GP F1 Melbourne Australie 2019
1. BOTTAS (Mercedes)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)
La Course
La Course va être lancée mais sans Charlie Whiting décédé au cours de l’intersaison. Départ qui marque le tournant de la course ? Hamilton maîtrise mal son embrayage et se laisse passer par Valteri Bottas qui semble plus fier et agressif dans son pilotage. Et tant pis pour son illustre coéquipier. Charles Leclerc réalise de son côté un très beau départ, tout comme Vettel. Sur les côtés, Ricciardo qui tente de se faufiler casse son aileron avant et doit rentrer aux stands. Sa course est foutue. Même punition pour Kubica sur Williams, même si ce dernier n’a jamais été en mesure (lui ou sa monoplace ou les deux ?) d’être compétitif… Bottas creuse l’écart progressivement et prend la tête de la course. S’il perdra lors des ravitaillements le commandement, ce n’est que temporaire le temps que Leclerc et Verstappen rentrent à leur tour aux stands pour remplacer leurs pneumatiques. Hamilton ne sera jamais en mesure de remonter sur son coéquipier. Vettel avait tenté l’undercut en remplaçant ses pneumatiques tôt dans la course. D’autres l’ont suivi, mais finalement ceux qui ont fait ce choix seront pénalisés par rapport à ceux qui restent le plus longtemps possible. Dans l’intervalle, Grosjean, Sainz Jr. et Ricciardo doivent abandonner. Vettel qui était 3e ne peut résister à la remontée de Verstappen qui prend ainsi la 3e place du podium, tandis que Leclerc revient aussi et dépasse en fin de course son coéquipier peu en verve en course. Devant, Hamilton doit se contenter de la 2e place et Bottas coiffe la couronne de vainqueur. Affaire à suivre…
✔ TOP La saison est repartie ! ǀ Verstappen mâture et affûté ǀ Bottas en super forme ? ǀ Mercedes GP ǀ Remontée de Charles Leclerc ǀ Magnussen solide en course ǀ Qualification des Mercedes ǀ Raikkonen n’est pas largué ! ǀ Hulkenberg sauve la mise de Renault ǀ Retour gagnant de Kvyat ǀ Beau démarrage de Lando Norris | ✖ FLOP Grosjean, Sainz Jr., Ricciardo et Gasly malchanceux ǀ Kubica ? ǀ Vettel pas dans le coup en course ǀ Williams… ǀ Hamilton ne parvient pas à prendre le dessus ǀ Tous les débutants ne réussissent pas |
CLASSEMENT DU GP F1 DE MELBOURNE (AUSTRALIE) 2018
58 tours de 5,303 km = 307,574 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 58 | 1 h 25 min 27 s 325 (215,954 km/h) | 2 | 26 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 58 | + 20 s 886 | 1 | 18 |
3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 58 | + 22 s 520 | 4 | 15 |
4 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 58 | + 57 s 109 | 3 | 12 |
5 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 58 | + 58 s 230 | 5 | 10 |
6 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 58 | + 1 min 27 s 156 | 7 | 8 |
7 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 57 | + 1 tour | 11 | 6 |
8 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 57 | + 1 tour | 9 | 4 |
9 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 57 | + 1 tour | 16 | 2 |
10 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 57 | + 1 tour | 15 | 1 |
11 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull-Honda | 57 | + 1 tour | 17 | |
12 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 57 | + 1 tour | 8 | |
13 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-Mercedes | 57 | + 1 tour | 10 | |
14 | 23 | Alexander Albon | Toro Rosso-Honda | 57 | + 1 tour | 13 | |
15 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 57 | + 1 tour | 14 | |
16 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 56 | + 2 tours | 19 | |
17 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 55 | + 3 tours | 20 | |
Abd. | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 29 | Suspension | 6 | |
Abd. | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 28 | Dégâts | 12 | |
Abd. | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 9 | Moteur | 18 |
Meilleur Tour
Valtteri Bottas (Mercedes) en 1 min 25 s 580 (223,075 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
- BMW Série 1 M Coupé E82Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
- Lamborghini Gallardo 2003Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction