GP F1 Sao Paulo Brésil 2021
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. BOTTAS (Mercedes)

Qualifications mouvementées ! Vendredi qualifications classiques pour la course sprint du samedi qui déterminera l’ordre de départ de la course. Hamilton a décroché le meilleur temps le vendredi mais a été relégué dernier pour aileron non conforme… Un week-end qui partait mal ! Pourtant la suite a sourit à Hamilton et Mercedes au prix d’un effort certain…
La Course
Verstappen rend la monnaie de sa pièce à Bottas en lui chipant la première place au premier virage puis il s’envole. Derrière, Norris avait bien senti le coup et se faufile entre le bord de piste et Sainz Jr. qui patine et le resserre. Norris crève et repart dernier. Autre fait d’armes, Tsunoda (AlphaTauri) harponne Lance Stroll (Aston-Martin) au 6e tour et déclenche la voiture de sécurité. Voilà qui fait les affaires d’Hamilton qui est parti comme une balle et qui profite des écarts serrés par la force majeur de la safety car. La course est relancé et Verstappen reprend de la distance, en revanche, Perez ne parvient pas à coller à Bottas. Derrière, pendant toute la course, les deux Ferrari sont comme à la parade suivies de Pierre Gasly (AlphaTauri) qui va encore faire une sacrée course ! Deux virtual Safety Car seront déclenchées pour dégager la piste de différents débris suite à des accrochages divers. Il faut attendre le dernier tiers de la course pour que Hamilton qui a refait tout son retard, malgré les différents arrêts aux stands, vient contester la première!re place à Verstappen. Ce dernier défend avec fermeté et sans pitié sa position, se sachant moins rapide que Hamilton. Mais il ne pourra résister bien longtemps et logiquement Hamilton prend la première place et gagne la course. Verstappen est 2e devant Bottas. A noter que Perez va rentrer pour claquer le temps du meilleur tour en course histoire de priver Hamilton d’un point supplémentaire. Dans la course au titre chaque point est précieux. Et la lutte est toujours âpre…

Le moment fatal à Red Bull et Verstappen qui n’ont rien pu faire pour empêcher Hamilton et sa Mercedes de passer en tête. La lutte a été serrée et sans concession… Voilà le championnat qui poursuit son suspense…
✔ TOP Hamilton intouchable malgré les embûches ! ǀ Verstappen a tout donné… ǀ les Ferrari en course ǀ Alonso au combat ǀ Alfa Romeo étonnant ǀ Perez a fait le job ǀ Pierre Gasly prend des gros points ǀ Course de Vettel ǀ WE réussi pour Ocon ǀ Kimi Raïkkonen pas encore fini… ǀ Sainz Jr. rapide en course ǀ Course de Russel ǀ Pole de Bottas | ✖ FLOP Norris malheureux en course ǀ Mick Schumacher & Tsunoda pas récompensés ǀ Haas ǀ Stroll veut oublier son WE ǀ Bottas incapable d’aller chercher le duo de tête ǀ Williams ǀ Latifi peu performant en course |

Encore une course solide des Ferrari qui prennent de précieux points. Pas de quoi espérer la victoire, mais de bon augure pour la saison prochaine…
CLASSEMENT DU GP F1 SAO PAULO BRESIL 2021
71 tours de 4,309 km = 305,909 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
Mercedes | 71 | 1 h 32 min 22 s 851 (198,663 km/h) | 10 | 25 |
2 | 33 | ![]() |
Red Bull-Honda | 71 | + 10 s 496 | 2 | 18 |
3 | 77 | ![]() |
Mercedes | 71 | + 13 s 576 | 1 | 15 |
4 | 11 | ![]() |
Red Bull-Honda | 71 | + 39 s 940 | 4 | 12 + 1 |
5 | 16 | ![]() |
Ferrari | 71 | + 49 s 517 | 6 | 10 |
6 | 55 | ![]() |
Ferrari | 71 | + 51 s 820 | 3 | 8 |
7 | 10 | ![]() |
AlphaTauri-Honda | 70 | + 1 tour | 7 | 6 |
8 | 31 | ![]() |
Alpine-Renault | 70 | + 1 tour | 8 | 4 |
9 | 14 | ![]() |
Alpine-Renault | 70 | + 1 tour | 12 | 2 |
10 | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 70 | + 1 tour | 5 | 1 |
11 | 5 | ![]() |
Aston Martin-Mercedes | 70 | + 1 tour | 9 | |
12 | 7 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 70 | + 1 tour | 20 | |
13 | 63 | ![]() |
Williams-Mercedes | 70 | + 1 tour | 17 | |
14 | 99 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 70 | + 1 tour | 13 | |
15 | 22 | ![]() |
AlphaTauri-Honda | 70 | + 1 tour (dont 10 s de pénalité purgées en course) | 15 | |
16 | 6 | ![]() |
Williams-Mercedes | 70 | + 1 tour | 16 | |
17 | 9 | ![]() |
Haas-Ferrari | 69 | + 2 tours | 19 | |
18 | 47 | ![]() |
Haas-Ferrari | 69 | + 2 tours | 18 | |
Abd. | 3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 49 | Moteur | 11 | |
Abd. | 18 | ![]() |
Aston Martin-Mercedes | 47 | Dégats | 14 |
Meilleur Tour
Sergio Pérez (Red Bull-Honda) en 1 min 11 s 010 (218,453 km/h) au 71e tour
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- BMW 325ti Compact E46 La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
- Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
- ASA 1000 GT L’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
- Peugeot 206 S16 Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
- Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Renault 19 16S Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
- Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Seat Ibiza SXI Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
- Dino 246 GT Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...
- Volkswagen Golf 2 G60 Rallye Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction