GP F1 Mexico (2017)
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. RAIKKONEN (Ferrari)
La Course
La ligne droite du départ est très longue avant le premier virage avec 850 mètres. Feux rouges éteints et c’est l’envolée des monoplaces. Vettel est bien parti mais au bout de la ligne droite Vertsappen profite de l’aspiration pour le bousculer et le dépasser. Vettel déboussolé se fait déborder de l’autre côté par Hamilton et finalement vient toucher le pneu arrière de l’anglais au virage 3. Résultat, crevaison pour le pilote anglais de Mercedes qui rentre sur trois roues au ralenti et Vettel qui doit rentrer au stand pour changer de museau. Verstappen s’échappe et ne laissera le soin à personne de le dépasser ni même le rejoindre. Bottas opportuniste se place second et conservera cette position. Ocon est 3e et on se plait à croire en sa bonne étoile. Hamilton est reparti dernier et ne semble pas avoir un rythme permettant de remonter. Il faut pourtant qu’il marque un point pour être champion du monde. Vettel de son côté est reparti et cravache. Il regagne position après position. L’infortuné Ricciardo doit abandoner sur problème moteur (turbo), tout comme Hulkenberg. Décidément les moteurs Renault sont à la peine. Les pilotes commencent à changer leurs pneumatiques quand Brandon Hartley a sa Toro Rosso qui part en flamme. Résultat, Virtual Safety Car en action ! Tous les pilotes ayant changé de pneus juste avant (Ocon et Grosjean notamment) sont du coup largement pénalisés. Tous les autres pilotes changent leurs pneus pendant ce temps-là. Vettel poursuit sa remontée. Il doit finir 2e pour repousser la victoire au championnat d’Hamilton. Mais vu les écarts, cela semble mission impossible. Il va terminer finalement 4e. Raikkonen sera 3e derrière un Bottas anonyme et un Verstappen étincelant. il fallait avoir un moteur Renault ce WE de GP et Verstappen avait le bon ! Derrière Ocon finit 5e, devant Stroll et Perez. Hamilton a forcé le rythme en fin de course et est finalement rentré dans les points en terminant 9e. Il est champion du monde pour la 4e fois consécutive !
| ✔ TOP Hamilton sacré champion du monde !! ǀ Encore une sacrée course d’Ocon ! ǀ Remontée fantastique de Vettel mal récompensée ǀ Lance Stroll solide en course ǀ Etonnant Magnussen (Haas) ǀ Alonso toujours le matador ǀ Verstappen impérial ǀ Raikkonen sur le podium ǀ Belle course de Pierre Gasly | ✖ FLOP Bottas (toujours !) aux abonnés absents ǀ Confusion de Vettel en début de course ǀ Perez largué par Ocon ǀ Grosjean malheureux dans les arrêts aux stands ǀ WE chaud et froid pour Renault ǀ Hulkenberg et Ricciardo malchanceux (moteurs HS) ǀ Virtual Safety Car irritante |
CLASSEMENT DU GP DE MEXICO 2017
71 tours de 4,304 km = 305,541 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer
2. Valtteri Bottas – Mercedes – 19 »678
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 54 »007
4. Sebastian Vettel – Ferrari – 1’10 »078
5. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
6. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
7. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
8. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1 tour
9. Lewis Hamilton – Mercedes – 1 tour
10. Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1 tour
11. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1 tour
12. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 1 tour
13. Pierre Gasly – Toro Rosso-Renault – 1 tour
14. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours
15. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 2 tours
Abandons:
Carlos Sainz – Renault – 59
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 55
Brendon Hartley – Toro Rosso-Renault – 30
Nico Hülkenberg – Renault – 24
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 5
Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 18 s 785 (vitesse moyenne : 196,667 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Audi RS6 – Guide Achat Depuis 20 ans, une voiture fait vibrer Audi Sport GmbH ainsi qu’une communauté de fans mondiale comme aucune autre : sur quatre générations, l’Audi RS 6 a donné le ton aux breaks hautes performances grâce à ses prestations impressionnantes et ses qualités exceptionnelles au quotidien. Elle doit le succès de son concept sous-jacent, datant de ...
- Volkswagen Golf R – Guide Achat Depuis 1975, la Volkswagen Golf GTI donne le tempo chez les GTI et compactes sportives, en ayant réinventé le genre de la petite bombe sportive d’une part, et en bousculant des sportives plus établies d’autres part. Le genre de carrosserie « Coupé » a particulièrement été laminé par la Golf GTI. Au fil des générations, entre les ...
- smart roadster coupé V6 Biturbo Barbus W452 Depuis 2003, le roadster smart joue les jouets pour grands enfants. Le concept est assez simple et semble génial sur le papier : basé sur la structure de la smart fortwo, reprenant donc sa cellule tridion et ses mécaniques, posé par terre, poids plume, petit moteur pétillant et conduite ambiance karting. On fermera les yeux ...
- BMW M3 E46 CSL BMW nous avait mis l’eau à la bouche dès septembre 2001 au salon de Francfort avec un concept car CSL (Coupé Sport Leicht) qui annonçait une approche radicale apte à faire de l’ombre à la Porsche 911 GT3 : 200 kilos de moins, plus de banquette arrière et des performances qu’on imagine en hausse. Et ...
- Audi TT Coupé V6 3L2 Quattro 8N L’Audi TT est déjà une sacrée histoire… Partis de la plateforme de la Golf (!) le tout a été rhabillé sous la forme d’un coupé 2 portes au design sacrément moderne et innovant. Ramassé, compact, lisse, avec proue et poupe qui semblent joue les siamois, l’Audi TT est tout sauf mièvre avec ses arches de ...
- Porsche 924 Turbo 931 La genèse pour le moins complexe de la Porsche 924 avait abouti à une offre additionnelle dans le catalogue Porsche… à l’insu de son plein gré ! Alors certes, si les clients ont répondu présent, il n’en demeurait pas moins qu’avec « seulement » 125 ch, un quatre cylindres Audi refroidi par eau, une tenue ...
- Fiat 127 Sport 70 HP Mk1 Si la Fiat 127 est largement présente depuis 1971 sur les routes d’Europe, et pas seulement, ce n’est que 7 ans après son lancement à l’occasion de la 2e série et un facelift léger, que les amateurs de petites bombes sportives auront du patienter. Adepte du tout à l’avant, marquant ainsi une rupture avec la ...
- Simca 1000 Rallye 3 Chez Simca, désormais aux mains de Chrysler, la destinée de la Simca 1000 Rallye est étonnante. Chaque année qui passe, des améliorations sont présentes d’une part, et surtout le retrait de la Renault 8 Gordini, lui laisse une autoroute pour jouer les auto-écoles des apprentis pilotes. Ajoutez à cela des clubs bien organisés sous la ...
- Reprise auto ou revente de votre voiture actuelle pour passer à votre future voiture de sport Vous souhaitez changer de voiture de sport. L’excitation est là, l’impatience aussi, et surtout vous avez bien mûri et réfléchi votre projet. Désormais, c’est décidé, c’est le moment où jamais. Seulement voilà, avant de pouvoir vous élancer au volant de votre nouvelle acquisition, il vous faut revendre votre voiture de sport actuelle. Et pour ce ...
- Peugeot 604 V6 Ti Depuis le salon de Genève 1975, Peugeot est monté d’un cran en posant les roues de sa Peugeot 604 chez les limousines de prestige… ou à défaut haut de gamme. Le concept est classique et éprouvé avec les solutions techniques de la robuste Peugeot 504 d’une part, une carrosserie plus statutaire et imposante d’autre part ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
