Après un très long intermède, le Grand Prix de France fait son grand retour en 2018 ! Un plaisir immense pour tous les fans tricolores, à tel point que pour accéder au circuit Paul Ricard il fallait faire preuve de patience. Les essais ont alterné beau temps mais aussi pluie, ce qui n’a pas facilité le travail des pilotes et ingénieurs pour la mise au point. Le tracé rapide met vite à mal lors des qualifications les écuries Williams et McLaren qui restent scotchées en Q1. Toro Rosso et son moteur Honda encore e manque de puissance ne peuvent faire beaucoup mieux, malgré tout le talent et la motivation de Pierre Gasly. Les Force India pour leur part seront cantonnées à la Q2, tout comme Hulkenberg et sa Renault ou encore Ericsson et sa Sauber. La grosse surprise de Q3 c’est l’accession de Charles Leclerc et sa Sauber, tout comme les deux Haas qui ont un vrai coup à jouer. Las, Romain Grosjean part à la faute certainement trop impatient de claquer un temps, et échoue dans le rail. Résultat pas de temps chrono en Q3. Dommage. Devant, c’est la grosse bataille avec les Mercedes qui sont souveraines, Hamilton devant Bottas, suivies de Vettel et des deux Red Bull qui s’intercalent avec l’autre Ferrari de Raikkonen. A noter la très belle qualification en 7e place de Sainz Jr. sur la Renault.

La Course
C’est le départ et Vettel est bien parti, se portant presque à la hauteur de Hamilton et ayant dépassé Bottas ou presque. Mais dans la première courbe au freinage, il se loupe et percute avec son aileron le pneu arrière du finlandais. Résultat, deux voitures au tapis qui rentrent au stand au ralenti, tandis que derrière c’est le sauve qui peut. Déjà dans la ligne droite, des éclats de carbone relèvent des traces de coup de volant de Grosjean sur Ocon. Ce dernier déstabilisé se heurte avec Gasly. résultat, deux français qui abandonnent d’emblée. Rageant ! Les pénalités tomberont après alors que la safety car est sortie dès le premier tour. Grosjean, Vettel, Syrotkin notamment seront pénalisés de 5 secondes pendant la course. Devant, une fois la safety car rentrée, Hamilton s’échappe progressivement et ne quittera sa position que lors de son arrêt aux stands pour reprendre après la tête. Verstappen termine la course deuxième sans jamais avoir pu faire la jonction avec Hamilton. Raïkkonen auteur d’une belle course solide monte sur le podium. Derrière, à noter la belle « remontada » de Vettel et Bottas qui limitent la casse de leur accrochage du début. Leclerc termine 10e devant un Grosjean qui manque encore une occasion de marquer des points.

✔ TOP Hamilton impérial ǀ Belle course de Verstappen ǀ Les Renault aux avant-postes ǀ Magnussen souvent dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Sacré Charles Leclerc ! ǀ sacrée remontée de Vettel et Bottas ǀ Ocon

✖ FLOP McLaren à l’agonie ǀ Ocon et Gasly malchanceux ǀ WE noir pour Force India ǀ Grosjean impatient… ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Erreur de Vettel au départ qui coûte cher également à Bottas

CLASSEMENT DU GP F1 DE FRANCE 2018
53 tours de 5,861 km = 310,633 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1 h 30 min 11 s 385 (205,983 km/h)	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	53	+ 7 s 090	4	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+ 25 s 888	6	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	53	+ 34 s 736	5	12
5	5	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+ 1 min 01 s 935 (dont 5 s de pénalité)	3	10
6	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	53	+ 1 min 19 s 364	9	8
7	77	Valtteri Bottas	Mercedes	53	+ 1 min 20 s 632	2	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	53	+ 1 min 27 s 184	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Renault	53	+ 1 min 31 s 989	12	2
10	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	53	+ 1 min 33 s 873	8	1
11	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	52	+ 1 tour	10
12	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	52	+ 1 tour	17
13	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	52	+ 1 tour	15
14	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	52	+ 1 tour	20
15	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	52	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	18
16	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	50	Roue	16
17	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	48	Crevaison	19
Abd.	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	27	Hydraulique	13
Abd.	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	0	Accrochage avec Gasly	11
Abd.	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	0	Accrochage avec Ocon	14

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 34 s 225 (vitesse moyenne : 223,202 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
  Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
• Porsche 911 E 2.0
  Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
• Venturi 260 Atlantique
  Depuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
• BMW M635 CSi E24
  En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
• Jaguar XKR 5.0 2009
  Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
• Ford Puma 1.7i
  Ford a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
• de La Chapelle Grand Prix
  Depuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
• Audi S8 1996
  Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
• BMW Série 1 M Coupé E82
  Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
• Lamborghini Gallardo 2003
  Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2018 - 24 Juin, 10.0 out of 10 based on 1 rating