Fin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus produits au monde. Le modèle anniversaire participera à la saison 2023 de la Porsche Mobil 1 Supercup : Porsche Motorsport propose la Porsche 911 GT3 Cup de 375 kW (510 PS) à d’éminents pilotes invités lors de certaines courses.
La tradition de faire courir une voiture VIP dans la Porsche Supercup est ancienne. Pour la saison 2023, une Porsche 911 GT3 Cup très spéciale sera pilotée par des pilotes invités célèbres lors de certaines manches de la coupe internationale one-make : il s’agit de la 5 000e voiture de course basée sur une Porsche 911 construite pour la coupe one-make. Pour commémorer cet événement, la voiture n° 911 sera habillée d’une livrée spéciale qui la distinguera des quelque 30 autres voitures de course de la Porsche Mobil1 Supercup.
« Plus de 5 000 Cup 911 – ce chiffre impressionnant symbolise à lui seul l’énorme succès de nos coupes Porsche one-make dans le monde entier. Il témoigne également de la grande popularité dont jouit Porsche auprès des équipes, des professionnels de la course, des jeunes pilotes et des coureurs amateurs du monde entier. Aucune autre voiture de course Porsche n’a été produite en aussi grand nombre ou n’a fait l’objet d’autant de courses », commente Oliver Köppen, Manager One-Make Series and GT Sport, Porsche Motorsport Sales.
Ce qui a commencé en 1990 avec la première 911 Cup dans la Porsche Carrera Cup Deutschland s’est transformé en une véritable histoire à succès avec un total de 34 séries de Cup à marque unique approuvées par Porsche et disputées dans le monde entier. Au fil des décennies, le concept de la Coupe s’est étendu du Centre de développement de Weissach à presque tous les continents. Des Porsche Carrera Cups sont actuellement organisées en Europe, en Amérique, en Asie, au Moyen-Orient et en Australie. La Porsche Supercup internationale est au sommet depuis 1993. Pour la saison 2023, la Supercup est disputée lors de huit week-ends européens de Formule 1 dans le cadre du programme de soutien.
« Depuis les débuts de la Porsche Carrera Cup Deutschland en avril 1990, les coupes Porsche one-make ont connu une évolution remarquable. Cette saison, le nombre de séries est passé à 34 dans le monde entier – et presque toutes s’appuient sur la dernière Porsche 911 GT3 Cup de la génération 992. Ce succès est en grande partie dû à nos équipes de clients, que je remercie tout particulièrement « , souligne Michael Dreiser, Directeur des ventes de Porsche Motorsport.
De la production en série à la voiture de course GT pur-sang
En 1990, la stratégie de la Porsche Carrera Cup Deutschland est claire : la technologie issue de la production en série doit faire ses preuves sur les circuits, et la fabrication de toutes les voitures de la Cup est centralisée chez Porsche. La Porsche 911 Carrera RS (génération 964) a servi de base. Elle n’a subi que de légères modifications pour la série de coupe à une manche, à savoir des équipements de sécurité, une suspension sportive et un système d’échappement.
Cependant, avec l’introduction de règles de sécurité de plus en plus complètes et l’internationalisation du concept de coupe à un tour, la Cup 911 s’est transformée en une voiture de course pur-sang d’une génération de modèles à l’autre. Ainsi, la Porsche 911 GT3 Cup actuelle (série 992) comprend des caractéristiques telles qu’une cellule de sécurité assistée par ordinateur, une boîte de vitesses séquentielle avec palettes au volant, des éléments de carrosserie et de cockpit en fibre de carbone, ainsi qu’un aileron arrière réglable en onze positions.
Cependant, la GT3 homologuée pour la route et la GT3 Cup ont en commun de nombreux composants techniques. Par exemple, le moteur boxer six cylindres est pratiquement identique, à l’exception de détails tels que le système d’échappement de course et l’électronique spéciale du moteur. La puissance inchangée de 375 kW (510 PS) signifie, entre autres, que le moteur atmosphérique de quatre litres n’a pas besoin d’être révisé pendant toute une saison de Supercup ou de Carrera Cup.
Le succès mondial des coupes Porsche one-make et le grand nombre de voitures de coupe qui en résulte exigent un processus de production exceptionnel. Les voitures de course développées par Porsche Motorsport à Weissach sortent de la même chaîne de montage que les modèles de série 911 sur le site principal de Stuttgart-Zuffenhausen. Il ne faut pas plus de huit heures pour construire une Porsche 911 GT3 Cup, ce qui constitue également un record.
Toutes les générations de la 911 Cup :
Porsche 911 Carrera 2 Cup (964)
Modèle de base : Porsche 911 Carrera RS
Débuts : 1990 (Porsche Carrera Cup Deutschland)
Cylindrée : 3,6 litres
Puissance : 195 kW (265 PS) à 202 kW (275 PS) : 195 kW (265 PS) à 202 kW (275 PS)
Nombre d’unités construites : 297
Les véhicules de route et de course sont très similaires. La Porsche 911 Carrera RS de série était dépouillée de tout confort et équipée d’un arceau de sécurité, d’un siège baquet, de ceintures de sécurité, d’une suspension sport, de pneus de course, d’un système de freinage modifié et d’un échappement sport. Un blocage de différentiel et des rapports plus courts de la troisième à la cinquième vitesse ont également été ajoutés. L’ABS et un catalyseur à trois voies ont été conservés.
Porsche 911 Cup (993)
Modèle de base : Porsche 911 Carrera RS
Débuts : 1994 (Porsche Carrera Cup Deutschland)
Cylindrée : 3,8 litres
Puissance : 228 kW (310 PS) à 232 kW (315 PS) : 228 kW (310 PS) à 232 kW (315 PS)
Nombre d’unités construites : 186
L’une des innovations les plus importantes par rapport à la 964 est l’essieu arrière multibras. Un aileron arrière fixe plus grand a été introduit en 1995, ainsi que des jupes latérales et le spoiler avant du modèle de production Carrera RS.
Porsche 911 GT3 Cup (996)
Modèle de base : Porsche 911 GT3
Débuts : 1998 (Porsche Supercup)
Cylindrée : 3,6 litres
Puissance : 265 kW (360 PS) à 287 kW (390 PS) 265 kW (360 PS) à 287 kW (390 PS)
Nombre d’unités construites : 873
La troisième génération de la Cup-911 était équipée pour la première fois d’un moteur six cylindres refroidi par eau. La puissance est passée progressivement de 265 kW (360 PS) à 287 kW (390 PS). Cette génération a également connu plusieurs évolutions aérodynamiques : à partir de 2001, un énorme aileron arrière a doublé la force d’appui sur l’essieu arrière et, à partir de 2002, il a pu être réglé en sept positions. Les phares en forme de goutte d’eau, repris de la Porsche 911 Turbo, apportent également un nouveau look.
Porsche 911 GT3 Cup (997)
Modèle de base : Porsche 911 GT3 et GT3 RS
Débuts : 2005 (Porsche Supercup)
Cylindrée : 3,6-3,8 litres
Puissance : 294 kW (400 PS) à 331 kW (450 PS) 294 kW (400 PS) à 331 kW (450 PS)
Nombre d’unités construites : 1,485
La nouvelle section avant, dotée d’un spoiler réglable, et l’aileron arrière, plus grand, génèrent environ 40 % de force d’appui supplémentaire par rapport au modèle précédent. Le modèle evolution de 2010 est basé sur la 911 GT3 RS de série et hérite de son moteur de 3,8 litres.
Porsche 911 GT3 Cup (991.1)
Modèle de base : Porsche 911 GT3 Cup
Débuts : 2013 (Porsche Supercup)
Cylindrée : 3,8 litres
Puissance : 338 kW (460 PS) 338 kW (460 PS)
Nombre d’unités construites : 673
La 911 GT3 Cup de la génération 991.1 a été la première voiture de coupe Porsche à disposer de palettes de changement de vitesse au volant. Un nouvel arceau de sécurité et une trappe de secours dans le toit renforcent la sécurité.
Porsche 911 GT3 Cup (991.2)
Modèle de base : Porsche 911 GT3 Cup
Débuts : 2017 (Porsche Supercup)
Cylindrée : 4,0 litres
Puissance : 357 kW (485 PS)
Nombre d’unités construites : 737
À l’instar de la voiture de série, la 911 Cup a également été équipée à partir de 2017 du nouveau moteur flat-six, d’une cylindrée de 4 litres.
Porsche 911 GT3 Cup (992)
Modèle de base : Porsche 911 GT3 Cup
Début : 2021 (Porsche Supercup)
Cylindrée : 4,0 litres
Puissance : 375 kW (510 PS)
Nombre d’unités construites : 782 (jusqu’en mars 2023)
La principale distinction visuelle de la série actuelle est la carrosserie élargie de la Porsche 911 Turbo, avec un becquet réglable à l’avant et un aileron arrière en col de cygne. Pour la première fois, le cockpit est entièrement numérique. Le moteur boxer de quatre litres développe désormais 375 kW (510 PS) et est conçu pour fonctionner avec du carburant synthétique.
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