2017 GP F1 Hongrie – 30 juillet

GP F1 Hongrie (2017)
1. VETTEL (Ferrari)
2. RAIKKONEN (Ferrari)
3. BOTTAS (Mercedes)

Dernier Grand Prix avant la coupure estivale, le GP de Hongrie est très apprécié des pilotes en matière de pilotage. Moins pour les spectateurs qui doivent se contenter de voire passer les monoplaces tel un petit train. Difficile de trouver des ouvertures dans ce tracé sinueux, mais certains y arrivent tout de même avec beaucoup de talent et de patience pour construire ses attaques. La Hongrie c’est un circuit de châssis et de pilotage avant tout. Une aubaine pour certains comme McLaren qui peuvent jouer dans la cours des grands ! En revanche les spécialistes des vitesses de pointe comme Force India, Haas ou Williams en seront pour leurs frais. D’ailleurs en Q1, les deux Williams, les deux Sauber et la Haas de Magnussen butent sur le chrono. A noter que Paul Di Resta remplace au pied levé (il était là pour commenter le GP à la télé) un Felipe Massa malade, et qui réussi tout de même la gageure d’être sous les 107% et de se qualifier pour le départ du Grand Prix. En Q2, les victimes sont évidemment les Force India, la Haas de Grosjean qui a fait tout ce qu’il a pu, et Jolyon Palmer (Renault) et Kvyatt (Toro Rosso). En Q3 les ténors jouent des coudes, mais les Ferrari sont véritablement intouchables sur ce tracé avec une première ligne rouge (Vettel en pole et Raikkonen en 2nd). Derrière, Hamilton se loupe et doit se contenter de la 4e place tandis que Bottas est devant lui. Les deux Red Bull sont derrière, tandis que la surprise est de voir les deux McLaren 8e et 9e des qualifications avec Alonso devant Vandoorne.

La Course
Pas facile le départ en Hongrie. D’ailleurs, dès les premiers virages, cela se bouscule, certains doivent élargir les trajectoires et rouler à l’extérieur de la piste pour éviter l’accrochage. Toutefois cela ne va pas être suffisant dès le 2e virage à Verstappen qui confond vitesse et précipitation. Il arrive trop vite, sous-vire et vient percuter avec sa roue avant droite le flanc de son coéquipier Ricciardo. Résultat, fuite de radiateur, pneu crevé pour l’australien, tête à queue et abandon. En raison du liquide de refroidissement sur la piste, le saftey car entre en action. Un tour complet n’a même pas été bouclé ! Devant Vettel a conservé sa première place, Raikkonen est deuxième tandis que Bottas reste sur la troisième position. Hamilton lui n’a pas profité de ce tumulte et a perdu une place au profit de l’impétueux Verstappen. La course reprend et les places se figent. Entre-temps Verstappen écope de 10 secondes de pénalité. Si tout semble aller pour le mieux pour Ferrari, qui fait cavalier seul, certains connaissent des déboires à l’instar de Romain Grosjean qui repart avec une roue pas serrée. Contraint à l’abandon il sera en vacances avant les autres ! Puis coup de théâtre, Vettel se plaint d’une direction faussée. Ses pneus avant s’usent plus vite et il perd en tranquillité d’esprit dans son pilotage. Hamilton qui de son côté a repris des couleurs avec son nouveau train de pneus recolle à Bottas et demande à ce qu’il le laisse passer. Quitte à lui rendre sa position s’il ne parvient pas à doubler Raikkonen qui joue les écrans protégeant Vettel. Pourtant, le finlandais est plus rapide et voudrait bien aller chercher une victoire. Derrière, Alonso très en forme doit composer avec Sainz Jr. qui zigzague et joue les pilotes bad boys. Pas grave, après plusieurs tentatives il dépasse le jeune ibérique au sang chaud avec talent et maestria. Finalement Vettel tient bon, et Hmilton ne parvient pas à dépasser ni même inquiéter Raikkonen. Résultat, Vettel file tout droit vers un nouveau succès qui réconforte son avance au championnat. Raikkonen complète ce doublé rouge. Enfin Hamilton joue les chevaliers en rendant à Bottas sa place sur le podium. Voilà du panache !

TOP Hamilton au grand coeur ǀ Vettel malgré tout ǀ Alonso au meilleur !! ǀ Chapeau Di Resta ǀ Les Force India limitent la casse ǀ Raikkonen bon lieutenant ?! ǀ McLaren à la fête FLOP Verstappen le gaffeur ǀ Ricciardo victime collatérale ǀ Bévue dans les stands de Haas ǀ Williams hors du coup ǀ Bottas inconsistant malgré son podium ǀ Comportement de Sainz Jr.

CLASSEMENT DU GP DE HONGRIE 2017
70 tours de 4,381 km = 306.630 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Sebastian Vettel – Ferrari
2. Kimi Räikkönen – Ferrari – 0”908
3. Valtteri Bottas – Mercedes – 12”462
4. Lewis Hamilton – Mercedes – 12”885
5. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 13”276
6. Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1’11”223
7. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 1 tour
8. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
9. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
10. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 1 tour
11. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1 tour
12. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 1 tour
13. Jolyon Palmer – Renault – 1 tour
14. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
15. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours
16. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 2 tours
17. Nico Hülkenberg – Renault – 3 tours

Abandons:

Paul Di Resta – Williams-Mercedes – 60
Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 20
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 0
Felipe Massa – Williams-Mercedes – 0

Meilleur Tour
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1 min 20 s 182 (vitesse moyenne : 196,698 km/h)

2017 07 30 GP F1 Hungaroring Hongrie
« 1 de 5 »

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

  • Lotus Elise 111S Mk2 Quoique dans une situation financière toujours délicate, Lotus peut compter sur le soutien de son actionnaire principal Proton. La preuve, deux ans après les premières Lotus Elise S2, c’est un variante plus performante proposée en deux finitions : Elise 111 et Elise 111S. Cette dernière étant mieux équipée de série et rencontre les faveurs des ...
  • Fiat 131 Racing Depuis 1974, Fiat a vu grand pour sa nouvelle berline 131 Supermirafiori. Classique dans sa conception et au design très cubique, sans prise de risque, c’est clairement la grande diffusion internationale qui est visé. Mais Fiat n’a pas oublié les amateurs de voitures de sport, tant pour son engagement en rallyes, que sur route ouverte. ...
  • TVR Cerbera – Guide Achat Face aux insistances des clients qui souhaitent une TVR Chimaera coupé avec deux places supplémentaires, Peter Wheeler fait de la résistance. Mais finalement il consent à lancer l’étude d’une variante 2+2 à toit rigide, ce qui est une première dans l’histoire de TVR. C’est Damian McTaggart assisté de Nick Coghlan qui se chargent de donner ...
  • Maserati 222 SE Biturbo Depuis 1988, la gamme Biturbo est dénommée 222 comme pour chasser la mauvaise réputation qui colle au patronyme Biturbo. C’est Marcello Gandini qui avait alors eu le privilège de retoucher (très ! trop ?) subtilement le trait de Pierangelo Andreani qui commence à accuser le poids des années. Avec la sortie de la Maserati 2.24v ...
  • Alfa Romeo Alfasud Ti 1500 85 ch Depuis 1971 l’Alfa Romeo Alfasud hérisse le poil des alfistes traditionnels. Conçue pour donner un essor économique à une Italie du sud alors très pauvre en emploi, l’Alfasud cumulait sur le papier toutes les tares : traction avant, modèle populaire et construction approximative en raison de nouvelles habitudes de travail à acquérir à Pomigliano d’Arco. ...
  • Donkervoort S8A Depuis 1978, Joop Donkervoort s’est mis en tête de propose son interprétation de la Lotus Seven. Cet amateur éclairé et exigeant était devenu dans l’incapacité d’homologuer alors les Caterham en Hollande avec les nouvelles normes (trop petites). Il a donc repris le concept à zéro, même si la Donkervoort S7 des débuts restait encore fidèle ...
  • Alfa Romeo GTV 1L8 TS 916 Alfa Romeo profite d’un petit nettoyage de printemps pour repenser l’architecture de sa gamme GTV type 916. Pour 1998, c’est le moment d’offrir à ses clients une version d’accès à la gamme avec un moteur 1,8 litres sous le capot. Sacrilège ? Pas réellement, car bon nombre de ses rivales se satisferaient d’un quatre cylindres ...
  • Maserati Biturbo Si Maserati a pris le temps ! Après avoir essuyé une pluie de critiques la Biturbo II depuis 1985 est améliorée sur de nombreux points de fiabilité et de tenue de route. Il était temps, mais elle conserve alors encore son antique alimentation par carburateurs. Il aura fallu attendre encore une année supplémentaire pour que Alejandro ...
  • Alfa Romeo GTV 3L0 V6 24V 916 Depuis 1995, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des coupés sportifs et passionnants. Ses forces sont connues : une ligne sculpturale dessinée par Pininfarina, et des moteurs pétillants signés Alfa Romeo. La plateforme est celle du groupe Fiat qu’elle partage avec bon nombre de modèles (coupé Fiat, Tipo, Delta, Dedra…). S’inspirant ...
  • Maserati 420 Si Biturbo En 1983, de Tomaso et son designer attitré Andreani eurent l’idée de rallonger la Biturbo pour la transformer en berline avec la 425. Basée sur un empattement allongé à 2,6 mètres. Ajoutez-y deux portes arrière, une malle allongée portant la longueur hors tout à 4,4 mètres, et vous obtenez ainsi une berline racée, inspirée par ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
2017 GP F1 Hongrie - 30 juillet, 10.0 out of 10 based on 2 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *