GP F1 Sao Paulo Brésil 2022
1. RUSSEL (Mercedes)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. SAINZ JR. (Ferrari)

Et voilà Mercedes enfin aux avan-postes. Tout le WE a été bon, en particulier pour George Russel qui a remporté son premier Grand Prix. Chapeau !!
La Course
Dès les premiers tours, quelques touches touches émaillent le peloton, mais surtout Ricciardo se loupe et sort Magnussen et sa Haas. Voilà une course qui s’arrête nette pour les deux pilotes. Dommage pour Haas et Magnussen. Puis Hamilton et Verstappen s’accrochent, tandis que Leclerc sort tout seul de la piste. Voilà le bal des arrêts aux stands pour remplacer les pneumatiques. Verstappen repart loin, tout comme Hamilton, mais chacun remonte au fil des tours. Devant, c’est George Russel qui est solidement en tête avec Sainz Jr. et Perez en challengers contestataires. Mais Russel demeure impérial et la stratégie de Mercedes est enfin décisive. Alonso et son Alpine font des étincelles et remontent dans le classement prenant des poids précieux. McLaren, déjà pénalisé par Ricciardo perd sa seconde monoplace au 50e tour occasionnant un nouveau Safety Car (le deuxième). Et voilà qui relance la course, mais une seconde fois Russel garde l’avantage. Hamilton n’arrivera pas à revenir proche de Russel et avoir le bénéfice du DRS. Verstappen attaque et dépasse même Perez et ne lui rendra pas sa place malgré les consignes de l’équipe. Dans le même temps, Leclerc implore que Sainz Jr. se sacrifie pour lui. Mais la Scuderia va refuser. Russel remporte sa première victoire et Mercedes son premier doublé de la saison.

WE contrasté pour Alpine… Dans la course Sprint, Ocon et Alonso s’accrochent, et le torchon brûle. Qualifications gâchées, mais finalement en course, le résultat a été bien meilleur avec Alonso bien classé. Et surtout, Alpine prend le large devant McLaren…
✔ TOP Mercedes enfin !! ǀ Russel première victoire et sacré WE ǀ Perez reste 2e au championnat ǀ course d’Alonso ǀ Hamilton pas loin de l’exploit… ǀ Qualifications de Russel ǀ Sainz Jr. solide en course ǀ Ferrari limite la casse ǀ Alfa-Romeo en course ǀ Qualification de Magnussen ǀ Alpine confirme sa place au championnat | ✖ FLOP Magnussen malheureux ǀ Williams ǀ Stroll difficile à lire en course ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Stratégie pneumatique de Red Bull ǀ Jérémiades de Leclerc ǀ Ricciardo en fin de parcours ǀ Accrochages Alpine en Sprint ǀ AlphaTauri ǀ Haas |

Charles Leclerc pas dans le coup demande par deux fois à ce que son coéquipier se sacrifie… drôle d’approche, refusée par Ferrari.
CLASSEMENT DU GP F1 MEXICO 2022
71 tours (prévus) de 4,304 km = 305,354 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 63 | ![]() |
Mercedes | 71 | 1 h 38 min 34 s 044 (186,195 km/h) | 1 | 25 + 1 |
2 | 44 | ![]() |
Mercedes | 71 | + 1 s 529 | 2 | 18 |
3 | 55 | ![]() |
Ferrari | 71 | + 4 s 051 | 7 | 15 |
4 | 16 | ![]() |
Ferrari | 71 | + 8 s 441 | 5 | 12 |
5 | 14 | ![]() |
Alpine-Renault | 71 | + 9 s 561 | 17 | 10 |
6 | 1 | ![]() |
Red Bull | 71 | + 10 s 056 | 3 | 8 |
7 | 11 | ![]() |
Red Bull | 71 | + 14 s 080 | 4 | 6 |
8 | 31 | ![]() |
Alpine-Renault | 71 | + 18 s 690 | 16 | 4 |
9 | 77 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 71 | + 22 s 552 | 14 | 2 |
10 | 18 | ![]() |
Aston Martin-Mercedes | 71 | + 23 s 552 | 15 | 1 |
11 | 5 | ![]() |
Aston Martin-Mercedes | 71 | + 26 s 183 | 9 | |
12 | 24 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 71 | + 29 s 325 | 13 | |
13 | 47 | ![]() |
Haas-Ferrari | 71 | + 29 s 899 | 12 | |
14 | 10 | ![]() |
AlphaTauri-Red Bull | 71 | + 31 s 867 | 10 | |
15 | 23 | ![]() |
Williams-Mercedes | 71 | + 36 s 016 | 19 | |
16 | 6 | ![]() |
Williams-Mercedes | 71 | + 37 s 038 | 18 | |
17 | 22 | ![]() |
AlphaTauri-Red Bull | 70 | + 1 tour | pitlane | |
Abd. | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 50 | Boîte de vitesses | 6 | |
Abd. | 3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 0 | Accrochage | 11 | |
Abd. | 20 | ![]() |
Haas-Ferrari | 0 | Accrochage | 8 |
Meilleur Tour
George Russell (Mercedes) en 1 min 13 s 785 (210,237 km/h) au 61e tour
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Volkswagen Golf 2 G60 Rallye Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
- Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
- Peugeot 205 Griffe Depuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...
- BMW M1 E26 Voilà une Grand Tourisme à la conception peu banale et tourmentée. Est-ce que la touche du constructeur de Sant’Agata a complexifié la donne ? On peut le penser, mais pas seulement. Dans le prolongement du concept car BMW Turbo dessiné par Paul Bracq alors premier crayon à Münich, Jochen Neerspach patron de la branche sportive ...
- Volkswagen Golf 2 GTI G60 Les compactes sportives sont en pleine évolution et cèdent à la course à l’armement et à la puissance. Ainsi, la Volkswagen Golf 2 GTI 16S avec ses 139 ch fait presque déjà pale figure et ne peut en tout cas prétendre faire la course en tête. Il faut dire que la Peugeot 309 GTI16 ou ...
- Alfa Romeo Alfetta GT & GTV – Guide Achat Il faut trouver un successeur au vieillissant et pourtant toujours charmeur coupé Alfa-Romeo Giulia « Bertone ». C’est donc la nouvelle berline Alfetta tipo 116 qui va servir de plateforme pour le nouveau coupé qui va porter le patronyme de sa « donneuse » : Alfetta GT. Dans le cahier des charges le constructeur milanais a pensé dès la ...
- Facel-Vega Facellia Type FA Tout semble réussir à Jean Daninos le dynamique dirigeant fondateur de Facel Vega. Son intuition, son coup de crayon élégant et sûr (remarqué par les Simca 8 Sport, Ford Comète et Bentley Cresta), et son entregent, lui donnent des ailes et de la suite dans les idées. Après le succès des grosses et statutaires Facel ...
- Lancia Montecarlo Serie 2 Lancia a une stratégie qui peut surprendre dans ses choix et sa constance… Sa Beta Montecarlo, aussi déclinée en Beta Scorpion aux USA et une mécanique différente, a tiré sa révérence en 1979. Puis… surprise au salon de Genève en mars 1980, Lancia présente la Lancia Montecarlo Série 2 qui ne s’appelle plus « Beta ...
- Mercedes-Benz SL600 V12 R230 Depuis le salon de Francfort en septembre 2001, le nouveau Mercedes-Benz SL R230 électrise les foules et les rétines. Pas de doute, l’équipe du design Mercedes-Benz a réalisé un sans faute, et réussi à presque masquer des dimensions très conséquentes pour un roadster deux places : près de 4,6 mètres de longueur, 1,8 mètres de ...
- Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction