GP F1 Yas Marina – Abu Dhabi (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)
La Course
Sur une piste bien sale par le sable et la poussière ambiante, les monoplaces sont lâchées à pleine bride jusqu’à l’accrochage dans le premier tour entre Grosjean (Haas) et Hulkenberg (Renault). Une sacrée frayeur pour le pilote Renault qui a fait 2 tonneaux pour terminer à l’envers, et son moteur qui lâche quelques flammes. Neutralisé, heureusement, le pilote allemand est secoué mais indemne. Le saftey Car rentre après quelques tours de neutralisation et la course est relancée avec un Hamilton qui reste en tête, suivi de Bottas, Vettel, Raikkonen et les 2 Red Bull en embuscade en ordre dispersées avec quelques autres monoplaces intercalées. Au 7e tour, Raikkonen doit abandonner dans la ligne droite, moteur éteint mais voiture chargée en électricité. Abandon pour son dernier GP chez Ferrari ! Saftey Car virtuel en place, Hamilton sur les consignes de Mercedes GP rentre aux stands pour mettre de nouveaux pneus. Idem pour Leclerc et Grosjean. Un choix payant qui permet à Hamilton de revenir en tête du GP dès que Ricciardo devenu leader après Bottas qui a suivi comme son ombre Vettel aux stands. De belles bagarres en arrière plan se déroulent, tandis que devant, Ricciardo doit changer de pneumatiques. Hamilton reste devant, et seul Bottas se fait rattraper par Vettel et semble avoir des problèmes de pneus. Voilà comment il va dégringoler dans le classement et louper le coche du podium au classement du championnat pilote. Hamilton remporte le GP devant Vettel et Verstappen. Vivement 2019 !!
✔ TOP Course animée ! ǀ Pilotage de Verstappen (remontée) ǀ Hamilton encore et toujours… ǀ Mercedes GP ǀ Course solide de Vettel ǀ Ricciardo ǀ Belle course finale d’Alonso à la porte des points ǀ Leclerc avec un beau résultat ǀ Les deux Haas prennent des points ǀ Grosjean ǀ Pole Position de Hamilton ǀ Course de Vandoorne ǀ Course de Sainz ǀ Perez présent ǀ Emotions avec le départ d’Alonso | ✖ FLOP Ocon, Gasly, Ericsson et Raikkonen malchanceux ǀ Hulkenberg revient de loin ! ǀ Bottas anonyme ǀ Williams… ǀ Hartley bien terne en fin de saison ǀ McLaren |
CLASSEMENT DU GP F1 DE YAS MARINA (ABU DHABI) 2018
55 tours de 5,554 km = 305,355 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 55 | 1 h 39 min 40 s 382 (183,814 km/h) | 1 | 25 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 55 | + 2 s 581 | 3 | 18 |
3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 55 | + 12 s 706 | 6 | 15 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 55 | + 15 s 379 | 5 | 12 |
5 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 55 | + 47 s 957 | 2 | 10 |
6 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | 55 | + 1 min 12 s 548 | 11 | 8 |
7 | 16 | Charles Leclerc | Sauber-Ferrari | 55 | + 1 min 30 s 789 | 8 | 6 |
8 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point Force India-Mercedes | 55 | + 1 min 31 s 275 | 14 | 4 |
9 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 55 | + 1 tour | 7 | 2 |
10 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 55 | + 1 tour | 13 | 1 |
11 | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Renault | 55 | + 1 tour (dont 5 secondes de pénalité) | 15 | |
12 | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso-Honda | 55 | + 1 tour | 16 | |
13 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 55 | + 1 tour | 20 | |
14 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren-Renault | 55 | + 1 tour | 18 | |
15 | 35 | Sergey Sirotkin | Williams-Mercedes | 55 | + 1 tour | 19 | |
Abd. | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Honda | 46 | Moteur | 17 | |
Abd. | 31 | Esteban Ocon | Racing Point Force India-Mercedes | 44 | Moteur | 9 | |
Abd. | 9 | Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 24 | Perte de puissance | 12 | |
Abd. | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 6 | Électricité | 4 | |
Abd. | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 0 | Accrochage | 10 |
Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 40 s 876 (vitesse moyenne : 198,225 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Sportives Ford 2024 : un programme toujours alléchant et dédié au plaisir de conduite au quotidienDepuis la Ford Thunderbird dans les fifties, les Ford performantes ont toujours été dans l’ADN de la firme à l’ovale. Aux USA bien évidemment avec les Ford Mustang ou encore Ford GT, mais surtout en compétition (F1 avec le V8 Cosworth, au Mans avec les GT40, et en rallyes). En Europe, depuis les années 60 ...
- Lamborghini Huracan – Guide AchatPrésentée au Salon de l’automobile de Genève 2014, la Lamborghini Huracán a représenté une évolution constante pour Automobili Lamborghini, repoussant les limites de l’expérience de conduite pour les clients au fil des ans. La Huracán, nommée d’après le célèbre taureau du même nom pour son courage, est aujourd’hui la super voiture de sport la plus ...
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction