La Course
Comme on pouvait s’y attendre en Hongrie, c’est une course assez lisse qui s’est engagée. Le départ a connu quelques heurts avec Charles Leclerc qui est pris en sandwich entre les deux Force India et ne peut rien faire si ce n’est abandonner, tandis que Ricciardo se fait monter sur sa roue par un autre pilote qui manque totalement son freinage. Dans les pilotes malheureux en course, on note les abandons de Verstappen sur perte de puissance et de Vandoorne sur boîte de vitesse cassée. Sur la piste, c’est la valse des changements de pneumatiques. Raikkonen chez le groupe de tête lance le bal pour forcer à faire de même avec Bottas. Une fois le finlandais aux stands, Vettel peut prendre la deuxième place alors qu’il peinait à se rapprocher de Bottas pour se lancer à la poursuite de Hamilton solidement installé en tête de la course. Entre les pneus jaunes et violet, chacun a une stratégie différente. Avec un arrtê aux stands raté Vettel repart derrière Bottas. C’est ainsi la remontée régulière qui finalement ba va se concrétiser pour Vettel même si Bottas commet une faute de pilotage et touche avec son aileron la roue arrière de Vettel. Raikkonen a profité de la confusion pour passer Bottas également. Ricciardo derrière qui poursuit sa remontée fantastique bute également sur Bottas qui le sort de la piste et endommage sa voiture. Ricciardo repart à l’assaut et finalement passe le finlandais pour prendre la 5e place. Hamilton s’est envolé et remporte une nouvelle victoire. Voilà qui le place solidement en tête du championnat derrière Vettel qui limite la casse mais ne réduit pas l’écart.

Guide+des+Sportives.com

CLASSEMENT DU GP F1 DE HONGRIE 2018
70 tours de 4,381 km = 306,630 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1 h 37 min 16 s 427	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	70	+ 17 s 123	4	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+ 20 s 101	3	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	70	+ 46 s 419	12	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	70	+ 1 min 00 s 000 (dont 10 s de pénalité)	2	10
6	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 min 13 s 273	6	8
7	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	9	6
8	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	69	+ 1 tour	11	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	69	+ 1 tour	5	2
10	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	10	1
11	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	69	+ 1 tour	8
12	27	Nico Hülkenberg	Renault	69	+ 1 tour	13
13	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	69	+ 1 tour	17
14	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	69	+ 1 tour	18
15	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	68	+ 2 tours	14
16	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	68	+ 2 tours	19
17	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	68	+ 2 tours	20
18	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	16	Boite de vitesse	15
19	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	5	Perte de puissance	7
20	16	Charles Leclerc	Sauber–Ferrari	1	Accrochage	16

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 15 s 545 (vitesse moyenne : 217,968 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2018 07 29 GP F1 Hungaroring Hongrie

« ‹ de 3 › »

• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us