Mercedes-Benz SL55 AMG Kompressor Pack Performance R230

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Mercedes-Benz SL 55 AMG Kompressor Pack Performance R230
2004 – V8 Compresseur
500 ch – 300 km/h
1 880 kg

Depuis 2002, Mercedes-Benz et AMG ont jeté un pavé dans la mare des GT d’exceptions avec le SL 55 AMG. Coupé et cabriolet en un clin d’œil, ultra-performant mais confortable et polyvalent, le SL 55 AMG marie à merveille les qualités propres à la marque à l’étoile, en ajoutant une sacrée dose de sport et de caractère. Mais pour 2004, le SL 55 AMG Pack Performance permet d’aller encore plus haut sur l’autel du sport…

Avec l’option 030, le SL 55 AMG Pack Performance repousse ses limites pour atteindre les 300 km/h sans se dénaturer !

Histoire d’être un cran au-dessus de la berline E55 AMG Kompressor équipée du même V8 AMG, le SL55 AMG Kompressor avait vu sa puissance grimper à 500 ch. Avec le pack performance, la mécanique demeure inchangée. C’est toujours le charismatique et enivrant V8 compressé qui délivre ses 500 ch à 6 100 tr/mn et 700 Nm de 2 650 à 4 500. Son couple de camion, il le doit à son compresseur mécanique. Résultat, le V8 est disponible à tout instant et pousse très fort ! Si fort… dans une sonorité rauque qui donne la chair de poule. Et il s’accommode finalement idéalement avec la boîte auto à 5 rapports imposée, qui peut encaisser ce couple magistral. Si ses performances sont déjà excellentes dans le SL 55 AMG de « série », certains clients regrettaient la limitation à 250 km/h, se faisant certainement chambrer par leurs copains en Porsche ou Ferrari… hum ! Du coup, le Pack Performance est conçu pour permettre au SL55 AMG éponyme d’atteindre 300 km/h en toute sécurité tant pour la mécanique (entrées d’air et radiateur d’huile additionnels). Toujours aussi véloce (0 à 100 km/h en 4″7 et km DA en 23″0), le SL 55 AMG Pack Performance (option « 030 »), soigne ses dessous : suspension ABC re-paramétrée, disques ventilés et percés plus gros (Ø 380 mm). Le SL55 AMG Pack Performance est doté de nouvelles jantes alliages spécifiques de 19″ chaussées de pneus en 255/35 R19 AV et 285/30 R19 AR, complété d’un contrôle électronique de pression des pneus pour une sécurité maximale. Des modifications pas si superflues pour permettre à ce roadster surpuissant mais très lourd (1,9 tonnes) de rouler à 300 km/h. l’armada électronique (non déconnectable) usuelle chez Mercedes-Benz est bien entendu de la partie (ESP, ASR, BAS, SBC…). L’habitacle demeure inchangé avec cette présentation luxueuse et moderne et son équipement de série complet. Peut être trop pour une voiture de sport ?…

Notre avis
emoticonLe SL55 AMG doté de la coûteuse option Pack Performance (11 200 €) fait mouche car au-delà de la flatterie de l’ego du conducteur de pouvoir atteindre les 300 km/h, les modifications touchant essentiellement les trains roulants sont bienvenues et pas superflues. Plus efficace encore en conduite sportive, plus que jamais le SL55 AMG ainsi gréé offre une double personnalité : un coupé-cabriolet de prestige capable de flâner sur petites routes ou devant le casino avec quelques borborygmes de son V8 puis se muer en roadster sportif capable de disputer la part belle à d’autres sportives d’exception établies depuis longtemps…

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Avant d’acheter
Peu diffusées car réservé à une élite, le SL55 AMG (R230) n’est donc pas très courant dans les petites annonces, et, comme beaucoup d’AMG et Mercedes-Benz, conserve une cote soutenue. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M6 ou Audi pour ses R8 V8 et R8 V10, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (2 tonnes !) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont plus dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes SL55 AMG (R230) appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire…

Mots clés : Mercedes-Benz | SL | 55 AMG | V8 | R230 | Kompressor | Pack Performance | Roadster | Stuttgart | AMG | MERCEDES-BENZ | SL 55 AMG KOMPRESSOR PACK PERFORMANCE (R230) | Cabriolet

TOP Ligne | Finition | Equipement de série | Performances | Pack châssis bien vu ! | Polyvalence d’usage | Image | V8 charismatique ! FLOP Boîte auto imposée | Prix du pack | Poids ! | Entretien exigeant | Aides à la conduite permanentes | Autonomie

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Mercedes-Benz
SL 55 AMG Kompressor Pack Performance R230
2004
42 CV – 154 200 €
8 cylindres en V, 24 soupapes (2×1 ACT) – 5 439 cm3
500 ch à 6 100 tr/mn (91,92 ch/litre)
700 Nm de 2 650 à 4 500 tr/mn (128,70 Nm/litre)
Compresseur mécanique Lysholm (Ø 1,8 bars)
propulsion + BV5 automatique + ESP + ASR
1 880 kilos (3,76 kg/ch)
2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 19″ + pneus en 255/35 R19 AV et 285/30 R19 AR
0 à 100 km/h en 4″7; 300 km/h, km DA en 23″0

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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