GP F1 Spa Francorchamps Belgique 2019
1. LECLERC (Ferrari)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. BOTTAS (Mercedes)

Lewis Hamilton a réalisé une course parfaite et n’était pas loin de venir chiper la victoire qui semblait acquise à Charles Leclerc. Mais il a manqué quelques tours… Au moins, il consolide son avance au championnat du monde de F1 2019.
La Course
Un vibrant hommage est rendu par tout le plateau et les pilotes à Anthoine Hubert juste avant le départ. Départ donné, et les deux Ferrari s’élancent en tête, même si Hamilton dépasse Vettel à l’épingle. Derrière, Verstappen loupe son départ, tout comme Sainz Jr.. Mais le hollandais veut se rattraper avant l’épingle et harponne Raikkonen. Le finlandais d’Alfa Romeo perd toutes ses chances et fera une course en fond de classement. Verstappen va également s’arrêter dans le mur de pneus en raison de son accrochage. Neutralisation avec safety car, et c’est reparti. Entretemps, Vettel a repris le large devant Hamilton. Celui qui fait la bonne opération, c’est Norris qui se retrouve 5e. Après une bonne dizaine de tours, le bal des retours aux stands démarre. Vettel tente l’undercut et réussi son pari. Après que les Mercedes et Leclerc rentrent aux stands, Vettel se retrouve en tête du Grand Prix. Mais ses pneus sont désormais usés. à moins de 15 tours de la fin, Vettel a du céder la première place à Leclerc et fait barrage à Hamilton. Il doit néanmoins s’incliner faute de pneus en bon état. Il va même rentrer aux stands et terminera 4e derrière Bottas. Leclerc semble promis pour une première victoire mais Hamilton revient fort ! Néanmoins, Leclerc remporte tout de même son premier grand prix à Spa. Hamilton est 2e, et Bottas 3e. Derrière Norris, solide en 5e position doit abandonner dans le dernier tour et perd tous ses points. Tout comme Giovinnazzi qui finit dans le mur dans le dernier tour. Notons les performances de Perez qui se fait dépasser également dans le dernier tour par Albon qui revient de sacrément loin et réalise la course parfaite. Voilà de quoi donner des regrets à Verstappen et Raikkonen.

Sebastian Vettel s’est mis au service de Charles Leclerc ce WE. Ce dernier a réalisé la pole et la victoire en course… sa première victoire en F1 !
✔ TOP Leclerc décroche enfin la timbale ǀ Stratégie de Ferrari ǀ Course de Hamilton ǀ Pole Position de Leclerc ǀ Esprit d’équipe de Vettel ǀ Albon remarqué chez Red Bull ǀ Les Toro Rosso en verve… ǀ Les Racing Point Force India de retour dans les points ǀ Performance « pure » des McLaren ǀ Gasly dans les points | ✖ FLOP Verstappen gaffeur ? ǀ Bottas bien terne ǀ les Haas en course ǀ Williams… ǀ Sainz Jr. et Norris malchanceux ǀ Raikkonen et Ricciardo victime de Verstappen ǀ Les pneus dictent la course… ǀ Giovinnazzi gaffe… au dernier tour ! ǀ Week-End de course pesant avec le décès de Anthoine Hubert ǀ |

Tout le paddock a rendu hommage à Anthoine Hubert décédé samedi lors de la course de F2. Monoplaces et casques arborent des messages commémoratifs.
CLASSEMENT DU GP F1 SPA FRANCORCHAMPS BELGIQUE 2019
44 tours de 7,004 km = 308,176 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
Ferrari | 44 | 1 h 23 min 45 s 710 (220,663 km/h) | 1 | 25 |
2 | 44 | ![]() |
Mercedes | 44 | + 0 s 981 | 3 | 18 |
3 | 77 | ![]() |
Mercedes | 44 | + 12 s 585 | 4 | 15 |
4 | 5 | ![]() |
Ferrari | 44 | + 26 s 422 | 2 | 12 + 1 |
5 | 23 | ![]() |
Red Bull-Honda | 44 | + 1 min 21 s 325 | 17 | 10 |
6 | 11 | ![]() |
Racing Point-Mercedes | 44 | + 1 min 24 s 448 | 7 | 8 |
7 | 26 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 44 | + 1 min 29 s 657 | 19 | 6 |
8 | 27 | ![]() |
Renault | 44 | + 1 min 46 s 639 | 12 | 4 |
9 | 10 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 44 | + 1 min 49 s 169 | 13 | 2 |
10 | 18 | ![]() |
Racing Point-Mercedes | 44 | + 1 min 49 s 838 | 16 | 1 |
11 | 4 | ![]() |
McLaren-Renault | 43 | Moteur | 11 | |
12 | 20 | ![]() |
Haas-Ferrari | 43 | + 1 tour | 8 | |
13 | 8 | ![]() |
Haas-Ferrari | 43 | + 1 tour | 9 | |
14 | 3 | ![]() |
Renault | 43 | + 1 tour | 10 | |
15 | 63 | ![]() |
Williams-Mercedes | 43 | + 1 tour | 14 | |
16 | 7 | ![]() |
Alfa Romeo Racing-Ferrari | 43 | + 1 tour | 6 | |
17 | 88 | ![]() |
Williams-Mercedes | 43 | + 1 tour | Pitlane | |
18 | 99 | ![]() |
Alfa Romeo Racing-Ferrari | 42 | Accident | 18 | |
Abd. | 55 | ![]() |
McLaren-Renault | 1 | Perte de puissance | 15 | |
Abd. | 33 | ![]() |
Red Bull-Honda | 0 | Accident | 5 |
Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 46 s 409 (vitesse moyenne : 236,957 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Mercedes-Benz SL600 V12 R230 Depuis le salon de Francfort en septembre 2001, le nouveau Mercedes-Benz SL R230 électrise les foules et les rétines. Pas de doute, l’équipe du design Mercedes-Benz a réalisé un sans faute, et réussi à presque masquer des dimensions très conséquentes pour un roadster deux places : près de 4,6 mètres de longueur, 1,8 mètres de ...
- Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
- Ferrari Challenge Stradale La Ferrari 360 Modena a posé de nouveaux standards à Maranello en matière de berlinette à moteur central arrière. D’ailleurs, les clients ne s’y trompent pas, et le succès est au rendez-vous depuis 1999. Et après la déclinaison en roadster, Ferrari poursuit le développement d’une gamme complète avec le nouvelle Challenge Stradale pour 2004. Pas ...
- Ford GT 2005 Initiée en « Projet Petunia », puis dévoilée sous la forme d’un Concept Car en 2002 au salon de Detroit, la Ford GT va finalement fouler le bitume en version définitive en 2004 pour être commercialisée en 2005. Raillée en 2002 par Bob Lutz le patron du développement de General Motors, la Ford GT fait ...
- Lancia Beta Montecarlo Serie 1 Lorsque Lancia dévoile en mars 1975 sa nouvelle Lancia Beta Montecarlo au salon de Genève en première mondiale, il est difficile d’imaginer un chemin aussi tortueux qui l’a conduit à brandir le fanion Lancia. A l’origine, Pininfarina a planché sur un prototype pour le compte de Fiat, mais c’est le rusé Bertone qui a remporté ...
- Mercedes-Benz 450 SEL 6L9 W116 Mercedes-Benz a déjà tapé fort dans le passé (1968) et surpris tout le monde avec sa Mercedes 300 SEL 6.3 dont le concept de la limousine avec un gros moteur a même mené la firme à l’étoile jusqu’à une victoire aux 24 Heures de SPA Francorchamps. Et depuis la présentation en septembre 1972 de la ...
- Lancia Rally 037 Stradale Lancia ne compte pas en rester là dans le championnat du Monde des rallyes. Et puisque la Lancia Stratos a quitté le circuit à la fin des seventies, c’est la Lancia Beta Montecarlo, à la genèse cahotique, qui va servir de déclencheur. D’abord en catégorie Silhouette Groupe 5 avec la Lancia Montecarlo Turbo Silhouette groupe ...
- Dino 308 GT4 En octobre 1973, au salon de Paris, c’est la surprise sur le stand Dino – Ferrari avec la nouvelle Dino 308 GT4. Pour mieux comprendre, il faut conjuguer deux facteurs clés : la prise de contrôle de Ferrari Spa par Fiat en 1969 (Ford en sait quelque chose…) et la marque Dino qui permet à ...
- Porsche 930 Turbo 3L0 Depuis 1972, Porsche a inauguré le turbocompresseur en compétition avec un franc succès. D’abord avec les évolutions de la Porsche 917 qui a quitté l’endurance suite au changement de réglementation (réduction des cylindrées à 3 litres). Le modèle aux plusieurs victoires au Mans, se mue en Porsche 917/30 en courses CanAm en Amérique du Nord ...
- Porsche 911 Turbo 3L6 type 965 Depuis 1990, la Porsche 911 Turbo 3L3 avait repris le flambeau de la saga Turbo chez les 911, mais pas uniquement !… Faute de temps pour développer un nouveau moteur, c’est le M30 des 930 Turbo des années 80 qui avait été repris avec quelques menues améliorations et 320 ch à la clé. Une pointe ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction