Silverstone est un Grand Prix quelque peu particulier, car non seulement il se déroule en Angleterre près de toutes les usines des écuries de Formule 1, mais aussi dans un pays où les anglais savent ce qu’est d’être fan de sport automobile. Et surtout, c’est le lieux qui a marqué le premier Grand Prix du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950 qui a vu la victoire d’une Ferrari. Un signe pour 2018 ?… Les essais libres ont été marqués par quelques belles sorties de pistes, à commencer Romain Grosjean et Brendon Hartley. Si pour le français c’est sans conséquence pour sa participation aux qualifications bien que n’ayant pas pu réaliser tous ses réglages, l’australien sera forfait pour la séance qualificative. Sa monoplace ne sera pas terminée il partira des stands en course. En Q1, les Williams souffrent énormément et sortent de la piste, au point que Lance Stroll sera out de la séance avec un drapeau rouge à la clé pour la Q1. Les trois autres victimes de la Q1 sont Vandoorne qui ne parvient pas à prendre le dessus de son illustre coéquipier et de sa monoplace ratée, mais également l’autre Williams (Sirotkin) et Sainz Jr. sur sa Renault. Une déception chez les jaunes et noirs. En Q2, C’est au tour d’Alonso, Hulkenberg, Perez, Gasly et Ericsson de s’arrêter dans la séance des qualifications. Malgré une certaine déception générale, il est à souligner l’écart entre Alonso et Vandoorne sur la même monoplace. Un WE qui marque le début d’une nouvelle ère chez McLaren avec le départ d’Eric Boullier. Et ce n’est certainement pas le premier ! Dans les surprises de la Q1, on note que Esteban Ocon et Charles Leclerc sont de la partie. Voilà qui est de bon augure pour la course, même si leurs chances de figurer sur les premières lignes aux essais sont bien minces. L’autre confirmation est la forme olympique des deux Haas qui vont se qualifier 7e (Magnussen) et 8e (Grosjean). Devant, les Red Bull doivent se contenter des miettes derrière Ferrari et Mercedes. C’est Hamilton qui prend la pole position devant Sebastian Vettel. Voilà qui promet pour le départ…

La Course
Feux rouges éteints, et c’est parti… Bien pour Vettel qui aborde le premier virage en tête, moins bien pour Hamilton qui fait du sur place. Résultat, à l’amorce des premiers enchainements, Vettel reste en première position, tandis que Hamilton se fait bousculer par Raikkonen qui manque son freinage. Le finlandais va écoper de 10 secondes de pénalité. Hamilton repart… dernier ! Pas grave, il va attaquer toute la course pour revenir aux premières loges avec le talent et la rage qui le caractérise. Raikkonen de son côté va faire de même et suivre le pilote anglais dans sa remontée. Au bout de 20 tours, Ericsson s’écrase dans le mur de pneus déclenchant la sortie de la voiture de sécurité permettant à tous de changer de pneumatiques et de trouver la bonne tactique. Course relancée, c’est Grosjean et Sainz Jr. qui s’accrochent et vont au tapis. Re-voiture de sécurité. La course est relancée et c’est la grosse bagarre ! Bottas avec des pneus usés tente de résister mais se fait dépasser progressivement par les différents protagonistes à la victoire. Il parvient néanmoins à résister à Ricciardo puisque Verstappen entre-temps a du abandonner pour panne mécanique. Vettel conserve la première place, devant Hamilton suivi de Raikkonen. Quelle course ! A noter Hulkenberg qui termine 6e, suivi de Ocon, Alonso, et Magnussen.

✔ TOP Vettel numéro Uno ! ǀ Les Ferrari ǀ Alonso toujours aux aguets ǀ Magnussen toujours dans les points ǀ Ricciardo prends des points ǀ Ocon solide en course ǀ Belle course des Force India ǀ Hulkenberg assure chez Renault ǀ Quelle course de Hamilton et Raikkonen

✖ FLOP Charles Leclerc malheureux ǀ Grosjean pas dans le ton de la course ǀ Vandoorne ǀ Sainz Jr. victime collatérale ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Verstappen malchanceux

CLASSEMENT DU GP F1 D’ANGLETERRE 2018
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	52	1 h 27 min 29 s 784 (209,973 km/h)	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	52	+ 2 s 264	1	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	52	+ 3 s 652	3	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	52	+ 8 s 883	4	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	52	+ 9 s 500	6	10
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	52	+ 28 s 220	11	8
7	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	52	+ 29 s 930	10	6
8	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	52	+ 31 s 115	13	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	52	+ 33 s 188	7	2
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	52	+ 34 s 708	12	1
11	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	52	+ 35 s 774	17
12	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	52	+ 38 s 106	Pitlane
13	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	52	+ 39 s 129 (dont 5 secondes de pénalité)	14
14	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	52	+ 48 s 113	Pitlane
15	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	48	Boîte de vitesses	5
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	39	Accrochage	16
Abd.	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	39	Accrochage	8
Abd.	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	33	Accident	15
Abd.	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	20	Roue	9
Abd.	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	1	Problème mécanique	Pitlane

Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 30 s 696 – (vitesse moyenne : 233,832 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 206 GT
  Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
• BMW 325ti Compact E46
  La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
• Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F
  Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
• ASA 1000 GT
  L’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
• Peugeot 206 S16
  Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
• Porsche 911 2 litres
  Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
• Renault 19 16S
  Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
• Porsche 911 2L4 S série E/F
  Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
• Seat Ibiza SXI
  Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
• Dino 246 GT
  Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

GP F1 Silverstone Angleterre 2018 - 7 Juillet, 10.0 out of 10 based on 1 rating