Ferrari California T

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Ferrari California T
2014 – 8 cyl. en V 32V Turbo
560 ch – 310 km/h
1 730 kg

Depuis 2009, la Ferrari California a marqué de sacrés jalons dans l’histoire de Ferrari. Véritable succès, Ferrari revoit sa copie pour 2014 avec le retour à la suralimentation pour le V8 comme du temps des 288 GTO, F40 et 208 GTS/GTB. Et quitte à offrir un nouveau moteur, Ferrari a également retouché habilement la ligne de la Ferrari California. Le museau s’est affiné et semble plus aérodynamique avec des optiques nettement plus élégantes, tandis qu’un gros travail a été opéré sur le profil faisant presque oublier l’effet sac à dos du toit coupé/cabriolet. Les trains roulants raffermis, le V8 biturbo plus velu dès les bas régimes et une plastique encore plus désirable, pas de doute la Ferrari California T s’inscrit pour marquer dans la durée la famille de Maranello…

Retour au turbo chez Ferrari dans un écrin qu’est la California T : plus puissante, plus de couple, une plastique affinée et réussie et des performances en hausse. La concurrence n’a qu’ à bien se tenir…

Le V8 à 90° de la California T connaît une cure de downsizing avec une cylindrée qui « chute » à 3,9 litres. Partagé avec la Maserati Quattroporte (même alésage de 86,5 mm), ce V8 est une perle de technique avec une injection directe d’essence, 4 soupapes par cylindres avec deux double arbres à cames en tête et un admission et échappement variable. Evidemment, et afin de réduire les émissions de CO2, deux turbocompresseurs IHI viennent apporter leur concours pour porter ainsi la puissance à 560 ch à 7 600 tr/mn et un couple de 755 Nm à 4 750 tr/mn (195,85 Nm/litre). On peut désormais compter sur 70 ch et 255 Nm de plus que sur la California. Histoire d’être complet, la Ferrari California T bénéficie de 50% de couple en plus dès 2 750 tr/mn. Tout est dit… Et pour ceux qui ont peur que le caractère moteur « himalayen » des Ferrari soit passé à la trappe avec la suralimentation, Maranello a conçu une gestion électronique qui module la pression de suralimentation en fonction du rapport de la boîte 7 à double embrayage qui est engagé. Ainsi, seul le 7e rapport de boîte (le plus long) permet de jouir des 755 Nm de couple maxi… Les performances sont logiquement en hausse avec 316 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h expédié en 3ʺ6. Pas mal pour un roadster deux places qui dépasse les 1,7 tonnes ! Pour les dessous, la base étant déjà excellente sur la California (doubles triangles AV et essieu AR multibras), la T reconduit également la suspension à amortissement piloté. Recalibrée, fermeté accrue, la California T est plus fermement suspendue pour optimiser le comportement sportif. Et puis le Manettino permet de régler 3 modes différents pour aller de confort à très sportif en passant par sport. Le freinage passe par deux paires de disques carbone céramique pincés par des étriers fixes. Les jantes sont chaussées de pneus en 245/40 ZR19 AV et 285/40 ZR19 AR. Ferrari joue ainsi la carte de la polyvalence avec la California T, notamment grâce à ses réglages de compromis sans dénaturer de sacrées performances, et permet de goûter aux joies du plein air en 15 secondes seulement. L’habitacle ne surprendra pas l’habitué de la marque, puisque repris à la précédente California, il a surtout évolué par petites touches avec quelques nouveautés comme le manomètre digital de pression des turbos installé au-dessus de l’écran multifonctions. La finition est de très haut niveau tout comme l’équipement de série qui est déjà très complet, ce que le tarif de près de 190 000 € impose à minima…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLa California avait posé les premières pierres. La Ferrari California T enfonce le clou. Elle est une fantastique supersportive polyvalente et désirable à souhait. Et pour les esprits chagrins, soyez rassurés, le turbo n’a pas dénaturé le V8 d’ordinaire chantant. Performances, luxe et teinte sportive, tel est le fantastique compromis que propose Ferrari avec la California T. Les Mercedes SL 63 AMG et Porsche 911 S Turbo Cabriolet ont du souci à se faire…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
La Ferrari California plait aux (heureux) clients et profite d’une diffusion assez large (toutes proportions gardées), et en plus elles roulent plus que les autres Ferrari. Véritable « daily driver » dans la gamme Ferrari, il faut donc analyser les petites annonces pour trouver le modèle qui vous plaira avec les conditions kilométriques qui vous siéront. Comme pour toute auto frappée du Cavallino Rampante, il faut bien avoir conscience que le coût d’entretien est d’un niveau réservé à une petite élite de propriétaire. Entre le prix des révisions et entretiens qui doivent être faits chez Ferrari, la durée de vie de la boîte à double embrayage qui arrivera certainement plus tôt que souhaité, le coût des pneumatiques, des freins carbone/céramiques (!)… Vous l’aurez compris, avant de signer un chèque pour acquérir il faut donc s’enquérir de l’origine de la Ferrari California convoitée et s’assurer que l’entretien est réalisé aux intervalles préconisés et dans le réseau Ferrari. Sans cela, laissez passer la bonne affaire, le risque est trop grand…

Mots clés : Ferrari | California | V8 | Turbo | T | rooadster | Dino | Maranello | Supercar | FERRARI | CALIFORNIA T | ROADSTER SPORT | COUPE

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Ligne plus élégante | Performances | Tenue de route | Présentation et finition | Freinage | Reprises et souplesse à bas régime | V8 biturbo FLOP Tarif ǀ Poids ǀ Difficile de passer inaperçu ǀ Caractère émoussé ?…

Pour en savoir plus…
Ferrari – Les Ferrari du Guide des SportivesPhotos Ferrari – Ecurie Cavallino – Ecurie Cavallino, le site des amateurs de Ferrari – Discuter des Ferrari sur le forum ICC – ICC, le site des amateurs de voitures italiennes – Discuter des Ferrari sur le forum GTI – Ferrari F430

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Ferrari
California T
2014
40 CV – 187 153 €
8 cylindres en V 32 soupapes (2×2 ACT) –3 855 cm3
560 ch à 7 600 tr/mn (145,27 ch/litre)
755 Nm à 4 750 tr/mn (195,85 Nm/litre)
2 turbocompresseurs IHI (Ø ND bars) + échangeur air/air
propulsion + BV7 robotisée F1 à double embrayage + autobloquant piloté + ESP et ASR (déconnectables)
1 730 kilos (3,09 kg/ch)
2 disques ventilés perforés carbone céramique AV et 2 disques ventilés perforés carbone céramique AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 245/40 ZR19 AV et 285/40 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 3ʺ6; 316 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari California T
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  • Ferrari 275 GTB vendue 9,4 millions de dollars C’était l’attraction attendue des amateurs et connaisseurs et le moins que l’on puisse dire est que les dernières enchères ont tenue leurs promesses. La Ferrari 275 GTB de 1966, chassis numéro 09079, a  changé de main pour un montant de 9,4 millions de dollars dans une soirée d’enchère à Scottsdale. Cette voiture a remporté les 24 Heures ...
  • Ferrari 250 GTO Lady Blue Une des stars des circuits des années 60 fait un retour remarqué après plus de 2 années passées au département des restaurations Classiques de Ferrari. Elle peut désormais rejoindre le garage de son heureux propriétaire aux USA. Lors de son séjour à Maranello, cette Ferrari 250 GTO a été intégralement restaurée du moteur au châssis ...
  • Ferrari Sergio La première Ferrari Sergio a été livrée aujourd’hui aux Émirats arabes unis à son nouveau propriétaire, la SBH Royal Auto Gallery, sur le circuit Yas Marina d’Abu Dhabi, où se dérouleront les Finali Mondiali Ferrari et où se trouve également le parc d’attractions Ferrari World. Dessiné par Pininfarina, seulement six modèles de ce cabriolet en ...
  • Ferrari F60 America Ferrari North America célèbre les 60 ans de présence de la marque sur le continent nord américain avec un modèle exclusif et très limité. Maranello est revenu à ses sources des années 50 et 60 où le marché américain très demandeur de voitures exclusives et d’exception pouvait profiter de versions spéciales produites à la demande des ...
  • Ferrari 458 Speciale A Ferrari a présenté en première mondiale de la 458 Speciale A (A pour Aperta) au Salon de l’automobile de Paris. La nouvelle série spéciale en édition limitée est un hommage au succès des diverses versions de la 458, un modèle qui a reçu de nombreuses récompenses de la part des médias automobiles internationaux et remporté ...
  • Ferrari 612 Scaglietti Après la sculpturale 456 GT, Ferrari nous offre en 2004 une variante plus Grand Tourisme et plus massive du genre 2+2 avec la Ferrari 612 Scaglietti. Plus de luxe, plus de puissance et plus de volupté avec une pointe de sportivité. Avec près de 5 mètres de long et près de 1,9 tonnes, la Ferrari ...
  • Ferrari Superamerica Après une Ferrari 550 Barchetta assez intégriste en 2001, Ferrari réédite une nouvelle version découvrable pour 2005. Basée sur la 575M, la Ferrari Superamerica adopte un astucieux toit pivotant sur l’axe du montant B transformant ainsi à loisir la Ferrari en coupé ou en cabriolet. Et pour une fois, la contenance du coffre n’a pas ...
  • Ferrari F355 Berlinetta Avec la F355 Berlinetta, Ferrari corrige non seulement le tir mais hausse le ton ! Alors que Porsche 911 et Honda NSX avaient fait trembler la Ferrari 348, sans compter les Venturi 260, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610, la nouvelle venue change de dimension : V8 coiffé d’une nouvelle culasse 5 soupapes par cylindres, ...
  • Ferrari California T Depuis 2009, la Ferrari California a marqué de sacrés jalons dans l’histoire de Ferrari. Véritable succès, Ferrari revoit sa copie pour 2014 avec le retour à la suralimentation pour le V8 comme du temps des 288 GTO, F40 et 208 GTS/GTB. Et quitte à offrir un nouveau moteur, Ferrari a également retouché habilement la ligne ...
  • Ferrari LaFerrari La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille ...
  • Ferrari 512 TR Depuis 1984, nos rétines avaient du mal à se remettre de l’apparition de la Ferrari Testarossa. D’une idée simple avec ses radiateurs sur les flancs, Pininfarina avait réussi une robe sculpturale pour habiller l’ensemble. Intimidante, plus large des hanches que des épaules, la Testarossa était alors avec la Lamborghini Countach la GT de tous les ...
  • Ferrari F50 Ferrari s’inspire librement de la Formule 1 pour la Ferrari F50, la Supercar qui remet les pendules à l’heure ! A nouvel anniversaire marquant, nouvelle supercar. A Maranello, on ne pouvait fêter dignement les 50 ans de la marque au cheval cabré sans une voiture à la sportivité superlative. La Ferrari F50 est donc commercialisée ...
  • Ferrari California T La Ferrari California T incarne l’élégance, la sportivité, la polyvalence et l’exclusivité : caractéristiques qui ont distingué chaque modèle California depuis les années 1950. La California T possède des standards d’innovation incroyable tout en maintenant les caractéristiques qui lui sont propres, telles que le brillant concept 2+, l’habitacle raffiné et, bien sûr, le toit amovible ...
  • Ferrari 599xx Depuis les Ferrari FXX, dérivées laboratoires de l’Enzo, le constructeur de Maranello « offre » (moyennant espèces sonnantes et trébuchantes) l’opportunité à quelques clients de participer au développement de techniques pour les Ferrari de demain ! Fort de cette logique, en 2009 Ferrari dévoile la 599XX. Plus facile à piloter que la FXX, elle innove ...
  • Ferrari 458 Speciale récompensée en Belgique La nouvelle 458 Speciale fait aujourd’hui ces débuts au Benelux lors du salon de l’automobile de Bruxelles. Les visiteurs du salon belge peuvent aussi admirer les derniers modèles de la gamme Ferrari. À l’instar de toutes les éditions spéciales développées par Ferrari, la 458 Speciale intègre une multitude d’innovations technologiques lui assurant un statut de ...
  • Ferrari 458 Italia Avec la F360 Modena et la F430, Ferrari avait dicté son style par des impératifs aérodynamiques précis. La nouvelle Ferrari 458 Italia ne déroge pas à cette règle qui prévaut pour les berlinettes à moteur central arrière. Si la structure alu est conservée mais totalement revue, le V8 est totalement inédit et reprend le principe ...
  • Victoire de catégorie pour Ferrari aux 24H de Dubaï Comme de coutume désormais la saison en endurance démarre l’année à Dubaï avec la course de 24 Heures. Ferrari était présent avec pas moins de 7 Ferrari 458 GT3 emmenées par 5 équipes différentes. La Ferrari 458 GT3 la plus performante termine la course GT à la 4e place au portes du podium pilotée par ...
  • Les bons numéros pour la Scuderia Ferrari ? La FIA vient de confirmer que les deux Ferrari de Formule 1 porteront les numéros 7 et 14 pour la saison 2014. Pour son retour chez les rouges de Ferrari, Kimi Raikkonen conservera son numéro 7 qu’il avait déjà sur sa Lotus en 2013. “Il n’y a pas d’anecdotes particulière sur ce choix” a annoncé ...
  • Ferrari 458 Speciale récompensée par Top Gear 13 en 11 ans. Il s’agit du nombre de récompenses reçues par Ferrari de Top Gear, l’un des magazines automobiles de référence publié par la BBC. Cette année, c’est la 458 Speciale qui a été mise à l’honneur avec non pas une, mais deux récompenses : « Supercar de l’année » et « Voiture de ...
  • Ferrari F430 En 5 ans, la Ferrari 360 Modena a rencontré un franc succès avec 10 000 exemplaires. Mais surtout elle est la première berlinette qui a ramené Ferrari au niveau de la concurrence sur des domaines où à Maranello on n’était pas très concentré : qualité de finition et équipements embarqués. En 2004, la F430 vient ...
  • Dino Spider 2400 Depuis 1966, Fiat peut s’enorgueillir de profiter du « petit » V6 de 2 litres conçu par le fils du Commendatore : Dino Ferrari. Il lui donnera d’ailleurs son prénom. Après 4 ans, le V6 prend du galon en passant à 2,4 litres sur la Dino 246 GT. Bonne nouvelle, l’élégant Spider Fiat Dino, de ...
  • Ferrari F12 berlinetta : encore recompensée ! La F12 berlinetta, la plus puissante Ferrari jamais construite, a été élue « Supercar of the Year » par l’édition du Moyen-Orient du magazine Car and Driver. « Jamais autant de puissance n’a été conférée à une supercar qui peut également s’utiliser de façon quotidienne », a déclaré Carlin Gerbich, rédacteur en chef du magazine, ...
  • 300 000e visiteur au Museo Ferrari de Maranello Trois cent mille visiteurs en moins d’un an. Le musée Ferrari de Maranello a battu un nouveau record aujourd’hui, lorsque Yuliya Gilazova a acheté des billets pour elle et son ami, Yuriy Petrov. Yuliya et Yuriy sont originaires de Saint-Pétersbourg, en Russie et visitent actuellement l’Italie. « Nous avons visité un grand nombre de villes ...
  • Ferrari 458 Italia hommage à Niki Lauda 2013 marque la sortie du film Rush, du réalisateur primé aux Oscars Ron Howard, qui raconte la rivalité opposant Niki Lauda et James Hunt. Le propriétaire d’une voiture de la marque au cheval cabré a donc décidé de personnaliser sa nouvelle 458 Italia aux couleurs des Ferrari du milieu des années 70. À cette époque, ...
  • Ferrari Enzo Après une sacrée saga de supercars routières (288 GTO, F40, F50), Ferrari renoue pour 2002 avec ce genre délicat à réaliser en raison de normes d’homologation toujours plus restrictives. C’est le designer japonais Ken Ukyoama qui va établir le look étonnant de la Ferrari Enzo. Véritable F1 carrossée, elle soigne son aérodynamique se dispensant ainsi ...
  • Ferrari FF – Ferrari Four La Ferrari 612 Scaglietti n’a pas convaincu. Lourde, massive de ligne, elle a peiné à séduire les européens. Ferrari a donc revu intégralement sa copie en prenant un risque calculé et très technique. La nouvelle Ferrari FF (Ferrari Four) présentée fin 2010 bouleverse les codes du Cheval Cabré : ligne coupé break (un peu façon ...
  • Ferrari California Le marché des roadsters sportifs de luxe à plus de 160 000 € est finalement assez pauvre en offre avec le SL63 AMG, le XLR et le SC430. Ferrari, déjà en réussite commerciale depuis plusieurs années, vient y jouer les troubles fêtes en 2009 avec son roadster « CC » California. Si le V8 ...
  • Ferrari 348 tb Après 15 ans de loyaux services, la saga des Ferrari 308-328 tire sa révérence au salon de Francfort 1989 avec la présentation de la nouvelle Ferrari 348. Destin funeste, puisqu’elle peut se targuer d’être la première Ferrari de route depuis la mort d’Enzo Ferrari. Qu’importe, Pininfarina a su composer une ligne ramassée et élégante, reprenant ...
  • Ferrari 456 GT Après l’arrêt de la Ferrari 412i et sa longue carrière de 18 ans (!), les amateurs de Ferrari V12 2+2 en étaient pour leurs frais ! Rien, « nada »… Retardée par Luca Montezemolo pour une mise au point optimale en pleine stratégie de retour à la rigueur sans oublier passion et performance à Maranello, ...
  • La Ferrari 458 Speciale dévoilée au salon de Francfort À l’instar de tous les modèles Ferrari, le nouveau modèle spécial sorti des usines de Maranello est doté d’un arsenal d’innovations techniques qui en font une voiture unique et spéciale. Ce modèle est destiné aux propriétaires de voitures de sport exigeants qui recherchent un plaisir de pilotage maximum. Les innovations se retrouvent dans toute la ...

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