Ferrari a dévoilé aujourd’hui la dernière nouveauté de sa série One-Off, la Ferrari KC23. Dernière née du programme Special Projects de la marque, elle a été commandée par l’un des plus grands collectionneurs du Cheval Cabré. La KC23 one-off est une vision audacieuse et extrême de ce que pourrait être la course en circuit fermé du futur. Une nouvelle version superlative de la voiture de piste la plus réussie des 76 ans d’histoire de Maranello, la 488 GT3 dans sa version « Evo 2020 », qui réussit l’incroyable exploit d’être élégante à l’arrêt et d’enthousiasmer le spectateur une fois en mouvement, grâce à des solutions aérodynamiques révolutionnaires, telles que des prises d’air motorisées et un imposant aileron arrière.

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Conçue par le Centre de Style Ferrari dirigé par Flavio Manzoni, la KC23 est basée sur la plateforme de la 488 GT3 Evo 2020, dont elle hérite de la disposition, du châssis et du moteur. La base du projet était en effet très spéciale : la 488 GT3 court depuis 2016 et, à ce jour, elle a triomphé dans les courses d’endurance les plus prestigieuses du monde, accumulant plus de 530 victoires et remportant plus de 119 championnats, ce qui en fait la Ferrari de course la plus victorieuse de l’histoire.

Compte tenu de la nature extrême de son moteur, de son châssis et de sa suspension, la KC23 a été conçue exclusivement pour une utilisation non compétitive sur circuit. Sa caractéristique la plus inhabituelle est sa double configuration. À l’arrêt, l’agencement de la voiture met en valeur ses formes nettes, élégantes et sinueuses, mais une fois sur la piste, son aspect visuel est dominé par ses impressionnantes prises d’air, qui s’ouvrent sur l’arrière de la voiture.

Dès les premiers jours du projet et en accord avec le client, le Centre de Style Ferrari s’est concentré sur la création d’une voiture unique radicale complètement libre de contraintes d’homologation et habillée de lignes intemporelles qui en feraient un classique instantané tout en donnant un aperçu alléchant de l’avenir des supercars. Cet objectif ambitieux a exigé que chaque ligne de la 488 GT3 Evo 2020 soit redessinée, y compris les surfaces vitrées et les blocs optiques.

Le résultat est une voiture d’une beauté monolithique, comme si elle avait été sculptée dans un seul bloc de métal. Le design cache également plusieurs fonctions techniques de la voiture, notamment les prises d’air latérales, qui s’ouvrent automatiquement lorsque le V8 biturbo situé à l’arrière est mis en marche. Cela donne à la KC23 un aspect presque vivant, puisque sa forme change en fonction de l’utilisation qui en est faite. L’aileron arrière est également amovible pour souligner ses lignes nettes et formelles lorsqu’il n’est pas sur la piste.

Le traitement de surface est lisse et homogène, les angles aigus sont réduits au strict minimum pour souligner la pureté dépouillée et sinueuse de la KC23, à la recherche d’un design iconique et futuriste qui résistera à l’épreuve du temps. Lorsque le conducteur allume le moteur avant de l’emmener sur la piste, le KC23 subit une transformation radicale, sa position de course et son agressivité sont soudainement mises en évidence.

Impossible d’ignorer son imposant aileron arrière, qui en fait une voiture de course conçue pour se faufiler dans les virages et libérer toute la puissance du V8.

En termes d’appui et de refroidissement, les concepteurs se sont efforcés de conserver les performances de la voiture donatrice, bien que la KC23 ait une silhouette complètement différente. Des panneaux ont été développés avec une cinématique personnalisée qui s’active automatiquement lorsque le moteur est allumé : celui qui se trouve derrière la roue avant révèle une barrière qui augmente la force d’appui à l’avant pour équilibrer la voiture d’un point de vue aérodynamique. Le panneau situé à l’arrière fournit la bonne quantité d’air d’admission aux refroidisseurs intermédiaires et aux composants auxiliaires, ainsi qu’au moteur.

Les portes papillon de la KC23 s’ouvrent verticalement sur des charnières avant simples, une solution architecturale qu’elle partage avec une autre supercar emblématique, la LaFerrari. Aucun changement n’a été nécessaire au niveau de la serre ou de la structure de la voiture pour intégrer cette caractéristique. Le capot est doté d’un système d’ouverture simple : il suffit de retirer deux goupilles pour inspecter l’avant et effectuer les travaux d’entretien. Les phares et les feux arrière ont été redessinés, le changement le plus radical concernant les feux arrière où des lames lumineuses en méthacrylate, inspirées de la Ferrari Vision Gran Turismo, prennent vie de manière éblouissante lorsque le moteur est allumé.

Même les surfaces vitrées de la voiture ont été influencées par la philosophie de conception qui sous-tend le KC23 : elles sont parfaitement intégrées à la carrosserie, sans piliers, cadres ou joints visibles, créant un effet de dôme clairement dérivé de l’aéronautique. Leur finition métallique se fond parfaitement dans la continuité du style, créant un résultat futuriste saisissant.

Une autre caractéristique distinctive est la livrée Gold Mercury du KC23, réalisée à l’aide d’une peinture aluminium à quatre couches spécialement mise au point. Le métal liquide contenu dans la peinture lui donne un éclat étonnamment lumineux à la lumière du soleil et la couleur elle-même semble changer constamment en fonction du type et de l’angle de la lumière qui la frappe, ce qui donne un effet extraordinairement captivant.

L’habitacle a été maintenu aussi sobre et similaire que possible à celui de la 488 GT3 Evo 2020, à l’exception des panneaux de porte et de la finition du tableau de bord côté passager. Les sièges spécifiques de la KC23, habillés d’Alcantara® avec un logo électrosoudé, confèrent à l’habitacle une élégance en parfaite adéquation avec l’extérieur. La visibilité vers l’arrière est assurée par un système de caméra vidéo qui a également eu un impact bénéfique sur l’aérodynamique de la voiture, puisque les traditionnels rétroviseurs ont pu être supprimés et que la ligne des flancs est restée intacte.

La voiture est équipée de deux jeux de roues spécialement conçus : des roues de 18 pouces permettront à la KC23 d’éblouir sur les circuits du monde entier, tandis que des roues de 21 pouces à l’avant et de 22 pouces à l’arrière captiveront le public lorsqu’elle sera exposée dans sa configuration statique.

La nouvelle venue a nécessité plus de trois ans de développement et rejoint maintenant le groupe le plus exclusif de la gamme du cheval cabré : les voitures sur mesure fabriquées selon les spécifications d’un client, ce qui en fait le summum de la stratégie de personnalisation de Ferrari. Elle fera sa première apparition publique entre le 13 et le 16 juillet au Goodwood Festival of Speed, l’un des événements les plus importants du Royaume-Uni en matière de sport automobile. Du 1er août au 2 octobre, elle sera exposée au Musée Ferrari de Maranello, pour le plus grand plaisir de tous les passionnés désireux d’admirer de près ses extraordinaires solutions formelles et techniques.

PROJETS SPÉCIAUX
Le programme Special Projects a pour but de créer des Ferrari uniques (les « One-Offs ») caractérisées par un design exclusif conçu selon les exigences du client, qui devient ainsi le propriétaire d’un modèle unique en son genre. Chaque projet naît d’une idée proposée par le client et est développé main dans la main avec une équipe de designers du Centre de Style de Ferrari. Une fois que les proportions et les formes de la voiture ont été définies, des plans de conception détaillés et une maquette de style sont produits avant que le processus de fabrication du nouveau modèle unique ne commence. L’ensemble du processus dure en moyenne deux ans, au cours desquels le client est étroitement associé à l’évaluation des phases de conception et de vérification. Le résultat ? Une Ferrari unique portant le logo du cheval cabré et conçue selon les mêmes normes d’excellence qui caractérisent toutes les voitures de Maranello.

Ferrari KC23

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La rédaction

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