GP F1 Emilie Romagne Imola 2021 – 18 avril

GP F1 Emilie Romagne Imola 2021
1. VERSTAPPEN (Red Bull Honda)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. NORRIS (McLaren)

Si Red Bull confirme sa très grande forme avec sa performance dès les essais libres pour ce deuxième Grand Prix de l’année 2021 qui se déroule à Imola (Emilie Romagne), McLaren et Lando Norris surprennent également tout le monde en disputant la première place des chronos. Les qualifications ne dérogent pas à la hiérarchie des essais libres. Les deux Haas et Alfa-Romeo jouent les lanternes rouges, alors que les Williams tirent leur épingle du jeu avec un Nicholas Latifi qui passe en Q2 pour une des rares fois de sa (jeune) carrière. A noter Onutsuda (AlphaTauri) qui n’est pas qualifié faute de chrono, suite à un gros crash qui a nécessité une interruption de séance, et part donc dernier sur la grille. La piste change beaucoup en adhérence au cours de Q2 et Alonso avec son Alpine en font les frais en restant qualifié dernier de la Q2 ! Les deux Williams restent également en Q2, tout comme l’Aston-Martin de Sebastian Vettel qui n’a toujours pas trouvé son rythme ou encore Sainz Jr. sur Ferrari. En Q1, la bataille s’annonce âpre entre Hamilton (Mercedes), Verstappen (Red Bull) et Norris (McLaren). Mais finalement c’est ce diable d’Hamilton qui réalise une nouvelle pole position parfaite devant… Sergio Perez sur l’autre Red Bull, coiffant ainsi son véloce coéquipier Verstappen (3e). Bottas n’est que 8e sur la grille, Charles Leclerc sur sa Ferrari complétant la 2e ligne. Dans les bonnes nouvelles, on note la belle qualification de Gasly (5e) et Ocon (9e). Dans les déceptions, Lando Norris n’a pas confirmé et se retrouve même qualifié derrière Daniel Ricciardo son coéquipier.

Du mieux chez Ferrari ? On peut le penser, avec néanmoins un bilan contrasté entre ses deux pilotes : Charles Leclerc maitrise et assure, tandis que Sainz Jr. est trop impatient et brouillon, quitte à se faire rappeler à l’ordre par son ingénieur de piste à la radio pendant la course…

La Course
Il a plu sur le tracé d’Imola, jetant ainsi une certaine tension sur la grille. Tous les pilotes s’élancent avec des pneus intermédiaires sauf quelques rares pilotes dont Gasly et Ocon. Une stratégie désastreuse, puisque les intermédiaire allaient beaucoup plus vite. Le départ est donné, avec une Verstappen qui dépasse avec autorité Hamilton au premier virage. C’était limite, mais finalement pas de casse, et Hamilton en danger. Mais passé le tumulte de la première chicane Tamburrello, Nicholas Latifi et sa Williams sort de la piste, imposant la sortie de la Safety Car. Ocon en profite pour rentrer aux stands et remettre des intermédiaires quitte à repartir du fond, alors que Gasly reste en piste. Las il sera dépassé par tous progressivement et devra attendre la 2e partie de la course pour revenir aux avant-postes. La course est relancée et Hamilton, tenu longtemps à distance par Verstappen, réussi à la dépasser progressivement. Verstappen sous pression rentre aux stands pour remplacer ses pneumatiques. Chaque écurie temporise pour les pneus hésitant entre les slicks ou des intermédiaires si la pluie revient. Sebastian Vettel a été le premier à tenter les slicks. Difficile pour les deux premiers tours mais rapidement ça fonctionne mieux que les intermédiaires. Verstappen a fait le même choix et fait tomber les chronos. Hamilton rentre après, mais il est trop tard, la Red Bull a repris la première position. Progressivement, les leaders remontent les derniers. Dans cette lutte, Hamilton commet une faute et sort de la piste. Il doit repasser aux stands et perd une minute. Au 30e tour, Bottas (Mercedes) et Russel (Williams) s’accrochent sévèrement à près de 300 km/h dans la ligne droite. Mésentente, surprise de l’un, tension cachée entre les deux, le résultat est deux voitures au tapis, et un manager qui va devoir intervenir (Toto Wolf). La course est interrompue en raison des débris épars sur la piste. Verstappen reste en tête, relance la course en risquant de sortir de la piste avant même le drapeau vert, puis c’est reparti. Hamilton cravache durement, et remonte un à un ses concurrents, et parvient finalement à prendre la 2e place à Lando Norris (McLaren) qui termine sur le podium, Verstappen remportant le GP. Derrière, les deux Ferrari surprennent avec les 4e et 5e places sur leurs terres, tout comme Gasly 7e qui revient de loin, à l’instar des deux Alpine. Petite déception pour Ricciardo qui n’a pas réussi à aller aussi vite que son coéquipier. Le championnat s’annonce serré et long. En voilà une bonne nouvelle !

Verstappen a été impérial avec une pointe d’agressivité opportuniste et prend ainsi une très belle victoire. Mais Hamilton, bousculé, et qui a commis une erreur de débutant, s’est repris et a fait une course superbe pour remonter à la 2e place et empochant ainsi le meilleur tour en course, avec le point qui va avec. Résultat, il reste en tête du championnat pour 1 point.

TOP Red Bull est l’écurie à battre cette année ? ǀ Verstappen offensif ǀ McLaren aux avants-postes ǀ Belle course des Ferrari ǀ Lando Norris impressionnant ǀ Sacrée course Leclerc ǀ Gasly limite les dégâts ǀ Alpine marque des points malgré tout ǀ Hamilton fait une belle course ǀ Lance Stroll sauve les meubles d’Aston-Martin ǀ Sacrée course ! ǀ Vive les vieux circuits et la pluie !… FLOP Haas ǀ Vettel malchanceux et brouillon ǀ Aston-Martin décevant ǀ Russel doit se ressaisir ǀ Bottas encore un ton en-dessous ǀ Perez trop précipité qui gâche une belle course ǀ Mazepin pas au niveau ǀ Tsunoda (AlphaTauri) moins flamboyant

Pas de rythme et un début de course catastrophique. Ocon avait en outre le mauvais choix de pneumatiques à l’instar de son compatriote Pierre Gasly. Alonso fait un tête à queue sous drapeau jaune. Finalement, la deuxième partie de course les sauve et ils terminent 9e (Ocon) et 10e (Alonso). Cela aurait pu être pire, mais Alpine doit réagir vite !…

CLASSEMENT DU GP F1 EMILIE-ROMAGNE IMOLA 2021
63 tours de 4,909 km = 309,049 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 33 Drapeau des Pays-Bas Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 63 2 h 02 min 34 s 598 (151,276 km/h) 3 25
2 44 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 63 + 22 s 000 1 18 + 1
3 4 Drapeau de la Grande-Bretagne Lando Norris McLaren-Mercedes 63 + 23 s 702 7 15
4 16 Drapeau de Monaco Charles Leclerc Ferrari 63 + 25 s 579 4 12
5 55 Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz Jr. Ferrari 63 + 27 s 063 11 10
6 3 Drapeau de l'Australie Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 63 + 51 s 220 6 8
7 10 Drapeau de la France Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 63 + 52 s 818 5 6
8 18 Drapeau du Canada Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 63 + 56 s 909 (dont 5 s de pénalité) 10 4
9 31 Drapeau de la France Esteban Ocon Alpine-Renault 63 + 1 min 05 s 704 9 2
10 14 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso Alpine-Renault 63 + 1 min 06 s 561 15 1
11 11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Red Bull-Honda 63 + 1 min 07 s 151 2
12 22 Drapeau du Japon Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 63 + 1 min 13 s 184 (dont 5 s de pénalité) 20
13 7 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Alfa Romeo-Ferrari 63 + 1 min 34 s 773 (dont 30 s de pénalité) 16
14 99 Drapeau de l'Italie Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 62 + 1 tour 17
15 5 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Aston Martin-Mercedes 61 Boîte de vitesses Pitlane
16 47 Drapeau de l'Allemagne Mick Schumacher Haas-Ferrari 61 + 2 tours 18
17 9 Russian Automobile Federation flag.svg Nikita Mazepin Haas-Ferrari 61 + 2 tours 19
Abd. 77 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Mercedes 30 Accrochage 8
Abd. 63 Drapeau du Royaume-Uni George Russell Williams-Mercedes 30 Accrochage 12
Abd. 6 Drapeau du Canada Nicholas Latifi Williams-Mercedes 0 Accident 14

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 14 s 411 (237,497 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2021 04 18 GP F1 Emilie Romagne Imola
« de 5 »
  • Sportives Ford 2024 : un programme toujours alléchant et dédié au plaisir de conduite au quotidien
    Depuis la Ford Thunderbird dans les fifties, les Ford performantes ont toujours été dans l’ADN de la firme à l’ovale. Aux USA bien évidemment avec les Ford Mustang ou encore Ford GT, mais surtout en compétition (F1 avec le V8 Cosworth, au Mans avec les GT40, et en rallyes). En Europe, depuis les années 60 ...
  • Lamborghini Huracan – Guide Achat
    Présentée au Salon de l’automobile de Genève 2014, la Lamborghini Huracán a représenté une évolution constante pour Automobili Lamborghini, repoussant les limites de l’expérience de conduite pour les clients au fil des ans. La Huracán, nommée d’après le célèbre taureau du même nom pour son courage, est aujourd’hui la super voiture de sport la plus ...
  • Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
    Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
  • Porsche 911 E 2.0
    Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
  • Venturi 260 Atlantique
    Depuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
  • BMW M635 CSi E24
    En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
  • Jaguar XKR 5.0 2009
    Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
  • Ford Puma 1.7i
    Ford a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
  • de La Chapelle Grand Prix
    Depuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
  • Audi S8 1996
    Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction


Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.