Avec l’introduction du vaisseau amiral le plus puissant de ses 111 ans d’histoire, Aston Martin est fier d’annoncer le retour de sa marque la plus légendaire : Vanquish. Chef-d’œuvre technique digne d’un véritable leader de sa catégorie, la Vanquish se situe au sommet de la légendaire gamme de voitures de sport à moteur avant d’Aston Martin. Mettant en valeur les capacités exceptionnelles de l’ingénierie interne, une nouvelle légende prolonge cette lignée dynastique dans un style magnifique. Parmi les points forts, citons un moteur V12 de classe mondiale d’une puissance monumentale, un châssis sur mesure doté d’une technologie dynamique de pointe, une carrosserie en fibre de carbone d’une présence inégalée et un intérieur qui établit de nouvelles normes en matière de luxe moderne. Avec une production limitée à moins de 1000 exemplaires par an, cette icône continuera de régner sur l’exclusivité de l’ultra-luxe.

Propulsée par un nouveau V12 biturbo de 5,2 litres développant une puissance étonnante de 835 ch et un couple de 1000 Nm, la Vanquish établit une nouvelle référence en matière de performances de supercar, avec une immense accélération en régime et une vitesse maximale de 214 mph, soit la vitesse maximale la plus élevée jamais atteinte par une voiture Aston Martin de série à ce jour. Ce n’est qu’en affinant chaque étape du processus de combustion interne que ces performances et cette efficacité sans précédent ont pu être atteintes, tout en garantissant que ce magnifique V12 respecte les dernières législations en matière d’émissions sur les marchés mondiaux.

Avec son châssis méticuleusement affiné pour offrir une largeur de bande dynamique sans précédent, les caractéristiques de la Vanquish exploitent la puissance de traitement du groupe motopropulseur, du châssis et des systèmes de contrôle de freinage les plus sophistiqués qui soient, afin d’offrir une combinaison unique de caractère et de capacité qui fusionne le confort d’une GT écrasant le continent sans effort avec la précision, l’exploitabilité et l’expérience de conduite immersive et divertissante d’une supercar.

Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin, a déclaré à propos de ce nouveau vaisseau amiral V12 spectaculaire : « Avec l’introduction de la Vanquish, nous avons couronné la nouvelle génération de voitures de sport d’Aston Martin. Véritable modèle de prestige à tous les égards, la Vanquish est une déclaration catégorique. Une déclaration qui va dans le sens de notre mission : créer les voitures les plus puissantes, les plus belles et les plus excitantes du marché des voitures de sport de luxe. En tant que telle, la Vanquish est la plus authentique des Aston Martin. Immaculée et impeccablement conçue, elle établit de nouvelles normes extraordinaires en matière de performances, de style et de luxe pour une nouvelle génération de connaisseurs ».

Groupe motopropulseur
Très sensible aux désirs de ses clients, Aston Martin s’est engagé à poursuivre sa dynastie de 25 ans de fleurons à moteur V12 avec le moteur V12 le plus puissant jamais vu pour la marque dans sa gamme principale de voitures de sport. Avec une puissance de 835 ch et un couple de 1000 Nm, le nouveau moteur V12 est inégalé. À tel point qu’il délivre la puissance spécifique la plus élevée jamais atteinte par un moteur V12 d’Aston Martin, soit 160 ch/litre.

La puissance et le couple du modèle phare V12 d’Aston Martin ont presque doublé depuis l’introduction du premier concept Project Vantage en 1998.

Sur le plan matériel, le nouveau moteur V12 comprend un bloc-cylindres et des bielles renforcés, des culasses redessinées intégrant des arbres à cames reprofilés, ainsi que de nouveaux orifices d’admission et d’échappement. Des bougies d’allumage repositionnées et de nouveaux injecteurs de carburant à débit plus élevé optimisent la combustion, ce qui se traduit par des gains de performance et d’efficacité de premier ordre. En outre, de nouveaux turbocompresseurs à vitesse plus élevée et à inertie réduite améliorent les performances et la réponse à l’accélérateur.

Afin d’aider le nouveau moteur V12 à atteindre des niveaux de performance plus élevés, de nouveaux turbocompresseurs à inertie réduite et à vitesse maximale plus élevée (+15 %) ont été montés pour exploiter l’énergie accrue des gaz d’échappement et fournir un flux d’air plus important au moteur. De nouveaux injecteurs de carburant avec un débit supérieur de 10 % permettent au moteur d’atteindre sa puissance maximale tout en garantissant le respect des objectifs en matière d’émissions.

Pour que ce V12 Twin-Turbo de dernière génération soit le plus réactif et le plus puissant jamais proposé, la Vanquish bénéficie d’une nouvelle fonction Boost Reserve. Cette nouvelle technologie permet de délivrer une puissance encore plus réactive, ce qui est particulièrement utile pour les manœuvres de dépassement et la conduite dynamique.

La fonction Boost Reserve augmente la pression de suralimentation du turbo au-delà de ce qui serait normalement nécessaire pour une position donnée de l’accélérateur partiel, de manière à ce qu’il soit prêt à fonctionner lorsque la pleine puissance est requise. Cela se fait lors des demandes d’accélération partielle, de manière imperceptible pour le conducteur, en équilibrant la position du papillon des gaz (pour restreindre le flux d’admission) et la soupape de décharge intelligente dans le turbo (pour affiner l’augmentation de la pression d’admission) afin de correspondre à ce que le conducteur attend. Lorsque le conducteur demande la pleine puissance/le couple, le papillon des gaz libère la pression de suralimentation accumulée pour une réponse immédiate.

Des gains de performance supplémentaires ont été obtenus avec l’aide de Valvoline, partenaire technique de l’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco, qui a fourni la dernière huile moteur haute performance pour la Vanquish. Passant par un refroidisseur d’huile moteur plus grand avec une capacité d’évacuation de la chaleur augmentée de 50 %, le lubrifiant moteur entièrement synthétique est maintenu à sa température de fonctionnement optimale, ce qui permet de maintenir une pression d’huile moteur optimale dans toutes les situations.

Pour la première fois sur une voiture de sport Aston Martin à moteur V12 avant, la célèbre boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports est associée à un différentiel arrière à glissement limité électronique (e-diff). Ce différentiel électronique est intégré au programme électronique de stabilité (ESP), ce qui lui confère un lien direct avec le comportement dynamique de la voiture et permet de gérer le patinage des roues sur l’essieu arrière afin d’optimiser la traction dans toutes les conditions.

Contrairement à un différentiel mécanique conventionnel à glissement limité, ce différentiel électronique peut passer d’une ouverture totale à un verrouillage à 100 % en 135 millisecondes. Associé à la dernière technologie ESP, il améliore considérablement les capacités dynamiques, offrant une plus grande agilité dans les virages à basse et moyenne vitesse, tout en offrant un meilleur contrôle en cas de survirage et de changement de voie à grande vitesse. En tant que tel, il fait partie intégrante du caractère dynamique de la Vanquish, « raccourcissant » la voiture dans les virages plus serrés en lui donnant une plus grande réponse rotative aux sollicitations de la direction, tout en assurant une stabilité et un sang-froid assurés dans les courbes rapides.

Avec un rapport de transmission final (FDR) de 2,93:1, la Vanquish est optimisée pour la vitesse de pointe, atteignant 214 mph ou 345 km/h. Un nouvel étalonnage de la transmission améliore les vitesses de passage des rapports et l’interaction avec le conducteur, ce qui accentue encore l’engagement et la sensation de performance du nouveau modèle.

Roberto Fedeli, directeur technique d’Aston Martin, a déclaré : « Il était inconcevable qu’un nouveau fleuron d’Aston Martin soit propulsé par autre chose qu’un V12 de pointe. À cette fin, notre équipe d’ingénieurs a entièrement retravaillé notre moteur 5,2 litres Twin-Turbo existant, du moulage du bloc aux culasses. Avec des objectifs ambitieux en termes de gains de puissance et de couple, ainsi que des objectifs tout aussi ambitieux en termes d’amélioration de la conduite, de l’efficacité et de la conformité aux normes d’émissions mondiales, le résultat est un chef-d’œuvre moderne. Un chef-d’œuvre qui offre des caractéristiques de performance inégalées par toute autre voiture de sa catégorie. En tant que telle, la Vanquish fait une déclaration catégorique, avec sa puissance abondante et son prestige qui ne sont surpassés que par la passion et l’habileté qui ont présidé à sa création.

Structure de la carrosserie
Un moteur aussi redoutable exige un châssis tout aussi incomparable. Un châssis qui établit de nouvelles normes en matière de rigidité structurelle et qui constitue la plate-forme idéale pour un système de suspension de pointe capable d’offrir une dynamique impeccablement réglée.

Comme ses célèbres compagnons d’écurie, la DB12 et la Vantage, la Vanquish est construite autour d’une structure de carrosserie en aluminium collé, d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension arrière multibras. Améliorés pour offrir une dynamique plus ciblée et plus engageante, les composants supplémentaires de raidissement du soubassement offrent une augmentation de 75 % de la rigidité latérale par rapport au précédent fleuron d’Aston Martin, la DBS 770 Ultimate.

Avec un empattement plus long de 80 mm (la distance entre le montant A et l’essieu avant), le châssis a reçu un renfort moteur plus rigide pour améliorer la rigidité en torsion et la rigidité latérale entre les tours de la suspension avant. Cela se traduit par une meilleure rigidité de montage des amortisseurs Bilstein DTX, nouveaux pour la Vanquish et dotés d’un calibrage sur mesure, ce qui permet un amortissement plus efficace et un raffinement accru.

Un nouveau soubassement et une nouvelle traverse avant apportent des gains supplémentaires en termes de rigidité, le soubassement avant plus épais soutenant la rigidité horizontale du sous-châssis avant pour améliorer la sensation et la réponse de la direction. Repensée et repositionnée vers l’arrière pour augmenter la rigidité du point de montage de la suspension avant à double triangulation, la nouvelle traverse apporte des améliorations tangibles au niveau de la sensation de la direction dans l’axe et en dehors de l’axe.

Le renforcement latéral entre les tours de la suspension arrière améliore la rigidité de montage des nouveaux amortisseurs Bilstein DTX pour une plus grande stabilité et une meilleure sensation de connexion entre la carrosserie, la suspension et l’essieu arrière. Pour compléter la série d’améliorations structurelles, un soubassement arrière plus épais améliore la rigidité horizontale du sous-châssis arrière, ce qui accroît la stabilité de l’essieu arrière et optimise l’équilibre dynamique du véhicule.

Dynamique du châssis
Lors du développement de la Vanquish, le cahier des charges était de créer un vaisseau amiral aux capacités écrasantes ; une voiture qui se sente détendue et sûre sur les longs trajets, avec la capacité de donner le meilleur d’elle-même sur tous les types de route en mode GT. Ce n’est que lorsque le conducteur souhaitait élever et intensifier les performances et le caractère qu’il ressentait le besoin de passer aux modes d’amortissement Sports et Sport+, plus agressifs.

Par conséquent, l’équilibre de la conduite et de la maniabilité de la Vanquish a fait l’objet d’un examen minutieux afin d’obtenir ce mélange de souplesse et de performances ultimes. L’augmentation de la rigidité de la carrosserie a été exploitée pour améliorer le retour d’information et le dynamisme, tandis que les gains de rigidité latérale ont permis un meilleur transfert de charge sur l’essieu avant, contribuant ainsi à améliorer la réactivité du train avant.

La toute dernière technologie d’amortisseur Bilstein DTX – apparue pour la première fois sur la DB12 – a été introduite sur ce modèle phare V12, permettant une divergence significative entre les modes de conduite. Cette gamme élargie de force d’amortissement permet à l’amortisseur d’être plus raffiné et de mieux contrôler les réglages du mode de conduite. Les temps de réponse ultra-rapides de l’amortisseur garantissent que le mode GT conserve une qualité de conduite agréable tout en offrant des niveaux améliorés d’agilité et de réponse. Définissant un nouveau caractère dynamique, les modes Sport et Sport+ offrent progressivement plus de réactivité et un contrôle plus serré de la carrosserie.

Pour améliorer le comportement dynamique et la réactivité, la rigidité en roulis du châssis a été augmentée grâce à des barres antiroulis de plus grand diamètre. Les améliorations apportées à la rigidité de la carrosserie garantissent une plate-forme solide pour le châssis, tandis que la rigidité de la suspension a été optimisée pour maintenir un équilibre entre raffinement et contrôle. Cela permet de minimiser les réactions indésirables de la surface de la route tout en conservant un contrôle optimal de la suspension et une bonne sensation de la direction.

En tant que lien principal entre le conducteur et la voiture, le système de direction de la Vanquish met l’accent sur la précision, la réponse et le retour d’information. L’installation d’une colonne de direction non isolée améliore les sensations dynamiques en assurant une connexion ininterrompue entre le conducteur, le volant et la structure de la carrosserie.

Le système de direction assistée électrique (EPAS) a été recalibré, afin d’offrir une sensation de direction centrale raffinée, à la fois détendue et inspirant la confiance. En offrant une précision de direction optimale et un retour d’information détaillé sur la surface, la Vanquish exprime clairement ses qualités sportives sans pour autant dominer l’expérience de conduite.

Avec une assistance variable, sensible à la vitesse et 2,27 tours de volant pour faciliter les manœuvres, la direction fait partie des programmes de mode de conduite et offre donc un niveau d’assistance varié en fonction du mode sélectionné ; GT offrant un poids équilibré dans des conditions de conduite normales avec une sensation plus serrée, plus lourde et plus dynamique dans les modes plus agressifs.

Offrant une configurabilité quasi illimitée et entièrement intégré aux systèmes de contrôle dynamique global de la Vanquish, l’e-diff permet à chaque mode de conduite d’offrir un caractère distinct. C’est l’une des clés de l’exceptionnelle bande passante dynamique de la Vanquish et de la création d’une voiture capable de s’adapter instantanément à l’humeur du conducteur ou aux conditions du moment.

Les avantages de l’e-diff par rapport à un différentiel mécanique traditionnel à glissement limité sont transformateurs. En termes de performances pures, il améliore considérablement l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse en maintenant un équilibre neutre et en améliorant la tenue de route en sortie de virage tout en maximisant la traction. Il est également plus efficace lorsqu’il s’agit de gérer des surfaces à l’adhérence variable, par exemple une route avec des plaques d’eau ou de neige/glace.

Le plus important est la capacité d’intégrer complètement l’e-diff avec le nouveau système de contrôle de stabilité électronique de pointe. Lancé pour la première fois sur la DB12 et la Vantage, et désormais doté des toutes dernières fonctionnalités de contrôle, ce nouveau système ESP est conçu pour offrir au conducteur un soutien dynamique amélioré et une sécurité maximale, avec un réglage et une application uniques à la Vanquish. Intégré de manière transparente au contrôle dynamique progressif, le système évite les interventions brusques, prédisant les niveaux d’adhérence optimaux grâce à des algorithmes de pointe, tout en réagissant aux instabilités momentanées du véhicule.

Cette technologie prédictive utilise une suite de contrôleurs intelligents et de modèles logiciels qui évaluent en permanence les données provenant d’un accéléromètre à six dimensions, de capteurs de vitesse de rotation des roues, de capteurs d’angle de braquage et de pédale. Cela permet au système d’élaborer un scénario numérique en direct dans l’unité de commande principale et d’utiliser tous les systèmes actifs à leur plein potentiel.

L’utilisation de contrôleurs intelligents basés sur des modèles permet au système de prédire le comportement du véhicule et d’effectuer de petits ajustements, non perçus par le conducteur, pour une sensation de performance naturelle, tout en fournissant une estimation précise pour améliorer la performance de chaque module. Le système propose quatre modes ESP prédéfinis (On, Track, Off, Wet), sélectionnables via le bouton ESP de la console centrale. Le mode humide est lié au mode de conduite, ce qui améliore la stabilité sur les surfaces à faible adhérence.

En tant que voiture de sport phare de la marque, la Vanquish est équipée de série d’un système de freinage en carbone-céramique. Composé de disques de 410 mm sur l’essieu avant et de 360 mm sur l’essieu arrière, le système CCB offre des performances de freinage accrues, une réduction de l’évanouissement des freins à des températures allant jusqu’à 800 °C et une réduction significative du poids non suspendu (-27 kg par rapport aux freins en fonte), ce qui profite également à la qualité de la conduite et au comportement dynamique du véhicule.

Le refroidissement des freins est assuré par des conduits de refroidissement dédiés, qui sont alimentés en air par une prise d’air dans le pare-chocs avant et envoient ce flux d’air de masse directement aux freins sans interruption.

Le nouveau système ABS basé sur un modèle utilise quatre nouveaux contrôleurs pour gérer le contrôle intégré du patinage des freins (IBC), le contrôle intégré de la traction (ITC), le contrôle intégré du véhicule (IVC) et l’estimation intégrée de la dynamique du véhicule (IVE). Ensemble, ils forment un système unique de contrôle intégré de la dynamique du véhicule qui permet d’améliorer considérablement les distances de freinage par rapport aux systèmes traditionnels, en introduisant une nouvelle dimension de performance et de contrôle dynamiques.

Par exemple, le contrôle intégré du patinage des freins permet d’améliorer les distances de freinage en maximisant la friction disponible à chaque virage. Associé à l’apprentissage du patinage tout au long des situations de contrôle des freins et bénéficiant de l’intégration avec l’e-diff pour maintenir l’équilibre de la voiture, le système permet un freinage contrôlé plus profondément dans un virage pour une sensation inégalée de puissance, d’assurance et de contrôle.

Grâce à la technologie la plus récente de nos partenaires en ingénierie et à l’expertise technique de nos experts internes en dynamique, la Vanquish est la première des voitures de sport de la prochaine génération à bénéficier du système Corner Braking 2.0. En forgeant un lien plus fort entre le contrôle intégré du patinage des freins et les modules de contrôle intégré du véhicule, le système de freinage en virage 2.0 est un optimiseur prédictif, qui permet à la voiture de maintenir sa stabilité tout en freinant en queue de peloton à l’entrée d’un virage.

Cela permet à la Vanquish de garder une ligne plus serrée dans un virage, en utilisant davantage le potentiel de freinage arrière sans sacrifier la stabilité. L’utilisation d’un potentiel de freinage arrière plus important permet au conducteur de freiner plus tard, le vecteur de couple de glissement augmentant la sensation d’une conduite souple et linéaire, avec une meilleure sensation de la pédale et une récupération améliorée de la glisse si nécessaire.

Bien que la Vanquish n’ait pas été conçue pour les circuits de course, des caractéristiques comme celle-ci démontrent la capacité dynamique que l’on retrouve sur l’ensemble de notre gamme. C’est cette profondeur des capacités et la précision des réglages qui élèvent l’expérience de conduite de la Vanquish, en particulier pour ceux qui souhaitent explorer pleinement les limites de ses performances.

Mettant un maximum de gomme sur la route, la Vanquish est équipée de série de jantes en alliage forgé de 21 pouces et de pneus Pirelli P ZERO™ sur mesure. En étroite collaboration avec ses fournisseurs de roues stratégiques, les ingénieurs d’Aston Martin ont optimisé la structure de ces roues légères pour minimiser le poids, maximiser la durabilité et les performances dynamiques sans compromettre le caractère du design. Grâce à une simulation de pointe permettant de s’assurer que tout le poids excédentaire a été éliminé, ces roues sont plus légères que les précédentes roues de 21 pouces.

Pour équilibrer le mélange unique de performances de supercar et d’expérience de conduite ultra-luxueuse de la Vanquish, Aston Martin a travaillé en étroite collaboration avec Pirelli pour développer un composé de pneus été et hiver sur mesure pour la marque. Pour les pneus été, Pirelli intègre le dessin de la bande de roulement du P ZERO™ (PZ4) dans une construction personnalisée. Ce nouveau P ZERO™ répond aux objectifs de performance exigeants d’Aston Martin grâce à des caractéristiques technologiques avancées et des matériaux de pointe. Pour les climats froids, le P ZERO™ Winter 2 offre une sécurité exceptionnelle avec d’excellentes performances de freinage sur la neige et une note de « classe A » pour les conditions humides sur l’étiquette européenne.

Pour répondre aux exigences d’Aston Martin en matière de confort de conduite pour les équipements d’été et d’hiver, la Vanquish P ZERO™ (PZ4) est équipée du Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), une technologie qui permet de réduire de moitié le bruit à l’intérieur de la voiture grâce à un dispositif d’absorption du son situé à l’intérieur du pneu.

Simon Newton, directeur des performances des véhicules chez Aston Martin, a déclaré : « La Vanquish apporte une nouvelle dimension à la gamme Aston Martin revitalisée. Le nouveau moteur V12 est un personnage plus grand que nature, avec un couple immense dès le ralenti, combiné à une fin de course vraiment féroce. Il s’agit vraiment d’un moteur extraordinaire. Ce sentiment de propulsion illimitée devait s’accompagner d’un niveau égal de contrôle et de finesse, ce que nous avons réalisé en explorant davantage l’énorme portée des nouveaux amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX, de l’e-diff et de l’électronique de dernière génération. Nous avons également travaillé en étroite collaboration avec Pirelli, en développant un pneu sur mesure spécialement conçu pour la Vanquish. Le mélange de précision dynamique, de performance épique et de raffinement luxueux qui en résulte est unique, avec une bande passante qui établit une nouvelle norme pour le modèle phare de la marque et qui est digne du nom Vanquish ».

Design – Extérieur
Avec un tout nouveau langage de surface, la Vanquish exprime l’élégance contemporaine par son physique tonique, sa position large et ses courbes fluides. La clé d’une telle présence est l’augmentation de l’empattement, la distance entre le pilier A et l’essieu avant étant allongée de 80 mm afin d’allonger le capot et de créer un profil racé et indulgent.

En amplifiant les proportions du moteur avant, la Vanquish exprime une fabuleuse sensation de vitesse et de puissance, sa forme en goutte d’eau capturant l’immense flux de propulsion de l’avant à l’arrière. Elle s’inspire également du lien profond qui unit Aston Martin au sport automobile, l’équipe de conception s’étant inspirée des Aston Martin emblématiques d’hier et d’aujourd’hui. En particulier, les détails fonctionnels complexes que l’on trouve sur les voitures de Formule 1 d’aujourd’hui, et les formes nettes et fluides des « Project Cars » diaboliquement rapides, développées à partir de modèles de série pour courir au Mans dans les années 1960.

Cet ADN du sport automobile se retrouve dans certaines des caractéristiques essentielles de la Vanquish : le capot sculpté, avec des grilles thermos inspirées de la F1® pour aider à refroidir le moteur V12, et la queue de Kamm, qui sert à réduire la traînée et qui était une caractéristique distinctive des « Project Cars ». L’intégration harmonieuse de ces détails et d’autres encore témoigne d’une maîtrise instinctive de la forme du design et de la fonction technique.

Marek Reichman, vice-président exécutif et directeur de la création d’Aston Martin, a déclaré : « La Vanquish est un modèle emblématique de notre gamme de voitures de sport et nous concevons toujours des modèles qui vont au-delà de ce qui est attendu, rationnel et réfléchi. Nous avons capturé l’immensité de ses performances et l’impériosité de son objectif, tout en tempérant le drame de la Vanquish par un sens de l’élégance rare et inimitable. Notre équipe a fait preuve de courage et de curiosité dans sa quête d’idées de design inattendues. L’extérieur en forme de goutte d’eau présente un tout nouveau langage des surfaces et des proportions amplifiées du moteur avant, et l’environnement intérieur combine l’attention d’une véritable voiture de pilote avec un luxe élevé et une technologie de pointe. Il y a une grande passion à créer de l’excitation pure, et cette nouvelle Vanquish est l’aboutissement d’une créativité intrépide et de l’ingéniosité humaine. Nous avons combiné des performances ultra-luxueuses de haut niveau avec un style de voiture de sport à la mode britannique pour créer un fleuron Aston Martin V12 pour les années à venir ».

La Vanquish est dotée d’un tout nouveau pare-chocs avant, d’ailes et d’une nouvelle calandre qui lui confèrent un caractère plus affirmé et une plus grande présence sur la route. La calandre traditionnelle est standardisée et l’ouverture élargie, offrant une surface accrue de 13 % par rapport à la DBS 770 Ultimate pour faciliter le refroidissement du moteur de 835 ch. De nouvelles prises d’air dans le pare-chocs extérieur canalisent l’air autour du nez, acheminant l’air frais dans les passages de roue avant pour faciliter le refroidissement des freins.

Les phares Matrix LED introduisent la nouvelle signature lumineuse de la marque avec des feux de jour intégrés. Des détails complexes ont été appliqués aux feux, notamment le mot-symbole Aston Martin gravé à l’intérieur des phares.

L’un des éléments les plus spectaculaires du design général est le toit panoramique en verre. Pour la première fois sur une Aston Martin V12, la Vanquish est équipée de série de cet élément spectaculaire. Teinté pour permettre une transmission de 6 % de la lumière et doté d’un revêtement low-e pour protéger les occupants des rayons UV-A et B nocifs, il ne nécessite pas de store traditionnel, ce qui permet de profiter à tout moment de l’impression d’espace et de vitesse.

L’une des caractéristiques les plus emblématiques du design d’Aston Martin est la bande latérale distinctive. Sur la Vanquish, cette signature unique s’inscrit délibérément à l’intérieur d’un panneau de remplissage sculpté. De série, la baguette latérale est finie en chrome brillant se détachant du panneau de remplissage noir brillant, mais elle peut être personnalisée dans le cadre des packs de finition extérieure en option. Comme les Aston Martin du passé, la Vanquish est ornée d’un motif rouge « V12 », un détail subtil qui a une signification historique évocatrice.

Les poignées de porte encastrées sont une autre caractéristique immédiatement reconnaissable d’Aston Martin. Elles se déploient désormais électroniquement vers la main sur simple pression ou lorsque le véhicule est ouvert à l’aide de la clé à distance. Les rétroviseurs extérieurs sans cadre sont plus petits et plus élégants afin d’améliorer le profil aérodynamique de la Vanquish tout en maximisant la surface réfléchissante pour une visibilité optimale vers l’arrière.

Le design dramatique de la Vanquish atteint son crescendo à l’arrière grâce à ses hanches larges et puissantes et à son arrière Kamm Tail impitoyablement abrupt avec spoiler de capot intégré pour assurer l’équilibre aérodynamique entre l’avant et l’arrière. Un élément de style pur de la partie arrière est le « bouclier », qui a été conçu pour donner l’impression de flotter à l’arrière de la voiture. Ce panneau affiche fièrement le mot-symbole Aston Martin et peut être personnalisé dans différentes finitions en fibre de carbone ou en couleur de carrosserie.

Le bouclier est encadré par de toutes nouvelles rampes d’éclairage à LED. Apparu pour la première fois sur la Valkyrie, ce système d’éclairage complexe – composé de sept lames individuelles – est à la fois moderne et simpliste dans sa conception, mais il garantit que la Vanquish est aussi instantanément reconnaissable dans l’obscurité qu’à la lumière du jour.

Le diffuseur pleine largeur, qui gère les flux d’air à basse pression sous la voiture pour améliorer la stabilité à grande vitesse, complète le traitement de la partie arrière. La Vanquish reçoit un nouveau système d’échappement en acier inoxydable avec une géométrie de silencieux unique et une disposition étonnante des quatre sorties d’échappement. Il en résulte une meilleure gamme de fréquences et un comportement résonant qui perpétue la tradition de la Vanquish d’émettre un fabuleux hurlement de V12. Pour ceux qui souhaitent une expérience auditive ultime, la Vanquish est également disponible avec un système d’échappement en titane en option. Ce système utilise un silencieux plus petit pour produire un son V12 plus clair, plus fort et encore plus engageant, tout en réduisant le poids de 10,5 kg.

Design – Intérieur
Le savoir-faire et la précision sont les thèmes centraux de l’intérieur de la Vanquish.

Conçu à dessein comme un vaisseau amiral à deux places, l’intérieur de la Vanquish est axé sur le plaisir du conducteur et le partage de l’expérience viscérale avec une seule personne.

S’appuyant sur la nouvelle architecture intérieure qui a fait faire un bond en avant à toutes les voitures de sport Aston Martin de la prochaine génération, la Vanquish a bénéficié d’un aménagement intérieur sur mesure. La console centrale a été abaissée à l’horizontale pour donner une plus grande impression de clarté, d’espace et de luxe.

L’intérieur de la Vanquish utilise également un mélange de matériaux pour créer des sections aux lignes visibles et audacieuses afin de renforcer le sentiment de luxe et de qualité. Quelle que soit la spécification du pack bijoux, une ligne d’horizon subtile en chrome brillant remplace la ligne de couture traditionnelle sur le tableau de bord.

À une époque où les écrans tactiles peuvent dominer l’intérieur, la Vanquish continue d’associer la technologie à des surfaces tactiles qui conservent l’impression de luxe et dont l’utilisation est intuitive pendant la conduite. À cette fin, toutes les commandes clés du conducteur sont placées au centre, ce qui permet de garder les fonctions les plus fréquemment utilisées à portée de main, renforçant ainsi la clarté et la simplicité d’un intérieur centré sur le conducteur.

Par ailleurs, l’écran TFT 10,25 » du conducteur, entièrement numérique, a été conçu pour fournir des informations d’une clarté maximale et permet des configurations d’affichage personnalisées. De même, le système à écran tactile 10,25 » Pure Black avec connectivité en ligne complète, intégré à la console centrale repositionnée, est doté d’une technologie entièrement capacitive à un seul doigt et d’un contrôle gestuel à plusieurs doigts.

L’écran permet à l’utilisateur de contrôler tous les réglages de l’infodivertissement, de la climatisation et du véhicule en général ; il est bien équilibré par la tactilité des cadrans rotatifs en métal massif, des rouleaux et des fixations exposées qui sont froids au toucher, démontrant le savoir-faire et la fierté qui ont présidé à la construction de notre vaisseau amiral. Ces interrupteurs et boutons physiques sont conservés pour les opérations mécaniques clés que sont la sélection des vitesses, la sélection de l’entraînement, le chauffage et la ventilation. Il existe également des interrupteurs de neutralisation pour le châssis, l’ESP et l’échappement, l’assistance au maintien de la trajectoire et le contrôle de la distance de stationnement, ce qui permet d’utiliser les commandes les plus courantes de manière intuitive, sans avoir à quitter la route des yeux. Le bouton de démarrage/arrêt du moteur en verre éclairé se trouve au centre de la console centrale, offrant une procédure de démarrage engageante, devenue emblématique d’Aston Martin.

Autour du bouton lumineux se trouve une molette tactile en métal usiné qui permet de sélectionner le mode de conduite souhaité. La boîte de vitesses automatique est commandée à l’aide d’un nouveau levier central qui permet de sélectionner les modes Drive, Neutral et Reverse. Un bouton manuel séparé permet de passer outre la fonction automatique pour une expérience de conduite plus impliquante grâce aux palettes de commande montées sur le volant.

Le caractère sonore du moteur est synonyme de Vanquish. En changeant de mode de conduite ou en utilisant le bouton dédié à l’échappement, le caractère de l’échappement peut passer d’une sonorité V12 détendue et raffinée en mode GT à une sonorité de plus en plus pleine, audacieuse et affirmée lorsque les modes Sport et Sport+ sont sélectionnés. Un bouton d’échappement séparé permet au conducteur de contrôler cette qualité sonore indépendamment du mode dynamique sélectionné.

La Vanquish est le quatrième modèle à être équipé de la nouvelle génération de systèmes d’info-divertissement d’Aston Martin, un système entièrement sur mesure et développé en interne, après son introduction sur les DB12, Vantage et DBX707. Complété par une nouvelle application Aston Martin pour téléphone portable, compatible avec les appareils Apple iOS et Android, il permet l’interaction, le contrôle et le retour d’informations vers et depuis la Vanquish du client via son appareil personnel.

Le système de navigation est doté d’une connectivité en ligne pour une expérience plus intelligente, plus rapide et plus informative. La connexion en ligne permet au conducteur de rechercher simplement son restaurant préféré, de lire les commentaires et de le choisir comme destination.

La cartographie en 3D donne des instructions claires et intuitives, avec un guidage sur les voies et un affichage du trafic en temps réel. Le routage dynamique connecté permet d’éviter les retards inutiles. La vue satellite est téléchargée dynamiquement pour visualiser les environs pendant que vous conduisez.

Le système sans fil Apple CarPlay sera également pris en charge par la Vanquish pour les conducteurs qui préfèrent utiliser les applications de navigation via leur appareil mobile.

Le système d’infodivertissement s’articule autour de la connectivité en ligne et d’une toute nouvelle application Aston Martin ; des fonctionnalités qui permettent aux propriétaires de Vanquish de communiquer, d’interagir et de s’engager avec leur voiture.

La connectivité en ligne facilitera l’expérience du propriétaire en augmentant la facilité d’utilisation, la tranquillité d’esprit et la possibilité de mettre à jour et d’améliorer les caractéristiques du véhicule depuis le confort et la sécurité de leur téléphone portable. Système en constante expansion, Aston Martin Connected Car continuera d’évoluer au fur et à mesure de la disponibilité des produits et des services.

Ce tout nouvel écosystème de voiture connectée utilise trois éléments clés : le véhicule, l’application mobile Aston Martin et les serveurs de données sécurisés d’Aston Martin. Ces trois éléments se connectent via les réseaux cellulaires 4G LTE / GSM en itinérance mondiale par l’intermédiaire de la carte e-SIM intégrée dans la Vanquish, qui est hébergée par Aston Martin. L’application mobile Aston Martin est hébergée par un appareil personnel embarqué et un contrat de données associé. Les données personnelles sont protégées par les normes industrielles les plus récentes en matière de cybersécurité et de protection des nuages.

Lors de l’achat de leur nouvelle Vanquish, les propriétaires sont invités à s’inscrire à la nouvelle application mobile Aston Martin et à créer leur propre identifiant AML. Disponible sur Apple iOS et Android, l’application propose une gamme d’abonnements à la voiture connectée qui sont gratuits pendant les 3 premières années et conçus pour maximiser l’expérience des propriétaires d’Aston Martin.

Le contenu personnalisé spécifique à leur véhicule est présenté dans des écrans clairs et intuitifs qui s’harmonisent parfaitement avec le nouvel UI/UX du système d’infodivertissement. À partir de l’application, les clients peuvent surveiller, localiser et protéger leur véhicule. Ils peuvent également gérer les détails de leur compte et partager avec la communauté des propriétaires d’Aston Martin grâce à des flux médiatiques intégrés.

Comme on peut s’y attendre, le confort du conducteur et des passagers est primordial dans une voiture conçue pour traverser les continents sans effort. Équipée de série du siège Sports Plus et disponible en option avec le siège Performance en fibre de carbone, la Vanquish offre une position d’assise basse qui donne une impression de sportivité et constitue la position idéale pour une conduite dynamique. La console centrale basse et les panneaux de porte festonnés optimisent l’espace autour de la partie supérieure du corps, de sorte que les bras du conducteur ne sont pas gênés pendant la conduite dynamique ou les manœuvres.

L’arrière de la Vanquish a été soigneusement conçu pour que chaque partie de l’habitacle bénéficie du même niveau de détail et de finition. L’entretoise arrière sculptée est une affirmation audacieuse qui sépare les espaces spécialement conçus pour les ensembles de bagages en cuir selle exquis, qui sont disponibles en tant qu’accessoires.

La précision de l’artisanat reste au cœur de toutes les Aston Martin, avec des détails exquis et un caractère unique incarné par les nouveaux motifs de matelassage introduits avec la Vanquish. Le nouveau motif de matelassage est appliqué au siège Sports Plus et à la plage arrière. Si un toit en carbone est choisi en option, le matelassage de la plage arrière est reproduit sur le pavillon.

Comme pour tous les modèles Aston Martin, les clients de la Vanquish peuvent explorer d’infinies possibilités de personnalisation grâce au service de personnalisation Q by Aston Martin. En faisant appel aux compétences des designers et des artisans de Q, les clients entreprennent un voyage de commande personnel inoubliable qui peut aller d’un simple petit détail distinctif à l’ingénierie et à la production à grande échelle de composants entièrement sur mesure pour créer une véritable pièce unique.

Pour notre modèle phare, il est tout à fait normal que la Vanquish soit équipée de série du meilleur système audio de nos partenaires Bowers & Wilkins. Intégré de manière transparente et réglé de manière experte pour la Vanquish, le système de son surround à 15 haut-parleurs et double amplification offre l’expérience sonore la plus captivante qui soit.

Disponible en nombre limité, la sensationnelle nouvelle Vanquish peut être commandée dès maintenant, les premières livraisons étant prévues pour le quatrième trimestre 2024. Tous seront des Vanquish.

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