Les premières images officielles de la toute dernière série spéciale en édition limitée de Ferrari ont été publiées en vue de sa première mondiale, qui sera retransmis en direct sur les chaînes de réseaux sociaux de la marque de Maranello le 5 mai à 14h30 CEST. Le nouveau modèle est l’expression ultime du concept Ferrari d’une berlinetta extrême à moteur avant, affinant à un niveau inédit les caractéristiques de la 812 Superfast acclamée par la critique. Résultat :
une voiture qui incarne plus de 70 ans d’expérience sur les circuits mondiaux, puisant dans son ADN de voiture de sport pur-sang pour offrir l’alliance parfaite entre la performance, la forme et la fonctionnalité. Destinée aux collectionneurs et connaisseurs les plus passionnés de Ferrari, elle possède de nombreuses solutions d’ingénierie exigeantes pour garantir un plaisir de conduite sans pareil.
À l’instar de toutes les voitures Ferrari, la caractéristique la plus frappante de ce modèle réside en son coeur même : dans le cas présent, la toute dernière évolution du légendaire moteur V12 à 65° de Maranello qui atteint la puissance la plus élevée de tous les moteurs de voiture de route Ferrari (à savoir 830 ch.) et un régime à 9 500 tr/min, encore une fois le plus élevé de tous les véhicules Ferrari ICE.
L’utilisation de matériaux haut de gamme, la refonte de nombreux composants clés du moteur, le nouveau mécanisme de distribution des soupapes ainsi que le nouveau système d’échappement ne sont que quelques-unes des solutions techniques permettant au plus noble des moteurs Ferrari de délivrer des niveaux de performance sans précédent dans le segment V12.
La puissance pure mais brutale libérée par le groupe motopropulseur est associée à un contrôle dynamique du véhicule à la pointe de la technologie pour garantir des performances pleinement exploitées et un plaisir maximal au volant. La plus caractéristique de ces solutions est l’adoption d’une direction indépendante sur les quatre roues. Cela renforce la sensation d’agilité et de précision dans les virages tout en offrant une réponse inégalée aux sollicitations de la direction. Le travail de développement entrepris pour réduire le poids total de la voiture par rapport à la 812 Superfast fait également figure de réalisation technique remarquable. Ce résultat a été obtenu notamment grâce à
l’utilisation intensive de la fibre de carbone, tant à l’extérieur que dans le cockpit. Enfin, le nouveau modèle présente en exclusivité la version 7.0 du célèbre système de dynamique du véhicule Side Slip Control.
L’un des aspects les plus frappants de ce nouveau modèle est la façon dont la recherche
aérodynamique approfondie a modifié les lignes de la voiture. Travaillant en étroite synergie avec le Ferrari Styling Centre, les aérodynamiciens ont adopté des solutions aux formes extrêmes, avec des profils inédits pour une voiture homologuée pour la route. La refonte aérodynamique de l’ensemble de la voiture visait à optimiser les niveaux d’appui : des nouvelles prises d’air avant, du diffuseur arrière et de la configuration de l’échappement à la conception brevetée de la lunette arrière – qui accueille désormais des générateurs de vortex – chaque modification est l’expression fidèle de la conviction fondamentale de Ferrari selon laquelle la forme doit toujours suivre la fonction.
Du point de vue du design, cette nouvelle série spéciale possède une forte personnalité qui la différencie nettement de la 812 Superfast sur laquelle elle est basée : ce résultat a été obtenu en choisissant des thèmes de style qui améliorent davantage la conception architecturale et le dynamisme de la 812 Superfast, poussant sa vocation sportive à de nouveaux extrêmes.
À titre d’exemple, mentionnons la décision de remplacer la lunette arrière en verre par une structure en aluminium monobloc. Ses générateurs de vortex améliorent l’efficacité aérodynamique de la voiture. Toutefois, la solution conceptuelle choisie, qui est entièrement intégrée au toit, crée simultanément un effet de colonne vertébrale qui souligne les formes sculpturales de la voiture.
Avec la lame en fibre de carbone traversant le capot, ce motif modifie la perception globale des volumes de la voiture : le capot semble plus cours, soulignant la largeur de la voiture, et l’arrière présente maintenant un look plus puissant aux allures de fastback, ce qui la rend plus compacte et plus compétitive bien qu’elle partage la silhouette, les proportions et l’équilibre formel de la 812 Superfast.
Même l’aileron arrière semble désormais plus imposant : il est plus haut, mais le traitement spécifique du design utilisé donne également à l’arrière un aspect très large, presque horizontal. L’architecture de l’habitacle rappelle celle de la 812 Superfast, conservant les interfaces et les volumes du tableau de bord principal et des panneaux de portes, y compris le motif diapason caractéristique.
Comme d’autres éléments de l’habitacle, le panneau de porte a été repensé pour réduire le poids et, combiné à l’introduction du thème H-Gate sur le tunnel, cela confère au cockpit un aspect plus sportif et plus moderne qui reflète l’esprit de course de la voiture.
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