GP F1 Monza Italie 2019 – 8 septembre

GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre

GP F1 Monza Italie 2019
1. LECLERC (Ferrari)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. HAMILTON (Mercedes)

En arrivant à Monza, le temple de la vitesse, et véritable chaudron dédié à la Scuderia, Charles Leclerc est gonflé à bloc ! Sa première victoire à Spa l’a galvanisé et tous les tifosi sont très confiants sur l’issu de ce week-end. Depuis 2010, seules les Mercedes ont remporté la course italienne dans le jardin de la Scuderia Ferrari. Les rouges vont-ils inverser la tendance ?… Les essais qualificatifs se déroulent de manière assez surprenante, laissant apparaître plus que jamais une aberration de situation qui confine à la bêtise sans compter parfois le danger provoqué par les écarts de vitesse entre ceux qui sont chronométrés et ceux qui roulent au ralenti pour préparer leur tour lancé. En Q1, Verstappen qui n’avait rien à gagné puisqu’il partira en fond de grille, ne pourra pas faire un tour complet, son moteur Honda montrant des signes de fatigue. Outre les deux Williams, Perez et Grosjean ne passe pas le stade de la Q1. Cela roule vite à Monza et se joue à quelques dixièmes. L’aspiration y joue un rôle fondamental. Le placement sur la piste en se calant derrière d’autres monoplaces est donc stratégiquement indispensable. En Q2, la cohue commence à s’organiser sur la piste et dans les stands, chacun voulant temporiser au maximum pour repartir derrière les autres et profiter de l’aspiration… En Q2, les éliminations se poursuivent avec les deux Toro Rosso, Norris (McLaren), Giovinnazzi (Alfa Romeo) et Magnussen sur la Haas. Dans les bonnes nouvelles, Stroll passe en Q1 mais ne pourra pas faire de temps, tout comme Raikkonen qui va sortir de la piste et provoquer un drapeau rouge. La séance reprend et tous les pilotes et écuries attendent, attendent… puis à quelques encablures de la fin, c’est la cohue ! Tous sortent en même temps des stands, mais roulent au ralenti pour ne pas être celui qui sera devant et jouera l’aspirateur pour les autres… Résultats, ils passent tous la ligne trop tard et ne peuvent être chronométrés. Du coup, c’est Leclerc qui obtient la pole position devant les deux Mercedes (Hamilton 2e et Bottas et 3e), Vettel étant 4e. Les Renault très véloce avec des appuis très fins font des merveilles et se qualifient en haut de la grille (5e et 6e) tandis que Sainz Jr. suit derrière (7e). Pas si mal le moteur Renault !…

GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre

Un bouchon dans les stands ? Pas uniquement… lors des séances qualificatives, on arrive à une situation ubuesque où chacun veut profiter de l’aspiration des autres et temporise sa sortie des stands. Résultat, des différences de vitesse sur la piste entre ceux qui sont chronométrés et ceux qui préparent leur tour. Et le pire a lieu en Q3 où aucun pilote n’a pu passer la ligne avant la fin de la séance. Grotesque !

La Course
Feux rouges éteints et c’est Hamilton qui part très bien. Leclerc a chaud et doit le tasser un peu pour garder sa première place. Mais ça passe, et dans les premiers tours de course, l’ordre du départ est respecté. Les deux Renault sont toujours en embuscade mais pas en mesure de rester au contact des quatre leaders. Dans le premier tour, Verstappen au premier virage se fait surprendre et tape son museau. Retour au stand et il part bon dernier avec beaucoup de retard ! Vettel au bout de quelques tours, part à la faute en tête à queue. Il revient avec beaucoup d’imprudence sur la piste envoyant Stroll aussi hors de la piste. Ce dernier revient également en piste avec imprudence obligeant Gasly à sortir de la piste et perdant beaucoup de temps. Résultat, Vettel doit revenir aux stands pour remplacer son museau, puis sera pénaliser d’un stop & go de 10 secondes, tout comme Stroll. Voilà qui ruine définitivement la course de Vettel ! Leclerc ne pourra que compter sur lui-même… Au fil des tours, Verstappen remonte les monoplaces les unes après les autres. Devant, Leclerc va connaître une sacrée passe d’armes avec Hamilton qui le colle au plus près et tente de le dépasser plusieurs fois. Il pense y arriver, mais Leclerc joue des roues et assume un pilotage musclé au point de recevoir un avertissement de la direction de course. Finalement Hamilton doit céder les armes ses pneus étant morts, et c’est Bottas qui a fait une course d’attente qui tente à son tour de contester la suprématie de Leclerc. Mais finalement, le jeune monégasque épingle un second succès à son palmarès naissant, et en prime à Monza. Les tifosi sont en liesse… Voilà une course rapide et superbe émaillée de sacrés dépassement à l’instar de celui de Leclerc à l’intérieur de la parabolique. Il aura pris tous les risques.

GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre

Beaucoup de pilotes ont souffert des chicanes : appuis réduits et vitesses très élevées, la F1 sont délicates à piloter…

TOP Leclerc solide et combattif ! ǀ Course de Bottas ǀ Course de Hamilton ǀ Pole Position de Leclerc ? ǀ Les Renault sur le devant de la scène ǀ Albon confirme chez Red Bull ǀ Sacrée course de Verstappen ǀ Perez dans les points ǀ Performance « pure » des McLaren ǀ Lando Norris en course FLOP Vettel en proie au doute ǀ Stratégie de Mercedes en course trop timorée (Bottas doit passer plus tôt) ǀ les Haas en course ǀ Williams… ǀ Sainz Jr. et Kvyatt malchanceux ǀ Gasly pas récompensé avec les gaffes Vettel-Stroll ǀ le moteur Honda trop juste ǀ Raikkonen pas dans un bon week-end ǀ Magnussen le roi du zig zag ǀ
GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre

La passation cette année semble définitivement entérinée à la Scuderia ? Charles 2 victoires, Vettel 0 cette saison (à part si on compte le Canada). Et le pilote allemand accumule les bourdes…

CLASSEMENT DU GP F1 MONZA ITALIE 2019
53 tours de 5,793 km = 306,720 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 16 Drapeau de Monaco Charles Leclerc Ferrari 53 1 h 15 min 26 s 665 (243,931 km/h) 1 25
2 77 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Mercedes 53 + 0 s 835 3 18
3 44 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 53 + 35 s 199 2 15 + 1
4 3 Drapeau de l'Australie Daniel Ricciardo Renault 53 + 45 s 515 5 12
5 27 Drapeau de l'Allemagne Nico Hülkenberg Renault 53 + 58 s 165 6 10
6 23 Drapeau de la Thaïlande Alexander Albon Red Bull-Honda 53 + 59 s 315 8 8
7 11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Racing Point-Mercedes 53 + 1 min 13 s 802 18 6
8 33 Drapeau des Pays-Bas Max Verstappen Red Bull-Honda 53 + 1 min 14 s 492 19 4
9 99 Drapeau de l'Italie Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 + 1 tour 10 2
10 4 Drapeau du Royaume-Uni Lando Norris McLaren-Renault 52 + 1 tour 16 1
11 10 Drapeau de la France Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 17
12 18 Drapeau du Canada Lance Stroll Racing Point-Mercedes 52 + 1 tour 9
13 5 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Ferrari 52 + 1 tour 4
14 63 Drapeau du Royaume-Uni George Russell Williams-Mercedes 52 + 1 tour 14
15 7 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 + 1 tour 20
16 8 Drapeau de la France Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 + 1 tour 13
17 88 Drapeau de la Pologne Robert Kubica Williams-Mercedes 51 + 2 tours 15
Abd. Pays inconnu [[ ]] Kevin Magnussen
Abd. Pays inconnu [[ ]] Daniil Kvyat
Abd. Pays inconnu [[ ]] Carlos Sainz Jr.

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 21 s 779 (vitesse moyenne : 255,014 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2019 09 08 GP F1 Monza Italie 2019
« 1 de 4 »
  • Audi 200 Turbo Quattro 2L2 C3 Depuis 1984, l’Audi 200 a la lourde tâche de venir bousculer les valeurs établies chez les limousines de prestige. Ses arguments sont très atypiques afin de se démarquer : transmission intégrale Quattro, 5 cylindres en ligne, turbocompresseur et aérodynamique soignée. D’ailleurs, avec son Cx de 0,33, l’Audi 200 Turbo Quattro peut profiter d’un joli coefficient ...
  • Renault 21 2 Litres Turbo Phase 2 Depuis 1987, la Renault 21 2 litres Turbo sème la terreur chez les berlines de sport. Il n’y a que les Ford Sierra RS Cosworth et Mercedes-Benz 190 2L3-16 pour faire la course en tête. Peugeot et sa 405 MI16 ne font pas le poids côté moteur, tandis que les autres berlines de sport sont ...
  • Citroën BX 19 GT Depuis 1982, Citroën a tranché sérieusement avec la remplaçante de sa GSA en fin de parcours avec sa nouvelle BX. Une ligne anguleuse, et moins aérodynamique (Cx de 0,34), signée Marcello Gandini. Pas étonnant donc de retrouver certains détails stylistiques chers au designer italien qui signa entre autre la Lamborghini Countach lorsqu’il était chez Bertone. ...
  • Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3 Ferdinand Piech aux commandes d’Audi a de grandes ambitions pour la marque aux anneaux : concurrencer BMW et Mercedes-Benz et devenir leur égal. Rien que ça ! Mais à y regarder de près, les actes suivent les paroles avec des atouts qui deviennent progressivement l’ADN de la marque : transmission intégrale Quattro, moteur 5 cylindres ...
  • Renault 21 2 Litres Turbo Ouf ! Il était temps pour Renault de remiser sa berline 18 au placard, arrivée en bout de souffle et totalement désuète sur le marché des berlines de taille moyenne. Renault a confié à Giorgietto Giugiaro le dessin de sa nouvelle berline 21 qui est lancée en mars 1986. Plus cubique, avec de larges surfaces ...
  • Citroën BX Sport Citroën ne recule devant rien. Après la convaincante BX 19 GT, la firme du Quai de Javel enfonce le clou en mars 1985 avec la Citroën BX Sport. Basée sur la 19 GT, Citroën va plus loin dans la définition de la berline sportive afin de jouer avec les mêmes arguments que les constructeurs allemands ...
  • Maserati Ghibli II 2L8 En parallèle de la version 2 litres réservée au marché intérieur italien, Maserati dédouble son offre Ghibli II au salon de Turin 1992 avec une variante de plus grosse cylindrée (2,8 litres). Maserati poursuit donc le développement vers le haut de sa saga Biturbo après la très exclusive Maserati Shamal. D’ailleurs, si la Maserati Ghibli ...
  • Citroën AX Sport Phase 2 Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la ...
  • Citroën CX 25 GTI Turbo Depuis 1974, la Citroën CX a connu son lot d’évolution, promenant ainsi une silhouette unique dans un segment de marché dominé par un classicisme traditionnel. Il faut avouer que la ligne tracée par Robert Opron demeure aérodynamique et profilée, ne prenant que peu de ride au fil du temps qui passe. On aime ou pas, ...
  • Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark Alfa Romeo bien mal en point a été racheté finalement par Fiat en 1986. Un an plus tard au salon de Francfort, sur la patrie des constructeurs allemands, experts es-berlines, Alfa Romeo dévoile les premiers fruits de cette nouvelle collaboration : l’Alfa Romeo 164 2L0 Twin Spark. Basée sur la plateforme Tipo Quattro (Saab 9000, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre, 10.0 out of 10 based on 1 rating
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.