Seat Leon SC Cupra Pack Performance

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Seat Leon SC Cupra Pack Performance
2014 – 4 cyl. Turbo
280 ch – 250 km/h
1 320 kg

Chez Seat, la Leon Cupra se charge de cloner la Golf GTI avec un caractère plus latin. Jusqu’à présent, la compacte ibérique avait réussi sa mission, même si les défauts de la Golf GTI avaient été également repris. Pour 2014, Seat change de ton et va plus loin. La Leon revient à une ligne plus classique, la précédente génération lui étant souvent reprochée une ligne trop typée monospace. Là on sent des tics de Golf et d’A3, avec des feux tendus et fins sur la poupe. Classique 3 portes, d’où l’appellation « SC », la Cupra 280 se pare d’un kit carrosserie (bas de caisse et becquet) avec de larges aérations dans le bouclier AV pour refroidir la mécanique survoltée. Bien campée sur ses jantes de 19 pouces multi-bâtons, son assiette au ras du bitume, la Leon reste pourtant discrète, même si les deux sorties ovales d’échappement trahissent la vocation de l’engin…

La Seat Leon SC Cupra Pack Performances réalise un véritable hold-up sur la catégorie avec à la clé un éphémère record chez les Compactes Sportives sur le Nürburgring : 7’58’’40. Olé !

Pour sa Leon SC Cupra 280, le groupe VAG a laissé à Seat le soin de piocher le moteur 2 litres dernier cri avec de nombreux raffinements technologiques reléguant sa rivale directe, la Mégane 3 RS, à l’antiquité. En plus des techniques et composants désormais classiques (16 soupapes, 2 arbres à cames en tête, calage variable à l’admission et l’échappement…), Seat a pu reprendre à son compte le système de bi-injection qui conjugue un système à faible charge assistant l’injection directe. En raison des hautes performances, le collecteur d’échappement est intégré à la culasse pour un meilleur refroidissement. Le turbocompresseur Borg Warner souffle à 1,1 bars permettant ainsi de dynamiser cet ensemble avec des valeurs exceptionnelles pour un 2 litres : 280 ch de 5 700 à 6 200 tr/mn et 350 Nm de 1 750 à 5 600 tr/mn. La courbe de couple est très haute mais plate. Les reprises sont donc épatantes, mais les sensations parfois un peu lissées. La boîte mécanique 6 rapports passe la puissance aux roues avant à travers un différentiel à glissement limité Haldex. Les performances parlent d’elles-mêmes surtout pour une traction avec le 0 à 100 km/h en 6″2; 250 km/h (autolimitée) en pointe et le km DA en 25″0. Basée sur la plateforme MQB qui est commune à toutes les compactes contemporaines du groupe VAG, Audi TT compris, la Seat Leon SC Cupra 280 Pack Performance reçoit donc un système McPherson AV avec barre antiroulis. Le train AR est un essieu multibras et barre antiroulis. L’amortissement piloté DCC, déjà vu sur la Golf GTI, vient jouer avec les réglages pour profiter au mieux d’un compromis confort/efficacité de bon aloi. Si sur la Seat les lois d’amortissement sont plus fermes, cela reste très convenable, surtout en regard de la monte pneumatique (235/35 R19) et des performances. Seat a pu limiter le poids de l’ensemble à 1 320 kg, ce qui reste des valeurs honnêtes pour des compactes sportives contemporaines. Côté freinage, c’est tout l’attrait du Pack Performant puisque la Seat Leon SC Cupra 280 adopte des étriers Brembo fixes AV à 4 pistons avec des disques de 370 mm (contre 340 pour la version standard). L’habitacle de la Leon a fait un bon en avant côté qualité de finition. Certes la présentation est toujours triste avec du plastique noir partout et quelques touches de plastiques style vernis. Les sièges baquets enveloppent comme il faut mais pourraient être plus efficaces. L’ergonomie du poste de pilotage est bonne et les différents réglages permettent à tous de trouver la position de conduite idéale. Les bandes blanches sur la sellerie noire seront laissées à l’appréciation de chacun. Les goûts et les couleurs… L’équipement de série est très complet avec tout ce que l’on est en droit d’attendre d’une sportive moderne. Surtout qu’à moins de 36 000 € la Leon SC Cupra 280 Pack Performance représente une sacrée affaire…

Notre avis
emoticonCertes, elle n’est pas la plus populaire en France. Mais la Seat Leon SC Cupra 280 Pack Performances mérite amplement le détour car elle a su gommer les défauts de sa généalogie pour se doter de ce qui se fait de mieux. Performante, efficace, pratique et polyvalente, tout au plus peut-on reprocher à cette compacte ibérique de sport un caractère trop lisse et policé. On voudrait un moteur moins linéaire et un échappement plus libéré le tout avec un train avant qui soit un poil plus mordant, sans dégrader sa redoutable efficacité. On en demande trop ?…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Malgré d’indéniables qualités, il est difficile pour Seat d’imposer sa Leon SC Cupra 280 Pack Performance sur le marché Français. Difficile en effet d’exister aux côté de la Renault Mégane RS qui fait la loi depuis 2 générations désormais dans l’hexagone. Les Leon SC Cupra sont donc peu courantes dans les petites annonces. Le temps des GTI économiques est passé et désormais si la Leon SC Cupra 280 est une bonne affaire à l’achat, elle réserve son lot de dépenses conséquentes pour l’entretien et les pièces d’usures. Imaginez le prix des gommes en 19 pouces… Les freins également, d’autant plus que les systèmes d’aides à la conduite moderne (ESP, ASR) forcent plus encore sur les freins. Il faut donc opter pour une version qui a été nécessairement entretenue dans le réseau Seat et bien sonder le vendeur pour s’assurer que l’auto n’a pas été bidouillée au niveau moteur (comprenez un coup de molette sur le turbo) ou modifiée côté trains roulants.

Mots clés : Seat | Leon | Turbo | Cupra | SC | GTI | 280 | Pack Performance | Compacte Sportive | SEAT| LEON CUPRA 280 PACK PERFORMANCE | COMPACTE SPORTIVE

TOP Affaire du siècle ! ǀ Performances ! ǀ Efficacité de la tenue de route ǀ Polyvalence ǀ Freinage ǀ « béquilles » déconnectables ǀ Train AV solide ǀ Vrai autobloquant (Haldex) AV FLOP Image/Réputation ǀ Caractère trop classique ǀ Présentation intérieure triste

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Seat
Leon SC Cupra 280 Pack Performances
2014
17 CV – 35 415 €
4 cylindres en ligne 16 soupapes (1×2 ACT) –1 984 cm3
280 ch de 5 700 à 6 200 tr/mn (141,12 ch/litre)
350 Nm de 1 750 à 5 600 tr/mn (176,41 Nm/litre)
1 Turbocompresseur Borg Warner (Ø 1,1 bars) + échangeur air/air
traction + BV6 + différentiel autobloquant (Haldex) AV +ASR et ESP (déconnectables)
1 320 kilos (4,71 kg/ch)
2 disques ventilés perforés AV et 2 disques pleins AR + ABS + AFU
jantes alu 19″ + pneus en 235/35 R19 AV et 235/35 R19 AR
0 à 100 km/h en 6″2; 250 km/h (autolimitée), km DA en 25″0

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Seat Leon SC Cupra Pack Performance
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