GTO… Porsche compte bien venir mettre tout le monde d’accord, et dès septembre 1983 à l’IAA de Francfort, Porsche présente une étude « Groupe B ». ...
  • Nouvelle Porsche 911 Carrera T type 992 MY22 Porsche enrichit la gamme 911 avec l’arrivée d’une sportive optimisée en poids, la nouvelle 911 Carrera T. Dans l’univers Porsche, la lettre « T » fait référence à l’appellation « Touring » utilisée pour désigner les modèles de la marque conçus pour procurer une expérience de conduite sportive à l’état pur. De série, la 911 ...
  • La Porsche 911 GT3 RS a parcouru le ‘ring en 6:49.328 minutes La nouvelle Porsche 911 GT3 RS a parcouru les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring en 6:49,328 minutes, soit 10,6 secondes de moins que l’actuelle 911 GT3. Au volant se trouvait l’ambassadeur de la marque Porsche, Jörg Bergmeister, qui a participé activement au développement du nouveau fleuron de la série 911. Un officiel était ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)
Porsche 911 Carrera Cabriolet 996, 10.0 out of 10 based on 4 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.