GP F1 Melbourne Australie (2018)
1. VETTEL (Ferrari)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. VETTEL (Ferrari)
La Course
Le premier Grand Prix de l’année est lancé ! Tous les feux rouges éteints, c’est Hamilton qui s’élance en tête et parvient à conserver sa première place, en résistant aux assaults d’un Raïkkonen particulièrement incisif et à l’aise dans sa monoplace rouge. Hamilton imprime son rythme et tient bon, creusant même au fil des tours une petite avance. Derrière, Vettel est 3e, tandis que la hiérarchie est quelque peu bousculée en raison de bons départs de certains. Les deux Red Bull perdent des places précieuses et si Ricciardo réussit finalement à reprendre son bien, ce n’est pas le cas de Verstappen qui fait même un tête à queue en pleine course ! Les deux Haas font des étincelles suivies par les deux McLaren qui sont également à la fête. Hamilton reste en tête et son coéquipier est éteint dans le peloton. Raïkkonen décide de tenter l’undercut en anticipant le ravitaillement aux stands et le remplacement de ses pneumatiques. Hamilton, sous pression, lui emboîte le pas un tour plus tard. Vettel poursuit en tête. Et c’est là que la course bascule car les deux Haas rentrent pour ravitailler. Mais un problème de pistolet empêche le sera correcte de la roue avant gauche. Résultat abandon coup sur coup des F1 américaines. Et celle de Grosjean gêne et impose la Safety Car virtuelle. Quelle aubaine pour Vettel qui rentre changer de pneumatiques et ressort juste devant Hamilton médusé. Chez Mercedes c’est la consternation, d’autant qu’avec Bottas en milieu de peloton, impossible de jouer la gagne. L’allemand va conserver sa première place et remporter la première course de la saison. Hamilton finit second et Raikkonen troisième alors qu’il était plus rapide que son coéquipier. Les deux McLaren profitent de cette confusion Haas, tandis que Ricciardo s’offre une belle 4e place. Verstappen est en revanche peu brillant.
| ✔ TOP Mercedes toujours au top ǀ Vettel opportuniste ǀ Bons débuts de Charles Leclerc ǀ Alonso bien présent ǀ Les deux Renault dans les points ǀ Les Sauber Alfa-Romeo en progrès ǀ solide course de Ricciardo | ✖ FLOP Bottas décevant dès le 1er GP ! ǀ Course terne ǀ Raïkkonen sans réussite ǀ Moteur Honda pas mieux ! ǀ Stroll aux abonnés absents ǀ Williams ? ǀ Pistolet des Haas ! ǀ Où sont les Forces India ?! |
CLASSEMENT DU GP F1 DE MELBOURNE 2018
58 tours de 5,303 km = 307,574 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Sebastian Vettel – Ferrari
2. Lewis Hamilton – Mercedes – 5 »036
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 6 »309
4. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 7 »069
5. Fernando Alonso – McLaren-Renault – 27 »886
6. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 28 »945
7. Nico Hülkenberg – Renault – 32 »671
8. Valtteri Bottas – Mercedes – 34 »339
9. Stoffel Vandoorne – McLaren-Renault – 34 »921
10. Carlos Sainz – Renault – 45 »722
11. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 46 »817
12. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1’00’278
13. Charles Leclerc – Sauber-Ferrari – 1’15 »759
14. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1’18 »288
15. Brendon Hartley – Toro Rosso-Honda – 1 tour
Abandons:
Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 24 tours
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 22 tours
Pierre Gasly – Toro Rosso-Honda – 13 tours
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 5 tours
Sergey Sirotkin – Williams-Mercedes – 4 tours
Meilleur Tour
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 25 s 945 – (vitesse moyenne : 222,128 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Lamborghini Urraco – Silhouette – Jalpa – Guide Achat Dès le départ, Ferruccio Lamborghini avait pour idée d’étendre sa gamme de GT pour élargir sa cible de clients et être moins « élitiste ». Mais dans un premier temps les grosses GT ont pris le dessus et monopoliser attentions et investissements. Pourtant, notamment dans le cas du concept car Marzal, Gian Paolo Dallara, l’ingénieur en chef ...
- Lamborghini Urraco P250/P250S Ferruccio Lamborghini l’avait imaginé dès le début de son aventure industrielle automobile : une gamme de GT d’exception certes, mais avec une offre « entrée de gamme » pour élargir la gamme en place (Miura, Espada, Jarama). Au salon de Turin 1970, Lamborghini dévoile ainsi sa nouvelle Lamborghini Urraco. Son design signé Bertone, est l’œuvre ...
- Honda NSX – Guide Achat Dans les années 80, Honda a fait sa réapparition en F1 en tant que motoriste à l’ère des V6 turbo. D’abord chez Lotus avec un pilote prometteur en pleine ascension (Ayrton Senna), puis chez Williams qui remporte le titre constructeur et pilote, et enfin chez McLaren à compter de 1988, le rusé Ron Dennis ayant ...
- Subaru SVX AWD 24v Alcyone Pour le salon de Tokyo 1989, Subaru poursuit sa quête de lettres de noblesse et de notoriété internationale en dévoilant un concept car SVX Alcyone qui est amené à remplacé le vieillissant coupé Alcyone XT (1985-89) taillé à la règle et non importé en France. Le concept SVX se distingue immédiatement par son design signé ...
- Ford Mustang – Guide Achat Chez Ford, la tradition a du bon, mais est également un frein à l’image. Jugée conservatrice et « vieillotte », la firme de Dearborn qui avait pourtant innové du temps de son fondateur avec notamment la Ford T et sa fabrication en série, une première, avait déjà posé quelques jalons par réaction avec la Ford Thunderbird. Emboitant ...
- Honda Civic Type R – Guide Achat L’association de plusieurs lettres forme souvent le sigle d’une voiture sportive comme GTI ou RS. Une seule lettre suffit quand l’esprit sportif de cette dernière est efficient. C’est le cas des mythiques Honda R. C’est à l’initiative de l’excellent ingénieur Shigeru Uehara que la R a été conçue. Il voulait créer une version plus sportive de la ...
- Audi RS6 – Guide Achat Depuis 20 ans, une voiture fait vibrer Audi Sport GmbH ainsi qu’une communauté de fans mondiale comme aucune autre : sur quatre générations, l’Audi RS 6 a donné le ton aux breaks hautes performances grâce à ses prestations impressionnantes et ses qualités exceptionnelles au quotidien. Elle doit le succès de son concept sous-jacent, datant de ...
- Volkswagen Golf R – Guide Achat Depuis 1975, la Volkswagen Golf GTI donne le tempo chez les GTI et compactes sportives, en ayant réinventé le genre de la petite bombe sportive d’une part, et en bousculant des sportives plus établies d’autres part. Le genre de carrosserie « Coupé » a particulièrement été laminé par la Golf GTI. Au fil des générations, entre les ...
- smart roadster coupé V6 Biturbo Barbus W452 Depuis 2003, le roadster smart joue les jouets pour grands enfants. Le concept est assez simple et semble génial sur le papier : basé sur la structure de la smart fortwo, reprenant donc sa cellule tridion et ses mécaniques, posé par terre, poids plume, petit moteur pétillant et conduite ambiance karting. On fermera les yeux ...
- BMW M3 E46 CSL BMW nous avait mis l’eau à la bouche dès septembre 2001 au salon de Francfort avec un concept car CSL (Coupé Sport Leicht) qui annonçait une approche radicale apte à faire de l’ombre à la Porsche 911 GT3 : 200 kilos de moins, plus de banquette arrière et des performances qu’on imagine en hausse. Et ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
