GP F1 Belgique (2017)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. RICCIARDO (Red Bull)

La Course
Un départ toujours coton à Spa Francorchamps, car au bout de la ligne droite c’est déjà l’épingle qui va emmener tous les pilotes vers le raidillon. Si devant cela se passe sans trop de mal, derrière Perez (Force India) loupe son départ et se fait dépasser des deux côtés. Dont à droite Ocon, son co-équipier. Il n’hésite pas à le tasser vers le mur. Roues avant qui se touchent, fumée… ouch, c’était chaud ! Celui qui tire les marrons du feu est Alonso (McLaren) qui a gagné de nombreuses places, tout comme Massa sur sa Williams qui se retrouve avec un beau gain de places. Grosjean sur sa Haas réalise également un beau départ. Devant, Vettel tente d’intimider Hamilton dès le premier tour en haut du raidillon. Mais Hamilton résiste et conserve la première place. Une position qui ne laissera désormais à personne tout au long de la course sauf pour les ravitaillements. Côté Force India, Ocon a perdu la moitié de son aileron avant dans la touchette avec Perez et ce dernier a une crevaison et doit rentrer à son stand. Débris, crevaison, la voiture de sécurité sort pour maîtriser la course le temps nettoyer les débris. Vettel à la reprise tente de nouveau une attaque sur Hamilton en vain. Alors qu’au 12e tour Max Verstappen poursuit sa série noire avec un abandon sur panne, Hamilton change de pneumatiques avant Vettel lui redonnant ainsi une avance plus nette. Raikkonen écope d’un Drive Through de 10 secondes qui le fait retomber dans le classement. Furieux il va remonter dans le classement pour finir à la 4e place. Bottas lui manque le coche et terminera 5e. C’est Daniel Ricciardo qui malgré une course anonyme et sans éclat va se placer opportunément sur le podium. Chez Force India, c’est Ocon qui va prendre une nouvelle fois des points tandis que Perez va abandonner. Grosjean avec sa Haas a bien fonctionné et termine 7e derrière la Renault d’Hulkenberg. Tandis que les deux Williams reviennent de nul part et terminent dans les points. A noter l’abandon de Fernando Alonso qui jette l’éponge considérant que sa monoplace n’est pas assez performante. Une réaction qui peut se comprendre eu égard au talent du pilote espagnol qui est certainement le meilleur du plateau, mais dont l’attitude est inacceptable. Il est urgent que McLaren prenne une sanction pour rappeler le bouillon ibérique à l’ordre car il doit lui aussi montrer l’exemple auprès des jeunes et du public. Nous sommes loin de l’angélisme de Michel Vaillant… Un grand coup de chapeau à Hamilton qui se replace judicieusement dans la roue de Vettel pour la course au titre…
| ✔ TOP Hamilton n’a rien laissé ! ǀ Vettel maintient son classement ǀ Grosjean dans les points ǀ Ricciardo sur le podium ǀ Massa revient de loin ! ǀ Renault progresse vite ! ǀ Hulkenberg toujours dans les points | ✖ FLOP Vertsappen malheureux ǀ Gestion pilotes Force India ! ǀ Perez sous pression ǀ Dur dur chez Sauber ǀ Bottas une nouvelle fois pas dans le rythme !! ǀ McLaren-Honda… ǀ Alonso qui jette l’éponge ?! |
CLASSEMENT DU GP DE BELGIQUE 2017
44 tours de 7,004 km = 308.176 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Sebastian Vettel – Ferrari – 2 »358
3. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 10 »791
4. Kimi Räikkönen – Ferrari – 14 »471
5. Valtteri Bottas – Mercedes – 16 »456
6. Nico Hülkenberg – Renault – 28 »087
7. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 31 »553
8. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 36 »649
9. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 38 »154
10. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 39 »447
11. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 48 »999
12. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 49 »940
13. Jolyon Palmer – Renault – 53 »239
14. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 57 »078
15. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1’07 »262
16. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 1’09 »711
17. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 2 tours
Abandons:
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 25
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 7
Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2
Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 46 s 577 – (vitesse moyenne : 236,584 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Mini III John Cooper Works GP R53 2019Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
- Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
- Aston-Martin DB7 i6Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
- Honda S2000 Mk1Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
- Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
- Toyota Celica Mk4 – Guide AchatIntroduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
- Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GEEn 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
- MG4 XPowerAvec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
- Porsche 911 Carrera type 991Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
- Mazda MX-3 V6Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

