La Ferrari Vision Gran Turismo, une monoplace à roue fermée, est le premier concept-car Ferrari créé spécifiquement pour le monde virtuel du sport automobile. Le design de la voiture est fermement ancré dans la tradition de course inégalée de Maranello, le numéro 75 sur ses flancs reflétant ce noble héritage. Le lancement de la Ferrari Vision Gran Turismo marque en fait la fin officielle des célébrations du 75e anniversaire de la sortie de l’usine de la toute première voiture de course de la marque, la 125 S, en 1947.

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Pour marquer cette occasion, ce modèle représente non seulement une étape importante pour Ferrari dans l’environnement virtuel, où il inspirera de nouvelles générations de pilotes et d’amateurs passionnés, mais il redéfinit également le langage stylistique de la société. Il représente un manifeste de conception futuriste pour les voitures de route et de course de Ferrari, incarnant l’expression maximale de la beauté formelle et de l’innovation, et constituant un stimulus pour les ingénieurs et les pilotes (réels et virtuels) de demain.

Le design de la Ferrari Vision Gran Turismo a été conçu par le Ferrari Centro Stile sous la direction de Flavio Manzoni, et s’inspire directement des légendaires prototypes sportifs Ferrari des années 1960 et 1970, qui ont connu un énorme succès dans les courses d’endurance telles que les 24 heures du Mans (remportées par le Cheval Cabré à neuf reprises) et les 24 heures de Daytona. Avec ses proportions dramatiques et ses lignes futuristes, la voiture réussit sa mission stylistique en incarnant sans effort l’ADN de chefs-d’œuvre tels que la 330 P3 et la 512 S, tout en rendant hommage à la glorieuse histoire de course du Cheval Cabré et en offrant un aperçu alléchant de l’évolution future des voitures de course à roues fermées.

Le design de la Ferrari Vision Gran Turismo a été conçu autour de l’idée d’une forme de vitesse aux lignes très géométriques, nettes et anguleuses qui sous-tendent néanmoins une forme très organique. Ce contraste a un effet perturbateur, car la plasticité des surfaces externes et internes se lie à la précision géométrique des lignes, créant ainsi une voiture au caractère immédiatement reconnaissable, dont l’architecture est centrée sur un concept aérodynamique avancé basé sur deux imposants canaux latéraux. Cette solution, brevetée par Ferrari, dirige le flux d’air depuis le soubassement avant, autour de l’habitacle et sur les imposantes nacelles latérales. Cette solution génère une force aérodynamique descendante extrêmement efficace grâce à la variation de l’élan et à l’aspiration créée par la partie centrale du soubassement. L’aérodynamique arrière a été développée à partir de concepts inspirés de la Ferrari 499P, notamment au niveau du diffuseur et de l’aile arrière biplan. Enfin, le S-Duct avant et les prises d’air intégrées aux passages de roue renforcent l’efficacité aérodynamique et la stabilité à grande vitesse.

La Ferrari Vision Gran Turismo est équipée de la même architecture V6 turbo de 3 litres à 120 degrés adoptée sur les 296 GTB, 296 GTS et 296 GT3 qui équipe également la nouvelle 499P. Toutefois, dans cette installation, il n’y avait pas de contraintes réglementaires techniques à respecter, et le moteur a donc été perfectionné pour offrir des performances véritablement extrêmes. Dans cette configuration particulière, le moteur est réglé pour délivrer une puissance massive de 1 030 cv à 9 000 tr/min, avec une puissance supplémentaire de 240 kW (326 cv) fournie par trois moteurs électriques, un sur l’essieu arrière et un sur chacune des roues avant. Ferrari a travaillé avec Gran Turismo pour s’assurer que le son exaltant du moteur de ce groupe motopropulseur innovant est fidèlement reproduit pour offrir aux coureurs SIM une expérience de course encore plus réaliste.

La carrosserie de la Ferrari Vision Gran Turismo semble suspendue au-dessus d’un soubassement plat en fibre de carbone qui intègre tous les composants techniques de la voiture, donnant ainsi une pureté à la forme. Le châssis a été conçu pour mettre en valeur la dynamique latérale de la voiture lors des manœuvres sur les limites. La disposition du groupe motopropulseur garantit un équilibre optimal des masses entre l’avant et l’arrière et un centre de gravité extrêmement bas, au profit de la transmission intégrale. La configuration de la suspension élasto-kinématique a été développée autour des caractéristiques de performance des pneus utilisés dans Gran Turismo™ ainsi que de l’équilibre aérodynamique de la voiture, l’objectif étant de garantir des performances superlatives tant sur les circuits urbains tortueusement sinueux que sur les circuits d’endurance traditionnels.

La suspension est conçue pour maintenir la surface de contact des pneus afin d’assurer une traction maximale, ce qui permet à la Ferrari Vision Gran Turismo de délivrer à la route le couple arrière de 1100 Nm fourni par l’association du moteur à combustion interne et du MGU-K. Le résultat ? Des performances hors pair. Des commandes électroniques de pointe confèrent à la voiture l’agilité en virage et l’équilibre de conduite inégalés qui ont fait la réputation des voitures de route et de course Ferrari. L’expérience de jeu est donc conçue pour reproduire fidèlement les sensations de conduite de Ferrari, en donnant une idée précise des limites à atteindre et en améliorant les performances de la voiture.

La voiture est également dotée d’une technologie hybride qui bénéficie de l’expertise unique en matière de stratégies de boost électrique et de récupération d’énergie que Ferrari a développée en Formule 1. L’équilibrage constant de l’état de charge de la batterie permet au conducteur d’utiliser pleinement la puissance combinée du moteur à combustion interne et du moteur électrique, de sorte que la performance maximale est disponible aussi bien pendant les tours de qualification que pendant les tours de course consécutifs.

Le design intérieur est une extension de l’extérieur, avec une approche puriste et minimaliste offrant une fonctionnalité et une ergonomie optimales pour le conducteur. Les lignes du tableau de bord sont nettes et dépouillées et, tout comme le capot moteur transparent qui encadre le groupe motopropulseur hybride V6, elles intègrent des matériaux high-tech transparents pour révéler les composants mécaniques du volant moderne et sophistiqué. L’IHM est conçue pour l’immédiateté et la facilité d’utilisation afin que le conducteur puisse toujours se concentrer pleinement sur la route.

Dévoilée lors de la finale mondiale de Gran Turismo à Monte-Carlo, la Ferrari Vision Gran Turismo sera disponible pour tous les utilisateurs de GT7 à partir du 23 décembre 2022. Toutefois, dès la fin de la présentation, le 27 novembre à 19h00 CET, les utilisateurs de GT7 pourront participer à un quiz sur la campagne des téléspectateurs dans le jeu. Le participant gagnant recevra la Ferrari Vision Gran Turismo en cadeau le 15 décembre. À la même date, l’étude de conception à l’échelle réelle fera sa première apparition publique au musée Ferrari de Maranello, où elle sera exposée aux côtés de l’exposition actuelle consacrée aux modèles uniques exclusifs de la marque jusqu’en mars 2023.

FERRARI VISION GRAN TURISMO – SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

GROUPE PROPULSEUR
Type V6 – 120°, biturbo, transmission intégrale
Cylindrée totale de 3000 cc
Puissance max. Puissance de sortie ICE 1030 cv @ 9000 rpm
Couple maxi. Couple ICE 900 Nm à 5500 tr/min
Puissance maximale du système hybride 240 kW (326 cv)

POIDS
Poids à vide 1250 kg
Répartition du poids 43,5% avant / 56,5% arrière

TRANSMISSION ET BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses F1 à double embrayage, huit vitesses

PERFORMANCES
Vitesse maximale > 350 km/h
0-100 km/h < 2,0 s
0-200 km/h < 5.0 s
Temps au tour de Fiorano < 1 ’10 »

Ferrari Vision Gran Turismo

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La rédaction

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