GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2018 – 24 Juin

GP F1 Le Castellet Paul Ricard – France (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. RAIKKONEN (Ferrari)

Après un très long intermède, le Grand Prix de France fait son grand retour en 2018 ! Un plaisir immense pour tous les fans tricolores, à tel point que pour accéder au circuit Paul Ricard il fallait faire preuve de patience. Les essais ont alterné beau temps mais aussi pluie, ce qui n’a pas facilité le travail des pilotes et ingénieurs pour la mise au point. Le tracé rapide met vite à mal lors des qualifications les écuries Williams et McLaren qui restent scotchées en Q1. Toro Rosso et son moteur Honda encore e manque de puissance ne peuvent faire beaucoup mieux, malgré tout le talent et la motivation de Pierre Gasly. Les Force India pour leur part seront cantonnées à la Q2, tout comme Hulkenberg et sa Renault ou encore Ericsson et sa Sauber. La grosse surprise de Q3 c’est l’accession de Charles Leclerc et sa Sauber, tout comme les deux Haas qui ont un vrai coup à jouer. Las, Romain Grosjean part à la faute certainement trop impatient de claquer un temps, et échoue dans le rail. Résultat pas de temps chrono en Q3. Dommage. Devant, c’est la grosse bataille avec les Mercedes qui sont souveraines, Hamilton devant Bottas, suivies de Vettel et des deux Red Bull qui s’intercalent avec l’autre Ferrari de Raikkonen. A noter la très belle qualification en 7e place de Sainz Jr. sur la Renault.

La Course
C’est le départ et Vettel est bien parti, se portant presque à la hauteur de Hamilton et ayant dépassé Bottas ou presque. Mais dans la première courbe au freinage, il se loupe et percute avec son aileron le pneu arrière du finlandais. Résultat, deux voitures au tapis qui rentrent au stand au ralenti, tandis que derrière c’est le sauve qui peut. Déjà dans la ligne droite, des éclats de carbone relèvent des traces de coup de volant de Grosjean sur Ocon. Ce dernier déstabilisé se heurte avec Gasly. résultat, deux français qui abandonnent d’emblée. Rageant ! Les pénalités tomberont après alors que la safety car est sortie dès le premier tour. Grosjean, Vettel, Syrotkin notamment seront pénalisés de 5 secondes pendant la course. Devant, une fois la safety car rentrée, Hamilton s’échappe progressivement et ne quittera sa position que lors de son arrêt aux stands pour reprendre après la tête. Verstappen termine la course deuxième sans jamais avoir pu faire la jonction avec Hamilton. Raïkkonen auteur d’une belle course solide monte sur le podium. Derrière, à noter la belle « remontada » de Vettel et Bottas qui limitent la casse de leur accrochage du début. Leclerc termine 10e devant un Grosjean qui manque encore une occasion de marquer des points.

TOP Hamilton impérial ǀ Belle course de Verstappen ǀ Les Renault aux avant-postes ǀ Magnussen souvent dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Sacré Charles Leclerc ! ǀ sacrée remontée de Vettel et Bottas ǀ Ocon FLOP McLaren à l’agonie ǀ Ocon et Gasly malchanceux ǀ WE noir pour Force India ǀ Grosjean impatient… ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Erreur de Vettel au départ qui coûte cher également à Bottas

CLASSEMENT DU GP F1 DE FRANCE 2018
53 tours de 5,861 km = 310,633 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 53 1 h 30 min 11 s 385 (205,983 km/h) 1 25
2 33 Drapeau des Pays-Bas Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 53 + 7 s 090 4 18
3 7 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 53 + 25 s 888 6 15
4 3 Drapeau de l'Australie Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 53 + 34 s 736 5 12
5 5 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Ferrari 53 + 1 min 01 s 935 (dont 5 s de pénalité) 3 10
6 20 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen Haas-Ferrari 53 + 1 min 19 s 364 9 8
7 77 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Mercedes 53 + 1 min 20 s 632 2 6
8 55 Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz Jr. Renault 53 + 1 min 27 s 184 7 4
9 27 Drapeau de l'Allemagne Nico Hülkenberg Renault 53 + 1 min 31 s 989 12 2
10 16 Drapeau de Monaco Charles Leclerc Sauber-Ferrari 53 + 1 min 33 s 873 8 1
11 8 Drapeau de la France Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 + 1 tour 10
12 2 Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 52 + 1 tour 17
13 9 Drapeau de la Suède Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 52 + 1 tour 15
14 28 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 20
15 35 Drapeau de la Russie Sergey Sirotkin Williams-Mercedes 52 + 1 tour (dont 5 s de pénalité) 18
16 14 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso McLaren-Renault 50 Roue 16
17 18 Drapeau du Canada Lance Stroll Williams-Mercedes 48 Crevaison 19
Abd. 11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Force India-Mercedes 27 Hydraulique 13
Abd. 31 Drapeau de la France Esteban Ocon Force India-Mercedes 0 Accrochage avec Gasly 11
Abd. 10 Drapeau de la France Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 0 Accrochage avec Ocon 14

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 34 s 225 (vitesse moyenne : 223,202 km/h)

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

2018 06 24 GP F1 France Paul Ricard Le Castellet
« 1 de 2 »
  • Peugeot 206 GT Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
  • BMW 325ti Compact E46 La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
  • Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
  • ASA 1000 GT L’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
  • Peugeot 206 S16 Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
  • Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
  • Renault 19 16S Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
  • Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
  • Seat Ibiza SXI Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
  • Dino 246 GT Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2018 - 24 Juin, 10.0 out of 10 based on 1 rating

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.