GP F1 Singapour 2017 – 15 septembre

GP F1 Singapour (2017)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. RICCIARDO (Red Bull)
3. BOTTAS (Mercedes)

Un Grand Prix particulier que celui de Singapour. Et force est de constater à l’issue d’une course (d)étonnante que le simple fait de courir de nuit sous l’éclairage des projecteurs n’a été que finalement anecdotique. Un tracé urbain qui ne convient pas aux Mercedes, comme aux monoplaces privilégiant les vitesses de pointe mais chauffant trop rapidement leurs gommes arrière. Une aubaine pour Vettel et Ferrari qui ont là une belle opportunité sur le papier pour reprendre l’avantage au championnat. D’ailleurs les qualifications et les essais libres démontrent vite les difficultés des Williams, Force India et Mercedes. Red Bull truste les deux première places dans les essais libres avec les Ferrari en embuscade qui semblent en garder sous la pédale. D’emblée, sont éliminés de la Q1 les deux Williams, les deux Sauber et Magnussen. La 2e Haas de Romain Grosjean passe le cut in-extremis mais c’est de courte durée puisqu’il sera le dernier de la Q2. Dans les belles surprises, les deux McLaren sont particulièrement véloces tout comme Carlos Sainz Jr. sur sa Toro Rosso qui a retrouvé des ailes. Dans les deux cas, peut-on imposer cela sur la fourniture pour les uns, et le contrat pour l’autre avec Renault F1 ? En Q2 l’hécatombe concerne les deux Force India ainsi que Palmer qui dispute certainement ses derniers Grand-Prix chez Renault F1. En Q3, les Ferrari sortent du bois et c’est Vettel qui par deux fois réalise le meilleur tour signe du départ sur la première ligne en pole position. Verstappen et Ricciardo sur leurs Red Bull prennent la suite tandis que Raikkonen prend la quatrième place sur la grille de départ. Les deux Mercedes ne peuvent faire mieux que la 3e ligne (suffisamment rare pour être souligné cette année !). L’étonnant Hulkenberg s’infiltre devant les deux McLaren avec Alonso qui marque son territoire devant Vandoorne. Sainz Jr. prend la 10e place.

La Course
Jour J. La course a une autre tournure, puisqu’il pleut et la température est retombée. La piste est bien trempée et les pilotes alternent selon les écuries à opter pour des pneus pluie (bleus) ou intermédiaires (vert). Le départ est donné et d’emblée c’est la catastrophe pour Ferrari et l’infortuné Verstappen (Red Bull). Raikkonen très bien parti de la deuxième ligne s’infiltre le long du mur à la gauche de Verstappen. Mais ce dernier se fait tasser par Vettel qui se déporte sur la gauche. Résultat, Verstappen se fait accrocher par Vettel et Raikkonen. Les trois monoplaces vont au tapis dès le premier virage. Ou plutôt Raikkonen et Verstappen, tandis que l’allemand poursuit mais part en tête à queue dans la ligne droite qui suit et détruit le nez avant de sa Ferrari. Catastrophe ! Hamilton qui a fait un départ efficace mais prudent se retrouve en tête tandis que la voiture de sécurité vient neutraliser la course. Alonso qui a pris un départ tonitruant se trouve en troisième place au premier virage mais se fait emmener par le duo Raikkonen-Verstappen. Le temps de nettoyer la piste puis ça repart. Hamilton reste en tête, Ricciardo derrière mais sans jamais pouvoir faire la jonction. Bottas n’est pas dans le rythme et se fait même dépasser par Palmer à la relance. La course reprend ses droits ainsi que les attentes des uns et des autres pour mettre des pneus slicks le temps que la trajectoire sèche. Kvyat sacrément distrait se plante dans le rail en loupant totalement son freinage. 2e sortie de la voiture de sécurité. Les écarts se resserrent donc et les leaders changent de pneus mais restent en intermédiaires. Hamilton est d’ailleurs satisfait de ses pneus et maitrise la course en tête. Puis la piste reprend ses droits et Magnussen (Haas) intime à son stand de lui mettre des pneus sticks. Pari gagnant au bout de deux tours puisqu’il est le plus rapide en piste. Nouveau ballet dans les stands pour mettre des pneus slicks. La course reste ainsi assez figée, mais Ericsson part en tête à queue et impose une troisième sortie de la voiture de sécurité. Du coup c’est la limite de deux heures de course qui servira de juge de paix la course se terminant donc après 58 tours au lieu des 61 prévus. Hamilton n’aurait pas parié au début de ce WE de prendre 25 points supplémentaires contre 0 à Vettel, tandis que Bottas prend la troisième place derrière Ricciardo. Alonso a du abandonner comme 8 pilotes ! Quelle course…

TOP Mercedes n’en demandait pas tant ! ǀ Hamilton opportuniste et solide ǀ Sainz Jr. revigoré ǀ Ricciardo toujours là ǀ Le Grand Prix des seconds couteaux ǀ McLaren performant ǀ Williams limite la casse ǀ Grosjean dans les points FLOP Vertsappen Mister Poisse ? ǀ WE noir pour Ferrari ǀ Alonso la malchance ǀ Ericsson et Kvyat sont-ils concentrés ?! ǀ Bottas toujours décevant ǀ Fiabilité de certains moteurs

CLASSEMENT DU GP DE SINGAPOUR 2017
58 tours de 5,065 km = 293.633 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 4 »507
3. Valtteri Bottas – Mercedes – 8 »800
4. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 22 »822
5. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 25 »359
6. Jolyon Palmer – Renault – 27 »259
7. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 30 »388
8. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 41 »696
9. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 43 »282
10. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 44 »795
11. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 46 »536
12. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours

Abandons:
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 50
Nico Hülkenberg – Renault – 48
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 35
Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 10
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 8
Sebastian Vettel – Ferrari – 0
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 0
Kimi Räikkönen – Ferrari – 0

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 45 s 008 – (vitesse moyenne : 173,644 km/h)

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

2017 09 16 GP F1 Singapour
« 1 de 5 »
  • Porsche 911 Turbo 3L6 type 965 Depuis 1990, la Porsche 911 Turbo 3L3 avait repris le flambeau de la saga Turbo chez les 911, mais pas uniquement !… Faute de temps pour développer un nouveau moteur, c’est le M30 des 930 Turbo des années 80 qui avait été repris avec quelques menues améliorations et 320 ch à la clé. Une pointe ...
  • Ferrari 360 Modena Depuis la Dino 206 GT dans les années 60, Enzo Ferrari a accepté de compléter son offre par le bas en démocratisant le Cavallino Rampante. Désormais, l’entrée de gamme s’opère par une berlinette à moteur central arrière, en V6 au départ, puis en V8 dès la 308 GT4. Depuis, c’est ne success story qui ne ...
  • Peugeot 205 XS XY8 La Peugeot 205 est le coup de génie de la firme au lion qui a remis du vent dans les voiles dans la bonne direction. Et si la Peugeot 205 Turbo 16 et les Peugeot 205 GTI jouent les locomotives et font briller les yeux des passionnés et amateurs de voitures de sport et de ...
  • Porsche 959 Confort C’est la folie des Groupe B ! Tout le monde veut y aller, y compris Ferrari et sa 288 GTO qui veit rééditer le coup de la Ferrari 250 GTO… Porsche compte bien venir mettre tout le monde d’accord, et dès septembre 1983 à l’IAA de Francfort, Porsche présente une étude « Groupe B ». ...
  • Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107 Décidée et voulue par Adolfo Orsi dès 1961, c’est donc au salon de Turin 1963 que Maserati dévoile sa première berline quatre portes à très hautes performances. La recette peut sembler simple, mais force est de constater que Jaguar et Mercedes-Benz étaient seuls sur le créneau de la limousine musclée, car Alfa Romeo avec sa ...
  • Lamborghini Urraco 3000 Silhouette Depuis que Ferruccio Lamborghini a laissé les rennes de son entreprise en 1974 à René Leimer, c’est l’escalade des problèmes entre la crise pétrolière, une trésorerie en délicatesse et un marché américain qui se refuse à Sant’Agata. Et pire encore, la Lamborghini Countach est très demandée, mais l’usine n’arrive pas à les livrer et répondre ...
  • Lancia Delta II HPE 2L0 HF Turbo 16V type 986 Pas simple de prendre la succession de la Lancia Delta HF Integrale ! Depuis le salon de Genève 93, Lancia a pourtant mis les petits plats dans les grands avec sa Delta II : design signé IDEA, plateforme Tipo T2/3 du groupe Fiat, gabarit compact et ramassé teinté d’une certaine élégance. Et au sommet de ...
  • Lamborghini Urraco – Silhouette – Jalpa – Guide Achat Dès le départ, Ferruccio Lamborghini avait pour idée d’étendre sa gamme de GT pour élargir sa cible de clients et être moins « élitiste ». Mais dans un premier temps les grosses GT ont pris le dessus et monopoliser attentions et investissements. Pourtant, notamment dans le cas du concept car Marzal, Gian Paolo Dallara, l’ingénieur en chef ...
  • Lamborghini Urraco P250/P250S Ferruccio Lamborghini l’avait imaginé dès le début de son aventure industrielle automobile : une gamme de GT d’exception certes, mais avec une offre « entrée de gamme » pour élargir la gamme en place (Miura, Espada, Jarama). Au salon de Turin 1970, Lamborghini dévoile ainsi sa nouvelle Lamborghini Urraco. Son design signé Bertone, est l’œuvre ...
  • Honda NSX – Guide Achat Dans les années 80, Honda a fait sa réapparition en F1 en tant que motoriste à l’ère des V6 turbo. D’abord chez Lotus avec un pilote prometteur en pleine ascension (Ayrton Senna), puis chez Williams qui remporte le titre constructeur et pilote, et enfin chez McLaren à compter de 1988, le rusé Ron Dennis ayant ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
GP F1 Singapour 2017 - 15 septembre, 10.0 out of 10 based on 1 rating

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.