Mercedes-Benz SL63 AMG R230

SL 63 AMG SL 65 AMG 230 2007 Mopf

Mercedes-Benz SL63 AMG R230
2008 – 8 cyl. en V 32V
525 ch – 250 km/h
1 970 kg

La Mercedes SL, c’est une institution de Stuttgart depuis la 300 SL des 50’s. Les générations se succèdent et cèdent toujours plus aux sirènes du sport. Après-tout « SL » ne signifie-t-il pas « Sport Leicht » (Sport Léger) ? Commercialisé depuis 2002, le SL génération R230 connaît un profond facelift en avril 2008 avec un nouveau museau (exit les phares cacahuètes) mais surtout un SL63 AMG avec le V8 de 6,2 litres. Et comme rien n’est trop beau, il développe 525 ch et est adjoint d’une transmission MCT multi-embrayage.

Le SL63 AMG se fâche avec son V8 de 6,2 litres ! Plus sportif, plus précis, il vient bousculer les valeurs établies sans perdre sa superbe polyvalence…

Le V8 6,2 litres est très usité chez AMG puisque présent sous de nombreux capots (C63 AMG, E63 AMG, CLK63 AMG, S63 AMG…). Avec ses cotes gargantuesques, mais sa technique de compétition (multisoupapes, distribution variable…), il offre des valeurs à la hauteur de sa sonorité caverneuse : 525 ch à 6 800 tr/mn et 630 Nm à 5 200 tr/mn. Grande nouveauté chez Mercedes-Benz, une boîte auto 7 rapports avec commande MCT qui permet enfin de piloter la boîte comme celles des rivales ou presque ! Rapide et efficace, en témoignent les chronos signés : 0 à 100 km/h en 4″7; 250 km/h (auto-limité). La suspension sport AMG basée sur l’ABC permet un réglage personnalisé de la suspension. D’un bouton, le conducteur peut sélectionner une réponse sportive et ferme avec roulis réduit, ou choisir du confort. L’ESP à 3 réglages veille… Nouveaux réglages châssis, direction plus précise et variable, le SL63 AMG vire à plat et fait même oublier sa (lourde) masse : près de 2 tonnes ! Les roues logent des gros disques avec étriers fixes. ABS, BAS et CBC sont de la partie. Un pack performance (à 11 400 € !) permet un châssis plus performant dont l’autobloquant, en option (grrrr !). L’habitacle évolue peu hormis une nouvelle télématique et l’Airscarf, chauffage de nuque logé dans les appuie-têtes (en option !). Pour le reste, c’est ultra-chic avec cuir Nappa, placages carbones et position de conduite sur mesure. Reste à pouvoir payer la note…

Notre avis
emoticonLe SL55 AMG avait démontré que Mercedes et sa branche sport AMG pouvaient concilier l’esprit GT et sport. Toutefois, il restait encore quelques « tics » de confort qui la pénalisait. Avec le SL63 AMG, la filiale sportive de Mercedes-Benz a pu travailler avec plus de liberté. Résultat, ce n’est pas seulement un nouveau visage qui se présente à nous, mais aussi une sportive d’une toute autre trempe (quel V8 !) qui marie comme nulle autre peut être la polyvalence du quotidien et aller chatouiller les supercars sur leur terrain ! Mais tout cela a un prix…

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Avant d’acheter
Peu diffusées car réservé à une élite, le SL 63 AMG n’est donc pas très courant dans les petites annonces, et, comme beaucoup d’AMG et Mercedes-Benz, conserve une cote soutenue. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M6 ou Audi pour ses R8 V8 et R8 V10, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,9 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont très dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes SL63 AMG appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire…

Mots clés : Mercedes-Benz | Classe SL | V8 | 63 AMG | R230 | Roadster | Stuttgart | AMG | MERCEDES-BENZ | SL63 AMG (R230) | Cabriolet

TOP V8 enivrant ! | Performances !! | Finition et présentation | Facilité de conduite | Châssis vif rapporté au poids | Freinage | Image ! | Pilotage de la boîte en progrès FLOP Tarif salé ! | Prix des options | Poids | Boîte auto imposée | Autobloquant en option

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Mercedes-Benz
SL63 AMG (R230)
2008
45 CV – 163 000 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 6 208 cm3
525 ch à 6 800 tr/mn (84,56 ch/litre)
630 Nm à 5 200 tr/mn (101,48 Nm/litre)
non
propulsion + BV7 automatique + autobloquant (option) + ESP + ASR
1 970 kilos (3,75 kg/ch)
4 disques ventilés perforés AV et AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 19″ + pneus en 255/35 R19 AV et 285/30 R19 AR
0 à 100 km/h en 4″7; 250 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz SL63 AMG R230
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