Depuis la 500E W124, Mercedes-Benz dispose d’une Classe E endiablée dans sa gamme. Avec la nouvelle Classe E W212 apparue en avril 2009, elle offre des arêtes plus tendues et saillantes comparées aux rondeurs de la Classe E W211. Exit les phares ronds pour des phares aux découpes inédites. Et derrière, AMG a logé le toujours étonnant et séduisant V8 maison de 6,2 litres. Un look subtilement revu côté sport, des grosses jantes et 2 doubles sorties d’échappement octogonales, il n’en faut pas plus à la E63 AMG W212 pour faire trembler ses rivales…

Moins ronde, la E63 AMG W212 reste de la dynamite en habits chics : 525 ch et un 0 à 100 km/h en 4″5 ! Et le son du gros V8…

Le V8 AMG est gros mais aussi généreux ! Avec des cotes de moteur US, mais une technique digne de la compétition (bloc et culasse alu, distribution variable, régime maxi fixé à 7 200 tr/mn…), il assène des coups de massue à la concurrence atmosphérique : 525 ch à 6 800 tr/mn et 630 Nm à 5 200 tr/mn. Pas de doute, il assure ! Associé exclusivement à une boîte auto 7 rapports, les chronos s’affolent avec un 0 à 100 km/h en 4″5 et une Vmax limitée électroniquement à 250 km/h. On est à peu de choses près dans le 0 à 100 km/h d’une Panamera Turbo et pulvérise de 0″6 une Quattroporte GTS. La E63 AMG est conçue comme une berline de large diffusion avec McPherson AV triangulée et essieu AR multibras, le tout avec 2 barres antiroulis. Pour permettre différents styles de conduite et garantir une assiette stable, un amortissement piloté est de la partie, tandis que des jantes 19″ généreusement chaussées (255/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19) offre une tenue de route efficace et sportive. L’autobloquant (en option !) améliore encore le sport au volant, tandis que les gros freins aciers sont puissants et endurants. ABS, BAS… tout est là avec un ASR et un ESP à 3 modes selon votre humeur (mais toujours en veille). Confortable malgré tout et très bien équipée de série (heureusement à ce prix ! -124 000 €-), elle le paie sur la bascule avec 1 840 kg. Reste quelques options techniques intéressantes (pack performance) mais en supplément…

Autres versions :

• Mercedes-Benz E63 AMG W212

Les Rivales :

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• Mercedes-Benz E63 AMG W212 Depuis la 500E W124, Mercedes-Benz dispose d’une Classe E endiablée dans sa gamme. Avec la nouvelle Classe E W212 apparue en avril 2009, elle offre des arêtes plus tendues et saillantes comparées aux rondeurs de la Classe E W211. Exit les phares ronds pour des phares aux découpes inédites. Et derrière, AMG a logé le ...

Avant d’acheter
Peu diffusées car réservé à une élite, la E63 AMG (W212) n’est donc pas très courante dans les petites annonces, et, comme beaucoup d’AMG et Mercedes-Benz, conserve une cote soutenue. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M5 ou Audi pour ses S6 et RS6, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,9 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont très dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes E63 AMG appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire…

Mots clés : Mercedes-Benz | Classe E | W212 | AMG | V8 6.3 | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | E63 AMG 6.3 W212 | Berline de sport

✔ TOP V8 caverneux | Ligne virilisée | Finition et présentation | Equipement de série | Châssis joueur

✖ FLOP Prix | Poids | Autobloquant en option | Boîte auto imposée

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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La rédaction

Mercedes-Benz E63 AMG W212, 9.9 out of 10 based on 7 ratings