GP F1 Monza – Italie (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. RAIKKONEN (Ferrari)
3. BOTTAS (Mercedes)
La Course
Comme au GP de France, Sebastian Vettel a confondu vitesse et précipitation ! Le départ donné, Raikkonen reste solidement à la première place, mais Hamilton bien parti et mieux placé à l’aspiration dépasse Vettel dans le premier virage après la chicane. Et Vettel tente de résister vainement. Résultat, accrochage et tête à queue. Hamilton reste deuxième sans encombre, alors que Vettel est… dernier ! Dès le départ en fond de grille, Hartley fait les frais de zigzag dans le peloton et doit abandonner avant même la chicane. La Safety Car est de sortie permettant à Vettel de rentrer aux stands et recoller aux derniers avant la relance. Devant, dès la safety car sortie, Raikkonen parvient à rester devant Hamilton, même si ce dernier est très menaçant. Au 20e tour, Raikkonen rentre aux stands pour changer de pneumatiques, mais va payer cette anticipation. D’une part les nouvelles gommes marchent moins bien, et d’autre part Hamilton reste en piste et réduit l’écart entre les deux hommes de tête. Lorsque Hamilton rentre aux stands, Bottas prend la tête de la course et va resserre la tête de la course. Hamilton peut se recoller à Raikkonen et ses pneus usés, et une fois Bottas aux stands, le pilote anglais va doubler la Ferrari. Derrière Vettel opère une remontada de folie et gagne place après place pour arriver dans les points et limiter la casse de sa bévue. Verstappen reste solidement campé sur la 3e place mais ne pourra résister malgré ses petites « crasses », à un Bottas trop rapide. Il sera pénalisé de 5 secondes en fin de course le privant du podium mais aussi de la 4e place prise par Vettel. Devant, Hamilton ne sera plus inquiété et réalise une course superbe ! Les deux Force India et les deux Williams sont dans les points, tout comme Sainz Jr. Reste l’infortuné Grosjean, qui termine 6e mais est disqualifié pour fond plat non conforme…
✔ TOP Hamilton étincelant ǀ Raikkonen solide en course ǀ Stratégie de Mercedes en course ǀ Remontada de Vettel ǀ Ocon devant Perez ǀ Belle course des Force India ǀ Sainz Jr. assure chez Renault ǀ les 2 Williams dans les points ǀ Bottas fidèle lieutenant et efficace ǀ Qualification des Ferrari | ✖ FLOP Fiabilité McLaren… ǀ Haas malheureux en course ǀ Verstappen mauvais perdant ? ǀ Sauber décevant ǀ WE difficile pour Hulkenberg ǀ Toro Rosso à la peine (moteur Honda) ǀ Ricciardo malchanceux |
CLASSEMENT DU GP F1 DE MONZA 2018
53 tours de 5,793 km = 306,720 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | 1 h 16 min 54 s 484 (239,288 km/h) | 2 | 25 |
2 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 53 | + 8 s 705 | 1 | 18 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 53 | + 14 s 066 | 4 | 15 |
4 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 53 | + 16 s 669 | 2 | 12 |
5 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 53 | + 18 s 569 (dont 5 s de pénalité) | 5 | 10 |
6 | 31 | Esteban Ocon | Racing Point Force India-Mercedes | 53 | + 58 s 831 | 8 | 8 |
7 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point Force India-Mercedes | 53 | + 59 s 781 | 14 | 6 |
8 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | 53 | + 1 min 18 s 140 | 7 | 4 |
9 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 52 | + 1 tour | 10 | 2 |
10 | 35 | Sergey Sirotkin | Williams-Mercedes | 52 | + 1 tour | 12 | 1 |
11 | 16 | Charles Leclerc | Sauber-Ferrari | 52 | + 1 tour | 15 | |
12 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren-Renault | 52 | + 1 tour | 17 | |
13 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 52 | + 1 tour | 20 | |
14 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Honda | 52 | + 1 tour | 9 | |
15 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 52 | + 1 tour | 18 | |
16 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 52 | + 1 tour | 11 | |
Dsq. | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 53 | Fond plat non conforme | 6 | |
Abd. | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 24 | Embrayage | 19 | |
Abd. | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Renault | 9 | Électricité | 13 | |
Abd. | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso-Honda | 0 | Accrochage | 16 |
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 22 s 497 (vitesse moyenne : 252,795 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Sportives Ford 2024 : un programme toujours alléchant et dédié au plaisir de conduite au quotidienDepuis la Ford Thunderbird dans les fifties, les Ford performantes ont toujours été dans l’ADN de la firme à l’ovale. Aux USA bien évidemment avec les Ford Mustang ou encore Ford GT, mais surtout en compétition (F1 avec le V8 Cosworth, au Mans avec les GT40, et en rallyes). En Europe, depuis les années 60 ...
- Lamborghini Huracan – Guide AchatPrésentée au Salon de l’automobile de Genève 2014, la Lamborghini Huracán a représenté une évolution constante pour Automobili Lamborghini, repoussant les limites de l’expérience de conduite pour les clients au fil des ans. La Huracán, nommée d’après le célèbre taureau du même nom pour son courage, est aujourd’hui la super voiture de sport la plus ...
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction