Qualifications mouvementées ! Vendredi qualifications classiques pour la course sprint du samedi qui déterminera l’ordre de départ de la course. Hamilton a décroché le meilleur temps le vendredi mais a été relégué dernier pour aileron non conforme… Un week-end qui partait mal ! Pourtant la suite a sourit à Hamilton et Mercedes au prix d’un effort certain…

La Course
Verstappen rend la monnaie de sa pièce à Bottas en lui chipant la première place au premier virage puis il s’envole. Derrière, Norris avait bien senti le coup et se faufile entre le bord de piste et Sainz Jr. qui patine et le resserre. Norris crève et repart dernier. Autre fait d’armes, Tsunoda (AlphaTauri) harponne Lance Stroll (Aston-Martin) au 6e tour et déclenche la voiture de sécurité. Voilà qui fait les affaires d’Hamilton qui est parti comme une balle et qui profite des écarts serrés par la force majeur de la safety car. La course est relancé et Verstappen reprend de la distance, en revanche, Perez ne parvient pas à coller à Bottas. Derrière, pendant toute la course, les deux Ferrari sont comme à la parade suivies de Pierre Gasly (AlphaTauri) qui va encore faire une sacrée course ! Deux virtual Safety Car seront déclenchées pour dégager la piste de différents débris suite à des accrochages divers. Il faut attendre le dernier tiers de la course pour que Hamilton qui a refait tout son retard, malgré les différents arrêts aux stands, vient contester la première!re place à Verstappen. Ce dernier défend avec fermeté et sans pitié sa position, se sachant moins rapide que Hamilton. Mais il ne pourra résister bien longtemps et logiquement Hamilton prend la première place et gagne la course. Verstappen est 2e devant Bottas. A noter que Perez va rentrer pour claquer le temps du meilleur tour en course histoire de priver Hamilton d’un point supplémentaire. Dans la course au titre chaque point est précieux. Et la lutte est toujours âpre…

Guide+des+Sportives

Le moment fatal à Red Bull et Verstappen qui n’ont rien pu faire pour empêcher Hamilton et sa Mercedes de passer en tête. La lutte a été serrée et sans concession… Voilà le championnat qui poursuit son suspense…

Encore une course solide des Ferrari qui prennent de précieux points. Pas de quoi espérer la victoire, mais de bon augure pour la saison prochaine…

CLASSEMENT DU GP F1 SAO PAULO BRESIL 2021
71 tours de 4,309 km = 305,909 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	1 h 32 min 22 s 851 (198,663 km/h)	10	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	71	+ 10 s 496	2	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	+ 13 s 576	1	15
4	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	71	+ 39 s 940	4	12 + 1
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	+ 49 s 517	6	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	71	+ 51 s 820	3	8
7	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	70	+ 1 tour	7	6
8	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	70	+ 1 tour	8	4
9	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	70	+ 1 tour	12	2
10	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	70	+ 1 tour	5	1
11	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	70	+ 1 tour	9
12	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	20
13	63	George Russell	Williams-Mercedes	70	+ 1 tour	17
14	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	13
15	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	70	+ 1 tour (dont 10 s de pénalité purgées en course)	15
16	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	70	+ 1 tour	16
17	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	69	+ 2 tours	19
18	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	69	+ 2 tours	18
Abd.	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	49	Moteur	11
Abd.	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	47	Dégats	14

Meilleur Tour
Sergio Pérez (Red Bull-Honda) en 1 min 11 s 010 (218,453 km/h) au 71e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2021 11 14 GP F1 Sao Paulo Bresil 2021

« ‹ de 5 › »

• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us