GP F1 Hungaroring – Hongrie (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. RAIKKONEN (Ferrari)
La Course
Comme on pouvait s’y attendre en Hongrie, c’est une course assez lisse qui s’est engagée. Le départ a connu quelques heurts avec Charles Leclerc qui est pris en sandwich entre les deux Force India et ne peut rien faire si ce n’est abandonner, tandis que Ricciardo se fait monter sur sa roue par un autre pilote qui manque totalement son freinage. Dans les pilotes malheureux en course, on note les abandons de Verstappen sur perte de puissance et de Vandoorne sur boîte de vitesse cassée. Sur la piste, c’est la valse des changements de pneumatiques. Raikkonen chez le groupe de tête lance le bal pour forcer à faire de même avec Bottas. Une fois le finlandais aux stands, Vettel peut prendre la deuxième place alors qu’il peinait à se rapprocher de Bottas pour se lancer à la poursuite de Hamilton solidement installé en tête de la course. Entre les pneus jaunes et violet, chacun a une stratégie différente. Avec un arrtê aux stands raté Vettel repart derrière Bottas. C’est ainsi la remontée régulière qui finalement ba va se concrétiser pour Vettel même si Bottas commet une faute de pilotage et touche avec son aileron la roue arrière de Vettel. Raikkonen a profité de la confusion pour passer Bottas également. Ricciardo derrière qui poursuit sa remontée fantastique bute également sur Bottas qui le sort de la piste et endommage sa voiture. Ricciardo repart à l’assaut et finalement passe le finlandais pour prendre la 5e place. Hamilton s’est envolé et remporte une nouvelle victoire. Voilà qui le place solidement en tête du championnat derrière Vettel qui limite la casse mais ne réduit pas l’écart.
✔ TOP Hamilton tire son épingle du jeu ! ǀ Raikkonen solide en course ǀ Alonso sauve (encore) McLaren ǀ Haas dans les points ǀ Sacrée course de Ricciardo ! ǀ Pierre Gasly héros de Budapest ? ǀ Belle course des Force India ǀ Sainz Jr. assure chez Renault ǀ Magnussen toujours solide et apaisé ǀ Mercedes prend le large à l’été | ✖ FLOP Bottas en fait trop ǀ Les qualifications étaient (presque) plus importantes que la course pour gagner ǀ Vandoorne ǀ Force India en délicatesse ǀ Leclerc victime du départ ǀ Williams ǀ Verstappen malchanceux |
CLASSEMENT DU GP F1 DE HONGRIE 2018
70 tours de 4,381 km = 306,630 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 70 | 1 h 37 min 16 s 427 | 1 | 25 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 70 | + 17 s 123 | 4 | 18 |
3 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 70 | + 20 s 101 | 3 | 15 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 70 | + 46 s 419 | 12 | 12 |
5 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 70 | + 1 min 00 s 000 (dont 10 s de pénalité) | 2 | 10 |
6 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Honda | 70 | + 1 min 13 s 273 | 6 | 8 |
7 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 69 | + 1 tour | 9 | 6 |
8 | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Renault | 69 | + 1 tour | 11 | 4 |
9 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | 69 | + 1 tour | 5 | 2 |
10 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 69 | + 1 tour | 10 | 1 |
11 | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso-Honda | 69 | + 1 tour | 8 | |
12 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 69 | + 1 tour | 13 | |
13 | 31 | Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 69 | + 1 tour | 17 | |
14 | 11 | Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 69 | + 1 tour | 18 | |
15 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 68 | + 2 tours | 14 | |
16 | 35 | Sergey Sirotkin | Williams-Mercedes | 68 | + 2 tours | 19 | |
17 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 68 | + 2 tours | 20 | |
18 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren-Renault | 16 | Boite de vitesse | 15 | |
19 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 5 | Perte de puissance | 7 | |
20 | 16 | Charles Leclerc | Sauber–Ferrari | 1 | Accrochage | 16 |
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 15 s 545 (vitesse moyenne : 217,968 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Lamborghini Huracan – Guide AchatPrésentée au Salon de l’automobile de Genève 2014, la Lamborghini Huracán a représenté une évolution constante pour Automobili Lamborghini, repoussant les limites de l’expérience de conduite pour les clients au fil des ans. La Huracán, nommée d’après le célèbre taureau du même nom pour son courage, est aujourd’hui la super voiture de sport la plus ...
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
- BMW Série 1 M Coupé E82Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction