GP F1 Monza (2017)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VETTEL (Ferrari)
La Course
Finalement cette grille de départ, malgré une pole position, n’est pas si favorable à Hamilton qui peut se retrouver dans la guerre des jeunes loups (Ocon et Stroll). Finalement le premier virage se déroule sans encombre à la chicane, et seuls quelques éléments de carbone volent dans le peloton tandis que certaines monoplaces jouent à touche touche avec leurs pneus. Ocon très bien parti se retrouve deuxième en ayant doublé Stroll. Raikkonen grille la politesse à Bottas, mais ce dernier reprend son avantage à l’aspiration. Devant, Hamilton s’envole et ne sera jamais rejoint. Il tourne, avec son coéquipier plus d’une seconde plus vite par tour que ses rivaux les plus sérieux. Bottas remonte toute la file, et Stroll puis Ocon doivent se contenter du deuxième rideau. Vettel de son côté remonte également doublant son co-équipier, puis les jeunes loups pour prendre la 3e place. A cet instant de la course, nous avons déjà le podium final : Hamilton, Bottas et Vettel. Verstappen n’a décidément pas de chance puisqu’une touchette d’aileron avec Massa (Williams) lui cause une crevaison. Il doit rentrer à son stand au ralenti et se retrouver dernier. Il fera alors une remontée lente mais régulière et prend tout de même le point de la 10e place. Raikkonen sera dans les premiers à rentrer aux stands pour changer de pneus. Ricciardo de son côté sur sa Red Bull fait une course intelligente, et peut même se permettre le luxe d’attaquer en fin de course pour essayer de faire la jonction avec Vettel. Il termine ainsi 4e devant Ocon (5e) qui reste solide devant les 2 Williams (Stroll 6e et Massa 7e) et un Perez qui revient fort en fin de parcours. Le public italien doit se résigner à saluer le doublé des flèches d’argent, Ferrari ayant annoncé qu’ils privilégiaient le championnat avant tout. Enfin, c’est la première fois de la saison qu’Hamilton passe devant Vettel au Championnat. Affaire à suivre…
| ✔ TOP Le circuit pour les Mercedes ! ǀ Hamilton insatiable ǀ Gros WE d’Ocon ǀ Ricciardo ǀ Les Williams à leur aise ǀ Verstappen limite la casse ǀ Bottas relève le niveau ǀ Hamilton limite la casse ǀ Puissance du V6 Hybride Mercedes | ✖ FLOP Vertsappen Mister Poisse ? ǀ WE difficile pour Ferrari ǀ Grosjean pas dans le coup… ǀ (toujours) dur chez Sauber ǀ Raikkonen doit mieux faire ǀ McLaren-Honda… ǀ Toro Rosso en déclin |
CLASSEMENT DU GP DE MONZA 2017
53 tours de 5,793 km = 306.720 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Valtteri Bottas – Mercedes – 4 »471
3. Sebastian Vettel – Ferrari – 36 »317
4. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 40 »335
5. Kimi Räikkönen – Ferrari – 1’00 »082
6. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1’11 »528
7. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1’14 »156
8. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1’14 »834
9. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1’15 »276
10. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 1 tour
11. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1 tour
12. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 1 tour
13. Nico Hülkenberg – Renault – 1 tour
14. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 1 tour
15. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 1 tour
16. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours
17. Fernando Alonso – McLaren-Honda – 3 tours
18. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 4 tours
Abandons:
Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 33
Jolyon Palmer – Renault – 29
Meilleur Tour
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 23 s 361 (vitesse moyenne : 250,175 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Peugeot 206 GTPeugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
- BMW 325ti Compact E46La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
- Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/FPorsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
- ASA 1000 GTL’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
- Peugeot 206 S16Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
- Porsche 911 2 litresAu salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Renault 19 16SSurnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
- Porsche 911 2L4 S série E/FDepuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Seat Ibiza SXIFiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
- Dino 246 GTDepuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
