GP F1 Melbourne Australie (2018)
1. VETTEL (Ferrari)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. VETTEL (Ferrari)
La Course
Le premier Grand Prix de l’année est lancé ! Tous les feux rouges éteints, c’est Hamilton qui s’élance en tête et parvient à conserver sa première place, en résistant aux assaults d’un Raïkkonen particulièrement incisif et à l’aise dans sa monoplace rouge. Hamilton imprime son rythme et tient bon, creusant même au fil des tours une petite avance. Derrière, Vettel est 3e, tandis que la hiérarchie est quelque peu bousculée en raison de bons départs de certains. Les deux Red Bull perdent des places précieuses et si Ricciardo réussit finalement à reprendre son bien, ce n’est pas le cas de Verstappen qui fait même un tête à queue en pleine course ! Les deux Haas font des étincelles suivies par les deux McLaren qui sont également à la fête. Hamilton reste en tête et son coéquipier est éteint dans le peloton. Raïkkonen décide de tenter l’undercut en anticipant le ravitaillement aux stands et le remplacement de ses pneumatiques. Hamilton, sous pression, lui emboîte le pas un tour plus tard. Vettel poursuit en tête. Et c’est là que la course bascule car les deux Haas rentrent pour ravitailler. Mais un problème de pistolet empêche le sera correcte de la roue avant gauche. Résultat abandon coup sur coup des F1 américaines. Et celle de Grosjean gêne et impose la Safety Car virtuelle. Quelle aubaine pour Vettel qui rentre changer de pneumatiques et ressort juste devant Hamilton médusé. Chez Mercedes c’est la consternation, d’autant qu’avec Bottas en milieu de peloton, impossible de jouer la gagne. L’allemand va conserver sa première place et remporter la première course de la saison. Hamilton finit second et Raikkonen troisième alors qu’il était plus rapide que son coéquipier. Les deux McLaren profitent de cette confusion Haas, tandis que Ricciardo s’offre une belle 4e place. Verstappen est en revanche peu brillant.
| ✔ TOP Mercedes toujours au top ǀ Vettel opportuniste ǀ Bons débuts de Charles Leclerc ǀ Alonso bien présent ǀ Les deux Renault dans les points ǀ Les Sauber Alfa-Romeo en progrès ǀ solide course de Ricciardo | ✖ FLOP Bottas décevant dès le 1er GP ! ǀ Course terne ǀ Raïkkonen sans réussite ǀ Moteur Honda pas mieux ! ǀ Stroll aux abonnés absents ǀ Williams ? ǀ Pistolet des Haas ! ǀ Où sont les Forces India ?! |
CLASSEMENT DU GP F1 DE MELBOURNE 2018
58 tours de 5,303 km = 307,574 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Sebastian Vettel – Ferrari
2. Lewis Hamilton – Mercedes – 5 »036
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 6 »309
4. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 7 »069
5. Fernando Alonso – McLaren-Renault – 27 »886
6. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 28 »945
7. Nico Hülkenberg – Renault – 32 »671
8. Valtteri Bottas – Mercedes – 34 »339
9. Stoffel Vandoorne – McLaren-Renault – 34 »921
10. Carlos Sainz – Renault – 45 »722
11. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 46 »817
12. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1’00’278
13. Charles Leclerc – Sauber-Ferrari – 1’15 »759
14. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1’18 »288
15. Brendon Hartley – Toro Rosso-Honda – 1 tour
Abandons:
Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 24 tours
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 22 tours
Pierre Gasly – Toro Rosso-Honda – 13 tours
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 5 tours
Sergey Sirotkin – Williams-Mercedes – 4 tours
Meilleur Tour
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 25 s 945 – (vitesse moyenne : 222,128 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- BMW 325ti Compact E46 La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
- Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
- ASA 1000 GT L’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
- Peugeot 206 S16 Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
- Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Renault 19 16S Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
- Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Seat Ibiza SXI Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
- Dino 246 GT Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...
- Volkswagen Golf 2 G60 Rallye Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
