Ce n’est plus l’homme à abattre, mais le petit prince ! Il est bien seul sur sa planète et pour l’instant sacrément intouchable…

La Course
Satané premier virage ? Le départ est donné, et ça se bouscule au portillon, avec Leclerc qui s’emmêle les pinceaux et créé du dégât en faisant perdre des places à Alonso, tandis que lui doit abandonner dans le bac à sable. Le safety Car se déploie déjà une première dois. Plus tard au 6e tour, la sortie de route d’Alex Albon va imposer le safety car, puis un drapeau rouge pour remettre tout en ordre. Entre-temps, ceux qui avait décidé de remplacement des pneus avant vont être pénalisés, tandis que les grands gagnants sont alors Verstappen 1er, Hamilton 2e et Alonso 3e. Après la reprise, Russel perd des places, et son moteur s’évanouit au 17e tour en faisant des flammes. Un WE où rien n’a tourné rond pour l’infortuné pilote anglais. Devant, Verstappen domine, maîtrise et fait ce qu’il veut des autres en les maintenant à longue distance. Mais tout va se jouer au 52e tour, alors que le haut de la course semblait figé, et que les bagarres se déroulaient alors dans l’arrière du peloton. Kevin Magnussen, dans un moment d’inattention, vient taper sa roue arrière sur le mur éclatant roue et pneu. Interruption de la course avec un drapeau rouge. Et un restart, donné pour le 56e tour. Le départ est lancé, et c’est la cohue… les deux Alpine s’accrochent, Sainz Jr. sort Alonso, de Vries et Sargeant vont au tapis… Résultat, énième drapeau rouge. La course sera relancée avec le safety car pour un tour, avec les positions figées, sauf pour Sainz Jr. qui va être pénalisé de 5 secondes et repositionné 12e du coup… Voilà Verstappen qui termine donc 1er devant Hamilton qui revit et Alonso finalement repêché et 3e une nouvelle fois. A noter que Perez n’a pas réussi sa remontada jusqu’au bout.

Guide+des+Sportives

Le départ fut mouvementé, à l’image du reste de la course qui a été sacrément chaotique ! Avec trois drapeaux rouges, et des nouveaux départs qui ont laissé de sacrés traces dans le peloton…

Les batailles ont été âpres dans le peloton, mais dans l’arrière de la course. Dans les luttes fortes, Alfa-Romeo, McLaren, Haas et Williams ont souvent croisé le fer ensemble…

CLASSEMENT DU GP F1 MELBOURNE AUSTRALIE 2023
58 tours de 5,278 km = 306,124 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	58	2 h 32 min 38 s 371 (120,332 km/h)	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+ 0 s 179	3	18
3	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	58	+ 0 s 769	4	15
4	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	58	+ 3 s 082	6	12
5	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	58	+ 3 s 320	Pitlane	10 + 1
6	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58	+ 3 s 701	13	8
7	27	Nico Hülkenberg	Haas-Ferrari	58	+ 4 s 939	10	6
8	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	58	+ 5 s 382	16	4
9	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	58	+ 5 s 713	17	2
10	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	58	+ 6 s 052	12	1
11	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	58	+ 6 s 513	Pitlane
12	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	58	+ 6 s 594 (dont 5 s de pénalité)	5
13	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	56	Accrochage	9
14	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	56	Accrochage	11
15	21	Nyck de Vries	AlphaTauri-Honda RBPT	56	Accrochage	15
16	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	56	Accrochage	18
17	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	52	Accident	14
Abd.	63	George Russell	Mercedes	17	Moteur	2
Abd.	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	6	Accident	8
Abd.	16	Charles Leclerc	Ferrari	0	Accrochage	7

Meilleur Tour
Sergio Pérez (Red Bull-Honda RBPT) en 1 min 20 s 235 (236,814 km/h) au 53e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2023 04 02 GP F1 Melbourne 2023

« ‹ de 6 › »

• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us