Véritable réussite d’Aston Martin, la DBS a même été retenue par James Bond. Une sacrée référence !

Le V12 de 6 litres repris à la DB9 a été profondément revu pour gagner en sportivité. Si l’équipage mobile est repris à l’identique, toute l’admission a été repensée (en témoigne les prises d’air additionnelles bouclier et capot), avec en prime des conduits à géométrie variable. Du coup, la puissance fait un bond de 67 ch (517 ch à 6 500 tr/mn), tandis que le couple n’évolue pas avec 570 Nm à 5 750 tr/mn. Ce sont donc les hautes rotations et un caractère plus sportif qui a été privilégié et c’est une bonne nouvelle ! Au choix, boîte 6 rapports manuelle ou robotisée, et des performances qui imposent le respect : 0 à 100 km/h en 4″3; 302 km/h. Conscient du problème de poids, Aston Martin a lutté pour trouver 65 kg à gagner face à la DB9. Mais l’ensemble tourne toujours autour de 1,7 tonnes. Coque et bras de suspensions (triangles superposés) hérités de la DB9, mais des réglages nettement plus sport (ressorts et barres antiroulis 50% plus rigides) et des équipements plus efficaces et endurants (freins carbone céramiques ventilés). Très généreusement chaussée en 245/35 ZR20 AV et 295/30 ZR20 AR, l’Aston Martin DBS offre un comportement sportif authentique et viril. Si l’armada de protection (ESP, ASR, ABS, EBV…) est de la partie, la conduite sportive n’a rien de la balade. L’habitacle est un écrin sportif mais toujours teinté de luxe avec un équipement de série somptueux, et une finition exemplaire. Cuir, carbone, Alcantara et alu, tel est le panorama quotidien pour les rétines du conducteur d’une Aston Martin DBS…

Notre avis
L’Aston Martin DBS frappe fort ! A commencer par un tarif 46% plus cher que la DB9 dont elle dérive… Arnaque ? Assurément pas car elle reprend les gènes sportifs de la marque et offre un toucher de route nettement plus sportif, plus efficace et plus communicatif. Le tout avec un V12 qui respire nettement plus fort en haut dans les tours s’accordant ainsi à merveille avec son châssis. Carton plein, qui permet ainsi à l’Aston Martin DBS de venir réellement jouer les troubles-fêtes parmi les Ferrari 599 et Lamborghini Murcielago… le tout dans une ambiance inimitable.

Autres versions :

• Aston-Martin DBS mk2
• Aston-Martin DBS Volante

Les Rivales :

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Avant d’acheter
A 241 400 € neuve l’unité, et avec une image d’extraordinaire GT en France plus que de sportive type Porsche 911 GT3 RS, l’Aston Martin DBS ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques, les gros pneus de 20″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin DBS n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige !

Mots clés : Aston Martin | DBS | V12 | GT | Grand Tourisme | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON MARTIN | DBS | VOITURES DE SPORT

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Aston-Martin DBS 2008

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